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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:無錫智能車輛道閘地感線圈,車輛道閘
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詳細(xì)說明
關(guān)于進(jìn)出共道的道閘功能如何實(shí)現(xiàn),在生活我們看到一進(jìn)一出道閘比較多,這個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)道閘;有時(shí)候會(huì)在小區(qū)的側(cè)門或者并不大的停車場(chǎng)會(huì)看到進(jìn)出共道道閘,那么它的原理是什么呢?是如何實(shí)現(xiàn)的呢?
主要用于通道較短,對(duì)進(jìn)、出車輛的通行效率要求不高、單車道雙向通行的通道。一般車道4.5米-6.5米,這種車道一般都需要設(shè)計(jì)帶有人行通道,人行通道一般在0,無錫智能車輛道閘地感線圈.7米-1.5米即可。
一、組成部分
紅綠燈控制系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場(chǎng)管理系統(tǒng)重要輔助系統(tǒng)之一,主要用于協(xié)調(diào)單車道雙向車流的順利通行,適用于停車場(chǎng)單通道出入口紅綠燈控制。
系統(tǒng)由紅綠燈控制器、車輛感應(yīng)器(感應(yīng)線圈)、紅綠燈以及電源控制箱、ID卡、遠(yuǎn)距離讀卡器組成。
出-入口部分主要由非接觸感應(yīng)式ID卡的讀寫器,無錫智能車輛道閘地感線圈、ID卡(藍(lán)牙卡)、車輛感應(yīng)器,無錫智能車輛道閘地感線圈、出-入口自動(dòng)路閘、車輛檢測(cè)線圈、紅綠燈等組成。
無錫智能車輛道閘地感線圈3.電機(jī)接觸是否良好,如果大家不能正常開關(guān),就需要大家測(cè)量信號(hào)線是否短路,因?yàn)槭峭ㄟ^限位傳感器感應(yīng),要是兩只傳感器同時(shí)短路,也相當(dāng)于是開門限位。
第二:道閘運(yùn)行過程中出現(xiàn)打顫故障
道閘運(yùn)行中出現(xiàn)打顫主要是因?yàn)殚l桿長(zhǎng)度與彈簧拉力不成正比所致。這個(gè)時(shí)候如果大家看到下桿不會(huì)顫,那么起桿也不會(huì)打顫,說明是拉簧拉力過強(qiáng),調(diào)松彈簧拉力即可上桿不會(huì)而下桿打顫,如果是彈簧拉力不足,要調(diào)緊拉簧或更換拉簧來處理。這樣才能從根本上解決這樣事項(xiàng)!
第三:道閘通電后不運(yùn)行
1.首先就是需要大家去看控制盒內(nèi)的保險(xiǎn)絲是否燒斷;并且大家***時(shí)間去關(guān)注看控制板上的電子元件是否有明顯損壞,可以聯(lián)系廠家返廠維修。
常州專業(yè)車輛道閘軟件說明書
2.電容壞,當(dāng)大家看到按開/關(guān)按鈕后,如果發(fā)現(xiàn)電機(jī)有振動(dòng)聲,而不運(yùn)轉(zhuǎn),可能是啟動(dòng)電容壞,予以更換。
3.電機(jī)燒壞:判別方法測(cè)電機(jī)兩根引線是否導(dǎo)通;絕緣漆氣味是否強(qiáng)烈。
4.霍爾開關(guān)長(zhǎng)期導(dǎo)通:拔掉關(guān)電開關(guān)插件,道閘能開能關(guān),而插上插件開關(guān)就不行,說明霍爾開關(guān)壞。
對(duì)于道閘門來說,24小時(shí)運(yùn)作和及時(shí)準(zhǔn)確的開關(guān)**為重要,如果你管理的道閘門出現(xiàn)簡(jiǎn)單輕微的故障,可以按照上文中小編為大家介紹的方法進(jìn)行查驗(yàn),但是,遇到道閘門的嚴(yán)重故障還是需要請(qǐng)專業(yè)人士進(jìn)行維修,這樣才不會(huì)損壞道閘門。
道閘門常見故障及維修方法有什么?
道閘門在我們生活中已經(jīng)隨處可見,一些重要機(jī)構(gòu)的出入口一般都設(shè)有道閘門,像醫(yī)院、小區(qū)、商務(wù)園等,其作用一來是對(duì)來往車輛進(jìn)行管理,二來也便于廣告商投放廣告。道閘門雖然方便管理進(jìn)出車輛,但是一遇到故障,門的開關(guān)就會(huì)非常困難,常常浪費(fèi)很多精力時(shí)間不說,還會(huì)嚴(yán)重影響車輛的通行,那么,掌握簡(jiǎn)單的道閘門常見故障和維修方法就十分必要,***我們就一起來了解一下吧。
一:道閘不能正常起落
1.首先檢查有無電、保險(xiǎn)管有無燒毀,如果保險(xiǎn)絲熔斷了,必須要做***檢查。
2.其次查看電機(jī)定子是否發(fā)燙,若發(fā)燙厲害,說明電機(jī)熱保護(hù)停機(jī)不能開關(guān),若不發(fā)燙,檢查啟動(dòng)電容是否失效。這種故障類型無非就這兩種,所以很好判斷!
設(shè)計(jì)說明:
1、車輛進(jìn)出優(yōu)先權(quán),先進(jìn)后出。一方先壓到感應(yīng)線圈后,另一方切斷感應(yīng)線圈和讀卡的電源。
2、加紅綠燈是起到警示作用,可以提醒司機(jī)按照交通紅綠燈通行
3、出入車輛需佩卡,若外來車輛無卡,則出口處不能刷卡,需人工放行。
4、地感線圈只要壓上就有反應(yīng),不需要車全部壓在上面。
5、大門寬度不超過6米,感應(yīng)線圈安在中間,就這樣進(jìn)出車輛都能感應(yīng),讀卡距離3-5米,讀卡角度60度。
6、車輛進(jìn)出時(shí),卡和感應(yīng)線圈同時(shí)有效時(shí)才進(jìn)行車輛計(jì)數(shù),避免無卡車輛通行導(dǎo)致有卡車輛阻滯。讀卡距離在線圈安放位置。
7、感應(yīng)線圈與道閘之間距離根據(jù)道閘起落時(shí)間、讀卡距離和具體環(huán)境確定。一般5-10米即可。
8、紅綠燈為**感應(yīng)線圈,一般為一個(gè)紅綠燈2個(gè)線圈,按照感應(yīng)順序確定進(jìn)出方向,可跟控制軟件結(jié)合,可單獨(dú)使用。
9、道閘起落速度3-10秒。道閘起落可讀卡起落,或讀卡和線圈感應(yīng)同時(shí)有效時(shí)起落。 無錫**車輛道閘方案
無錫智能車輛道閘地感線圈
年來,校園安全事件頻發(fā),受到社會(huì)寬泛關(guān)注,全力打造的智能化弱電,智能化工程,智能化維保,IT網(wǎng)絡(luò)外包應(yīng)時(shí)而生。以視頻智能分析為重點(diǎn),校園一標(biāo)六實(shí)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),根據(jù)學(xué)校周邊的實(shí)際治安情況開發(fā)設(shè)計(jì)出三大感知預(yù)警業(yè)務(wù)模型。如果消費(fèi)者信任他們的家庭安全系統(tǒng),那么只有他們開始信任為他們的辦公室提供安全服務(wù)才有意義。就ONVIF而言,我們很高興看到市場(chǎng)將在未來一年如何采用新發(fā)布的安全、防護(hù)進(jìn)行視頻服務(wù)。傳統(tǒng)安防產(chǎn)品只能記錄視頻數(shù)據(jù),以供事后分析或作為證據(jù),無法提供預(yù)警、報(bào)警等服務(wù),安防效果相對(duì)較差。隨著大數(shù)據(jù)、有限責(zé)任公司技術(shù)不斷進(jìn)步,傳統(tǒng)安防產(chǎn)品逐步向智能化方向發(fā)展。近年來,公司以智能化安防工程和智能一卡通工程為主,同時(shí)承接計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控系統(tǒng),門禁考勤一卡通,車輛識(shí)別道閘,樓宇對(duì)講,綜合布線,弱電機(jī)房,集團(tuán)程控電話交換機(jī),報(bào)警系統(tǒng),電子圍欄, LED大屏拼接,視頻會(huì)議系統(tǒng),廣播音響,多媒體信息發(fā)布,背景音樂,巡更系統(tǒng)等系統(tǒng)工程。以及社交網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展,給信息系統(tǒng)架構(gòu)帶來了巨大變化,信息安全也隨之迎來挑戰(zhàn)。這其中,隨著云計(jì)算的普及,大量數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)都集中在云計(jì)算數(shù)據(jù)中心中,云計(jì)算數(shù)據(jù)中心面臨著巨大的安全危險(xiǎn),其對(duì)安全的需求也達(dá)到了全新的高度。無錫智能車輛道閘地感線圈
蘇州晟盟信息科技有限公司致力于安全、防護(hù),是一家服務(wù)型的公司。公司自成立以來,以質(zhì)量為發(fā)展,讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié),公司旗下智能化弱電,智能化工程,智能化維保,IT網(wǎng)絡(luò)外包深受客戶的喜愛。公司從事安全、防護(hù)多年,有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù),還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍,確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。晟盟科技立足于全國(guó)市場(chǎng),依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力,融合前沿的技術(shù)理念,飛快響應(yīng)客戶的變化需求。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/1149703.html
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