近年來(lái)歐盟內(nèi)部對(duì)生物柴油的發(fā)展出現(xiàn)了一些變化，因涉及糧食及環(huán)保問(wèn)題，擬限制以糧食作物為主的生物燃料消費(fèi)量，提高以非糧食作物為主的第二類生物燃料消費(fèi)量，要求各成員國(guó)2020年在交通部門使用類生物燃料的比例要降至7%，酯化生物柴油設(shè)備常用解決方案。歐盟可再生能源指令（REDII）更進(jìn)一步要求，基于糧食作物的類生物燃料的摻混上限要從2021年的7%下降到2030年的3.8%，將第二類生物燃料的摻混下限從2021年的1.5%上調(diào)到2030年的6.8%。從歷年歐盟生物柴油的原料結(jié)構(gòu)可以看出，廢棄食用油，酯化生物柴油設(shè)備常用解決方案、動(dòng)物油的消費(fèi)量逐年增長(zhǎng)，酯化生物柴油設(shè)備常用解決方案，植物油則出現(xiàn)了一定的下滑，未來(lái)這種趨勢(shì)還將延續(xù)。生物柴油酯交換反應(yīng)的計(jì)算公式。酯化生物柴油設(shè)備常用解決方案

超臨界法與化學(xué)法酯交換反應(yīng)的基本原理相同,都是利用酯交換反應(yīng),所不同的是在超臨界狀態(tài)下,甲醇和油脂互溶度較大,對(duì)反應(yīng)過(guò)程機(jī)械混合要求不高?武漢工程大學(xué)王存文等,在連續(xù)操作的管式反應(yīng)器中,以大豆油為原料在壓力11～19MPa,溫度240～400℃的超臨界甲醇條件下進(jìn)行連續(xù)化制備生物柴油的研究?考察了在連續(xù)反應(yīng)條件下醇油摩爾比?壓力?溫度?停留時(shí)間及共溶劑對(duì)大豆油轉(zhuǎn)化率的影響?實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:醇油摩爾比40∶1,溫度350℃,壓力15MPa,停留時(shí)間1000s是該實(shí)驗(yàn)獲得的比較好反應(yīng)條件,在該條件下油脂轉(zhuǎn)化率可達(dá)89%?內(nèi)蒙古生物柴油設(shè)備生產(chǎn)工藝生物柴油定義以及生物柴油的使用范圍。

我國(guó)生物柴油生產(chǎn)技術(shù)國(guó)際**，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也已與國(guó)際接軌，但由于推廣應(yīng)用不力，導(dǎo)致目前國(guó)內(nèi)生物柴油產(chǎn)量呈逐年下滑態(tài)勢(shì)，中國(guó)作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，國(guó)內(nèi)生物柴油使用規(guī)模不僅遠(yuǎn)不及歐美等國(guó)，與拉丁美洲國(guó)家如阿根廷相比也有相當(dāng)大的差距?！?月1日，中國(guó)石化石油化工科學(xué)研究院教授級(jí)高級(jí)工程師藺建民在北京清潔燃料行業(yè)協(xié)會(huì)生物柴油分會(huì)成立大會(huì)上說(shuō)。我國(guó)現(xiàn)行的生物柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《B5柴油GB25199—2017》已于2017年9月發(fā)布實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)將之前的《生物柴油調(diào)合燃料B5》和《柴油機(jī)燃料調(diào)合用生物柴油BD100》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)合并，并進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)。

燃料特性編輯生物柴油的燃料性能與石油基柴油較為接近，且具有無(wú)法比擬的性能。（1）點(diǎn)火性能佳。十六烷值是衡量燃料在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)中燃料性能好壞的質(zhì)量指標(biāo)，生物柴油十六烷值較高，大于45（石化柴油為45），點(diǎn)火性能優(yōu)于石化柴油。（2）燃料更充分。生物柴油含氧量高于石化柴油，可達(dá)11%，在燃燒過(guò)程中所需的氧氣量較石化柴油少，燃燒比石化柴油更充分。（3）適用性廣。除了做公交車、卡車等柴油機(jī)的替代燃料外，生物柴油又可以做海洋運(yùn)輸、水域動(dòng)力設(shè)備、地質(zhì)礦業(yè)設(shè)備、燃料發(fā)電廠等非道路用柴油機(jī)之替代燃料。（4）保護(hù)動(dòng)力設(shè)備。生物柴油較柴油的運(yùn)動(dòng)黏度稍高，在不影響燃油霧化的情況下，更容易在氣缸內(nèi)壁形成一層油膜，從而提高運(yùn)動(dòng)機(jī)件的潤(rùn)滑性，降低機(jī)件磨損。（5）通用性好。無(wú)需改動(dòng)柴油機(jī)，可直接添加使用，同時(shí)無(wú)需另添設(shè)加油設(shè)備、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備及人員的特殊技術(shù)訓(xùn)練（通常其他替代燃料有可能需修改引擎才能使用）。生物柴油除臭系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是非常普遍的。

生物柴油作為清潔能源，具有潤(rùn)滑性能好，儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用安全，抗爆性好，燃燒充分等優(yōu)良性能，是質(zhì)量的石化柴油代用品，同時(shí)由于其可減少燃燒污染排放，且生物降解率高達(dá)98%，已經(jīng)成為歐盟碳交易的一種有效途徑，對(duì)環(huán)境保護(hù)具有重要意義。在我國(guó)，“地溝油”是生產(chǎn)生物柴油的主要原料來(lái)源。但由于早期對(duì)“地溝油”的監(jiān)管缺失形成了一條潛在的灰色利益鏈，使得“地溝油”能被用于生產(chǎn)生物柴油的量大打折扣，造成國(guó)內(nèi)絕大部分生物柴油廠因?yàn)椤暗販嫌汀惫?yīng)不足，基本都處于“餓肚子”的狀態(tài)。與會(huì)**指出，“地溝油”從業(yè)企業(yè)素以“小、散、亂、污”著稱，這次整合標(biāo)志著國(guó)內(nèi)“地溝油”從業(yè)企業(yè)開(kāi)始向規(guī)?；?、制度化、正規(guī)化，技術(shù)型、全監(jiān)管轉(zhuǎn)型，將有助于使“地溝油”治理在嚴(yán)密的制度管理下，依托產(chǎn)學(xué)研合作，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等手段，實(shí)現(xiàn)杜絕回流餐桌，為北京市的食品安全提供有效保障。生物柴油經(jīng)過(guò)28 天生物柴油在水中可降解85-88%。內(nèi)蒙古生物柴油設(shè)備生產(chǎn)工藝

生物柴油的生產(chǎn)方法及技術(shù)。酯化生物柴油設(shè)備常用解決方案

2013—2014年，印度尼西亞將柴油中的生物柴油強(qiáng)制摻混比例設(shè)為10%，2015年提高到15%，2016年再提高到20%，但因種種原因，例如其國(guó)內(nèi)摻兌設(shè)施缺乏、政策實(shí)施力度較弱等，2014—2017年實(shí)質(zhì)摻混比例并沒(méi)有達(dá)到強(qiáng)制摻混的要求。然而這一情況自2018年起開(kāi)始發(fā)生改變，一方面，印度尼西亞國(guó)內(nèi)棕櫚油產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，原料庫(kù)存壓力不斷加大；另一方面，出口環(huán)境持續(xù)惡化，2019年歐盟重新征收對(duì)印度尼西亞生物柴油的反傾銷關(guān)稅，且因環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，擬實(shí)施棕櫚油制生物柴油禁令，而美國(guó)自2017年起對(duì)印度尼西亞生物柴油開(kāi)始征收反補(bǔ)貼關(guān)稅。在內(nèi)憂外患的背景下，印度尼西亞試圖擴(kuò)大生物柴油內(nèi)需，政策實(shí)施力度加強(qiáng)，2019年實(shí)際摻混率提高至20%，預(yù)計(jì)將達(dá)到B20計(jì)劃的目標(biāo)。酯化生物柴油設(shè)備常用解決方案

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