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詳細(xì)說(shuō)明
基于圓柱面過(guò)盈聯(lián)接的計(jì)算公式,對(duì)雙金屬卷制襯套壓裝過(guò)程的壓力變化規(guī)律進(jìn)行了研究,提出來(lái)一種通過(guò)監(jiān)控壓力-位移曲線來(lái)實(shí)現(xiàn)壓裝放錯(cuò)的方法。
過(guò)盈連接是利用零件間的配合過(guò)盈來(lái)實(shí)現(xiàn)連接,這種連接結(jié)構(gòu)接單,定心精度高,可承受轉(zhuǎn)矩、軸向力或兩者復(fù)合的載荷,江蘇力位移報(bào)價(jià),江蘇力位移報(bào)價(jià),因此廣泛應(yīng)用于汽車零部件的裝配設(shè)計(jì)者。
在自動(dòng)變速器油泵中,大量是用來(lái)雙金屬卷制襯套作為滑動(dòng)軸承,江蘇力位移報(bào)價(jià),卷制襯通過(guò)與底孔直徑的過(guò)盈配合實(shí)現(xiàn)連接,卷制襯套余底孔結(jié)合面的連接能力直接影響到油泵的正常工作。
基于上述原理,可以通過(guò)一定的途徑分別得到過(guò)盈量**小、配合面粗糙度比較好以及過(guò)盈量比較大、配合面粗糙度**差情況下的壓力-位移曲線,稱為壓力-位移曲線下控制限和上控制限。然后將下控制限和上控制限的曲線輸入到壓裝系統(tǒng)的工控機(jī)中,實(shí)驗(yàn)對(duì)所有卷制襯套壓裝過(guò)程的監(jiān)控。只有當(dāng)實(shí)際壓力-位移曲線處于上控制限和下控制限之間時(shí),工控機(jī)才判定壓裝過(guò)程為合格,否則說(shuō)明卷制襯套程底孔尺寸存在超差情況,工控機(jī)會(huì)判定壓裝過(guò)程為不合格,這就是應(yīng)用壓力-位移曲線實(shí)驗(yàn)放錯(cuò)的原理。
壓力-位移曲線的生成:
卷制襯套壓裝到底孔的壓裝過(guò)程:壓力傳感器、位移傳感器和壓頭均固連在固定板上,在壓裝過(guò)程中,壓力傳感器將采集的實(shí)時(shí)壓力信號(hào)通過(guò)通訊線路傳輸?shù)焦た貦C(jī)上,同時(shí)位移傳感器將采集的實(shí)時(shí)位移信號(hào)通過(guò)通訊線路傳輸?shù)焦た貦C(jī)上,工控機(jī)將實(shí)時(shí)的壓力和位移信號(hào)處理后就可以得到壓力-位移曲線。
壓力-位移曲線的應(yīng)用:
壓力-位移曲線的放錯(cuò)原理
對(duì)于材質(zhì)、外形尺寸已經(jīng)確認(rèn)的卷制襯套和底孔,其壓裝過(guò)程中的壓入力與配合長(zhǎng)度、過(guò)盈量以及配合面的表面粗糙度有關(guān),根據(jù)實(shí)際的壓裝經(jīng)驗(yàn),相同條件下,過(guò)盈量越大、配合面越粗糙則壓入力將越大。
文章來(lái)源地址: http://www.cdcfah.com/cp/144561.html
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