連接活塞和曲軸，并將活塞所受作用力傳給曲軸，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

連桿組由連桿體、連桿大頭蓋、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓（或螺釘）等組成。連桿組承受活塞銷傳來的氣體作用力及其本身擺動(dòng)和活塞組往復(fù)慣性力的作用，這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此連桿受到壓縮、拉伸等交變載荷作用。連桿必須有足夠的疲勞強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度。疲勞強(qiáng)度不足，上海斗山系列連桿多少錢，往往會(huì)造成連桿體或連桿螺栓斷裂，進(jìn)而產(chǎn)生整機(jī)破壞的重大***，上海斗山系列連桿多少錢。若剛度不足，上海斗山系列連桿多少錢，則會(huì)造成桿體彎曲變形及連桿大頭的失圓變形，導(dǎo)致活塞、汽缸、軸承和曲柄銷等的偏磨。 “連桿濟(jì)寧吉安機(jī)械制造有限 公司是以工程機(jī)械配套生產(chǎn)、銷售為一體的企業(yè)。上海斗山系列連桿多少錢

 連桿體由三部分構(gòu)成，與活塞銷連接的部分稱連桿小頭；與曲軸連接的部分稱連桿大頭，連接小頭與大頭的桿部稱連桿桿身。連桿小頭多為薄壁圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，為減少與活塞銷之間的磨損，在小頭孔內(nèi)壓入薄壁青銅襯套。在小頭和襯套上鉆孔或銑槽，以使飛濺的油沫進(jìn)入潤(rùn)滑襯套與活塞銷的配合表面。連桿桿身是一個(gè)長(zhǎng)桿件，在工作中受力也較大，為防止其彎曲變形，桿身必須要具有足夠的剛度。為此，車用發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿桿身大都采用Ⅰ形斷面， Ⅰ形斷面可以在剛度與強(qiáng)度都足夠的情況下使質(zhì)量**小，**化發(fā)動(dòng)機(jī)有采用H形斷面的。有的發(fā)動(dòng)機(jī)采用連桿小頭噴射機(jī)油冷卻活塞，須在桿身縱向鉆通孔。為避免應(yīng)力集中，連桿桿身與小頭、大頭連接處均采用大圓弧光滑過渡。

    上海斗山系列連桿多少錢“連桿桿身必須要具有足夠的剛度。為此，車用發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿桿身大都采用Ⅰ形斷面。

 連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個(gè)高應(yīng)力區(qū)域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強(qiáng)度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性。 傳統(tǒng)連桿加工工藝中其材料一般采用45鋼、40Cr或40MnB等調(diào)質(zhì)鋼，硬度更高，因此，以德國(guó)汽車企業(yè)生產(chǎn)的新型連桿材料如C70S6高碳微合金非調(diào)質(zhì)鋼、SPLITASCO系列鍛鋼、FRACTIM鍛鋼和S53CV-FS鍛鋼等(以上均為德國(guó)din標(biāo)準(zhǔn))。合金鋼雖具有很**度，但對(duì)應(yīng)力集中很敏感。所以，在連桿外形、過度圓角等方面需嚴(yán)格要求，還應(yīng)注意表面加工質(zhì)量以提高疲勞強(qiáng)度，否則**度合金鋼的應(yīng)用并不能達(dá)到預(yù)期效果。

 連桿桿身是一個(gè)長(zhǎng)桿件，在工作中受力也較大，為防止其彎曲變形，桿身必須要具有足夠的剛度。為此，車用發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿桿身大都采用Ⅰ形斷面， Ⅰ形斷面可以在剛度與強(qiáng)度都足夠的情況下使質(zhì)量**小，**化發(fā)動(dòng)機(jī)有采用H形斷面的。有的發(fā)動(dòng)機(jī)采用連桿小頭噴射機(jī)油冷卻活塞，須在桿身縱向鉆通孔。為避免應(yīng)力集中，連桿桿身與小頭、大頭連接處均采用大圓弧光滑過渡。為降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，必須把各缸連桿的質(zhì)量差限制在**小范圍內(nèi)，在工廠裝配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，一般都以克為計(jì)量單位按連桿的大、小頭質(zhì)量分組，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)選用同一組連桿。V型發(fā)動(dòng)機(jī)上，其左、右兩列的相應(yīng)氣缸共用一個(gè)曲柄銷，連桿有并列連桿、叉形連桿及主副連桿三種型式 “連桿在工廠裝配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，一 般都以克為計(jì)量單位按連桿的大、小頭質(zhì)量分組。

 連桿體由三部分構(gòu)成，與活塞銷連接的部分稱連桿小頭；與曲軸連接的部分稱連桿大頭，連接小頭與大頭的桿部稱連桿桿身。連桿小頭多為薄壁圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，為減少與活塞銷之間的磨損，在小頭孔內(nèi)壓入薄壁青銅襯套。在小頭和襯套上鉆孔或銑槽，以使飛濺的油沫進(jìn)入潤(rùn)滑襯套與活塞銷的配合表面。連桿桿身是一個(gè)長(zhǎng)桿件，在工作中受力也較大，為防止其彎曲變形，桿身必須要具有足夠的剛度。為此，車用發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿桿身大都采用Ⅰ形斷面， Ⅰ形斷面可以在剛度與強(qiáng)度都足夠的情況下使質(zhì)量**小，**化發(fā)動(dòng)機(jī)有采用H形斷面的。有的發(fā)動(dòng)機(jī)采用連桿小頭噴射機(jī)油冷卻活塞，須在桿身縱向鉆通孔。為避免應(yīng)力集中，連桿桿身與小頭、大頭連接處均采用大圓弧光滑過渡。

大頭連接處均采用大圓弧光滑過渡。 為降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，必須把各缸連桿的質(zhì)量差限制在**小范圍內(nèi)。上海斗山系列連桿多少錢

并為小松山推、山東力士德、徐工基礎(chǔ)、山推重工、路得威等主機(jī)廠家生產(chǎn)配件。上海斗山系列連桿多少錢

 連桿體由三部分構(gòu)成，與活塞銷連接的部分稱連桿小頭；與曲軸連接的部分稱連桿大頭，連接小頭與大頭的桿部稱連桿桿身。連桿小頭多為薄壁圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，為減少與活塞銷之間的磨損，在小頭孔內(nèi)壓入薄壁青銅襯套。在小頭和襯套上鉆孔或銑槽，以使飛濺的油沫進(jìn)入潤(rùn)滑襯套與活塞銷的配合表面。連桿桿身是一個(gè)長(zhǎng)桿件，在工作中受力也較大，為防止其彎曲變形，桿身必須要具有足夠的剛度。為此，車用發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿桿身大都采用Ⅰ形斷面， Ⅰ形斷面可以在剛度與強(qiáng)度都足夠的情況下使質(zhì)量**小，**化發(fā)動(dòng)機(jī)有采用H形斷面的。有的發(fā)動(dòng)機(jī)采用連桿小頭噴射機(jī)油冷卻活塞，須在桿身縱向鉆通孔。為避免應(yīng)力集中，連桿桿身與小頭、大頭連接處均采用大圓弧光滑過渡。

   上海斗山系列連桿多少錢

濟(jì)寧吉安機(jī)械制造有限公司致力于機(jī)械及行業(yè)設(shè)備，是一家生產(chǎn)型的公司。濟(jì)寧吉安機(jī)械制造致力于為客戶提供良好的機(jī)電產(chǎn)品，機(jī)械配件加工，建筑材料，裝飾材料，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司從事機(jī)械及行業(yè)設(shè)備多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。濟(jì)寧吉安機(jī)械制造秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。

文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/1529536.html