目前鋁型材廠(chǎng)家層出不窮，發(fā)展已經(jīng)到了一定階段，很多型材廠(chǎng)家已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型有的已經(jīng)轉(zhuǎn)型成功了，比如無(wú)錫三六靈電子科技有限公司。他們除了生產(chǎn)擠壓鋁型材在鋁型材加工方面已經(jīng)取得好些年的經(jīng)驗(yàn)和成果了。

鋁型材加工無(wú)非就是對(duì)成型的鋁型材進(jìn)行打孔、切割、攻螺紋以及表面處理等等，上海汽車(chē)電池托盤(pán)生產(chǎn)。這些加工方式都需要注意用戶(hù)的要求已經(jīng)圖紙的合理設(shè)計(jì)。在進(jìn)行鋁型材深加工的時(shí)候一定要注意切割的尺寸，打孔的位置，上海汽車(chē)電池托盤(pán)生產(chǎn)，孔徑的大小以及螺紋孔的位置和直徑，上海汽車(chē)電池托盤(pán)生產(chǎn)，以及表面處理的要求等等。 電池托盤(pán)的加工工藝。上海汽車(chē)電池托盤(pán)生產(chǎn)

從焊接結(jié)構(gòu)角度講,一般認(rèn)為攪拌摩擦焊是長(zhǎng)、直焊縫（平板對(duì)接和搭接)的理想焊接方法,但是,實(shí)際上由于攪拌摩擦焊過(guò)程不存在被焊接材料的熔化,焊縫成形和質(zhì)量不會(huì)受到焊縫或工件位置的影響,主要依靠設(shè)備來(lái)保證,攪拌摩擦焊可以實(shí)現(xiàn)全位置結(jié)構(gòu)的焊接,如水平焊、垂直焊、仰焊以及任意位置和角度的軌道焊接。典型的攪拌摩擦焊接頭形式包括板板對(duì)接、多層對(duì)接、多層搭接、T形接頭、角接等。中國(guó)攪拌摩擦焊中心2007年研制成功的國(guó)內(nèi)首臺(tái)大型多軸數(shù)控?cái)嚢枘Σ梁冈O(shè)備,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)航天燃料貯箱橢球形箱底產(chǎn)品的縱縫和環(huán)縫攪拌摩擦焊。2008 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)部件實(shí)現(xiàn)攪拌摩擦焊制造。2015 實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)鋁合金電池托盤(pán)攪拌摩擦焊接制造。上海汽車(chē)電池托盤(pán)生產(chǎn)電池托盤(pán)圖紙?jiān)趺纯础?/p>

壓鑄鋁托盤(pán)

更多結(jié)構(gòu)特征是一次壓鑄成型，更多減少了托盤(pán)結(jié)構(gòu)焊接帶來(lái)的材料燒損和強(qiáng)度問(wèn)題，整體強(qiáng)度特性更好。

這種結(jié)構(gòu)的托盤(pán)，框架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不明顯，但是，整體強(qiáng)度可以滿(mǎn)足電池承截要求。常見(jiàn)于小能量電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如下圖的Audi A3壓鑄托盤(pán)。

擠壓鋁拼焊框架結(jié)構(gòu)

這種結(jié)構(gòu)比較多見(jiàn)。也是比較靈活的一種結(jié)構(gòu)。通過(guò)不同鋁型材的拼焊、加工，可以滿(mǎn)足各種能量大小的需求。同時(shí)，易于修改設(shè)計(jì)，易于調(diào)整所用材料。從成本的角度，我覺(jué)得，較壓鑄鋁托盤(pán)，占有一定的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然了，隨著量產(chǎn)數(shù)量的不同，這種成本優(yōu)勢(shì)是否存在，也不一定。

目前，大多數(shù)的鋁型材生產(chǎn)廠(chǎng)家都有自己的加工中心了。加工中心包含的的加工機(jī)器就比較多也非常專(zhuān)業(yè)。比如：高精度鋁型材雙頭精切鋸床、多臺(tái)鋁型材CNC加工中心、激光切割機(jī)等等。不**可以簡(jiǎn)單的加工型材還可以對(duì)一些板材進(jìn)行沖孔、攻絲、剪切等加工。經(jīng)過(guò)加工的型材和板材可以用各種各樣的鋁型材**連接件必須角碼角件、螺栓螺母連接起來(lái)成為各式各樣的鋁型材框架類(lèi)產(chǎn)品。比如工作臺(tái)、工業(yè)防護(hù)圍欄、輸送線(xiàn)支架等等。無(wú)錫三六靈電子科技有限公司電池托盤(pán)有限公司無(wú)錫哪家好。

鋁電池托盤(pán)結(jié)構(gòu)形式，也沿襲了框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式：外框體主要完成電池整個(gè)系統(tǒng)的承載功能；內(nèi)框體主要完成對(duì)模組、水冷板等子模塊的承載功能；在內(nèi)外框體的中間防護(hù)面，主要完成電池組與外界的隔離、防護(hù)，例如，沙礫沖擊、防水、隔熱等等。

鋁作為車(chē)輛輕量化的重要材料，必須立足全球市場(chǎng)，長(zhǎng)期關(guān)注其可持續(xù)性發(fā)展。同時(shí)，也要正確看待鋼、鋁在車(chē)輛應(yīng)用中的成本因素和技術(shù)進(jìn)步的區(qū)別。

鋁在設(shè)計(jì)中的正確應(yīng)用，需要對(duì)材質(zhì)特性的更深的理解。特別是針對(duì)重載荷的電池托盤(pán)應(yīng)用，還需要不斷摸索，做到心中有數(shù)，不斷積累應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，才能在輕量化的應(yīng)用中游刃有余，不斷進(jìn)步。 電池托盤(pán)去毛刺拋光機(jī)哪家好。上海圣陽(yáng)電池托盤(pán)

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由于順應(yīng)了產(chǎn)品的節(jié)能、環(huán)保、輕量化發(fā)展趨勢(shì)，鋁一般都是企業(yè)實(shí)現(xiàn)輕量化的主要方案。但是輕量化并非是車(chē)企選材時(shí)的***考量因素，成本亦是。

當(dāng)然，受制于成本因素，鋁合金在各個(gè)車(chē)型上應(yīng)用，也不盡相同。

早期的特斯拉應(yīng)該是輕量化應(yīng)用的激進(jìn)者。初時(shí)，Model S從車(chē)身到電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)鋁材料占比均很大。因?yàn)?，Model S當(dāng)時(shí)的消費(fèi)群體定位，是針對(duì)豪華客戶(hù)。

特斯拉Model S是鋁含量 高的車(chē)型。

但其他大眾化車(chē)型選用材料中分量 高的卻是享有成本優(yōu)勢(shì)的高強(qiáng)鋼。例如日產(chǎn)Leaf、大眾高爾夫、豐田普銳斯，它們更傾向于在高強(qiáng)鋼板和異形鋼下功夫。 上海汽車(chē)電池托盤(pán)生產(chǎn)

無(wú)錫市三六靈電子科技有限公司致力于機(jī)械及行業(yè)設(shè)備，是一家生產(chǎn)型的公司。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下水冷板，摩擦焊水冷板，銅管水冷板，水冷板散熱器深受客戶(hù)的喜愛(ài)。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造機(jī)械及行業(yè)設(shè)備良好品牌。三六靈電子科技秉承“客戶(hù)為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。

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