汽車輕量化材料中，鋁合金材料綜合性價比要高于鋼、鎂、塑料和復(fù)合材料，無論應(yīng)用技術(shù)還是運(yùn)行安全性及循環(huán)再生利用都具有相當(dāng)大的優(yōu)勢。鋁合金材料的密度只有鋼材的1/3，其減重和節(jié)能效果明顯，上海動力電池托盤廠家價格，且在保證安全的前提下能更好的提升乘坐舒適性。同時，鋁合金材料更加易于回收循環(huán)利用。鋁材的綜合性價比優(yōu)勢，決定了其成為汽車輕量化應(yīng)用的首要選擇。

鋁在新能源汽車零部件的應(yīng)用件主要有車身、輪轂、底盤、防撞梁、地板，上海動力電池托盤廠家價格、動力電池和座椅等。按照加工形式分類，汽車用鋁主要分為壓鑄，上海動力電池托盤廠家價格、擠壓和壓延三種形態(tài)，其中，擠壓件主要用于汽車座架、行李架、門梁等，而壓延件主要是生產(chǎn)車身用鋁板等。 江蘇電池托盤有限公司哪家好。上海動力電池托盤廠家價格

Audi的電池托盤設(shè)計(jì)，就是很好的案例。黃色箭頭是受力的狀態(tài)，內(nèi)部通過均勻的框架，讓應(yīng)力得到合理的釋放，同時與外部框架吊耳孔對應(yīng)，讓內(nèi)外結(jié)構(gòu)渾然一體。同時，也能抵御來自外部碰撞的破壞。

托盤設(shè)計(jì)靈魂：鋁外框架梁強(qiáng)度設(shè)計(jì)

前面提到托盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)外渾然一體，外框架設(shè)計(jì)也是非常重要的。

從材料特性參數(shù)角度，鋁的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度均低于鋼。

鋁及其合金的屈服強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度分別為30-500 N/sq mm和79-570 N/sq mm。鋼的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，分別在250-1000 N/sq mm和400-1250 N/sq mm范圍內(nèi)。 上海動力電池托盤廠家價格電池托盤車床編程哪家好。

壓鑄鋁托盤

更多結(jié)構(gòu)特征是一次壓鑄成型，更多減少了托盤結(jié)構(gòu)焊接帶來的材料燒損和強(qiáng)度問題，整體強(qiáng)度特性更好。

這種結(jié)構(gòu)的托盤，框架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不明顯，但是，整體強(qiáng)度可以滿足電池承截要求。常見于小能量電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如下圖的Audi A3壓鑄托盤。

擠壓鋁拼焊框架結(jié)構(gòu)

這種結(jié)構(gòu)比較多見。也是比較靈活的一種結(jié)構(gòu)。通過不同鋁型材的拼焊、加工，可以滿足各種能量大小的需求。同時，易于修改設(shè)計(jì)，易于調(diào)整所用材料。從成本的角度，我覺得，較壓鑄鋁托盤，占有一定的優(yōu)勢。當(dāng)然了，隨著量產(chǎn)數(shù)量的不同，這種成本優(yōu)勢是否存在，也不一定。

隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，能源問題也日益緊迫，汽車帶來的環(huán)境問題更是備受關(guān)注。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是緩解能源危機(jī)、降低溫室氣體排放、減少環(huán)境污染的有途徑，目前，新能源汽車已成為汽車工業(yè)變革的重要方向。而汽車電池是新能源汽車的動力來源，電池鋁托盤是為了減輕整車重量而被采用的。我國早在2001年就把發(fā)展新能源汽車列入“十五”期間的“863”重大科技課題。近幾年，各級市場為推動新能源汽車消費(fèi)，還實(shí)行了購車補(bǔ)貼、上牌優(yōu)先等優(yōu)惠政策。近幾年新能源汽車的需求和發(fā)展，也帶動了新能源時代下的各類汽車電池、車身輕量化以及汽車零部件等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也給中國的鋁工業(yè)帶來了無限廣闊的市場契機(jī)。電池托盤研發(fā)質(zhì)量哪家好。

我國早在2001年就把發(fā)展新能源汽車列入“十五”期間的“863”重大科技課題。近幾年，各級**為推動新能源汽車消費(fèi)，還實(shí)行了購車補(bǔ)貼、上牌優(yōu)先等優(yōu)惠政策。近幾年新能源汽車的需求和發(fā)展，也帶動了新能源時代下的各類汽車電池、車身輕量化以及汽車零部件等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也給中國的鋁工業(yè)帶來了無限廣闊的市場契機(jī)。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車**明顯的區(qū)別新能源汽車是采用電能作為動力來驅(qū)動汽車運(yùn)行，其受動力電池重量、動力電池續(xù)航里程的制約以及汽車節(jié)能減排政策的高壓，在車輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上，車體輕量化已成為新能源車企首先要考慮的問題。因此，電池驅(qū)動的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更迫切需要減輕車身重量。這也為鋁合金等輕質(zhì)材料開拓了更加廣闊的市場空間。

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其次，鋁型材加工的過程中一定要注意生產(chǎn)安全和產(chǎn)品質(zhì)量。所有的企業(yè)都號召安全生產(chǎn)，所以型材加工所用到的機(jī)器需要一些機(jī)器操作就需要全神貫注的操作，避免生產(chǎn)小意外造成。另外如果不細(xì)心工作很容易出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量偏差，如切錯尺寸、攻絲出現(xiàn)錯位滑絲、攻絲尺寸偏差等，或者型材加工時的磕碰硬傷影響美觀等其他原因從而導(dǎo)致成廢品型材的產(chǎn)生。

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其實(shí)鋁型材加工的注意事項(xiàng)并不是這兩大項(xiàng)，而這兩種問題是**需要關(guān)注的。 在鋁型材生產(chǎn)、鋁型材加工以及鋁型材安裝領(lǐng)域有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)和案例分析，還是需要找一家實(shí)力強(qiáng)勁的生產(chǎn)廠家比如無錫三六靈電子科技有限公司。非常歡迎廣大用戶和同行前來共同研究和探討。

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