我國(guó)早在2001年就把發(fā)展新能源汽車列入“十五”期間的“863”重大科技課題。近幾年，各級(jí)**為推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)，還實(shí)行了購車補(bǔ)貼、上牌優(yōu)先等優(yōu)惠政策。近幾年新能源汽車的需求和發(fā)展，也帶動(dòng)了新能源時(shí)代下的各類汽車電池、車身輕量化以及汽車零部件等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也給中國(guó)的鋁工業(yè)帶來了無限廣闊的市場(chǎng)契機(jī)，上海汽車電池托盤中的螺母。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車**明顯的區(qū)別新能源汽車是采用電能作為動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行，其受動(dòng)力電池重量、動(dòng)力電池續(xù)航里程的制約以及汽車節(jié)能減排政策的高壓，在車輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上，車體輕量化已成為新能源車企首先要考慮的問題，上海汽車電池托盤中的螺母，上海汽車電池托盤中的螺母。因此，電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更迫切需要減輕車身重量。這也為鋁合金等輕質(zhì)材料開拓了更加廣闊的市場(chǎng)空間。

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全球鋁業(yè)可持續(xù)性發(fā)展趨勢(shì)和車輛工程的對(duì)接奧迪是世界上***家獲得鋁管理倡議(ASI)證書的汽車制造商

基于鋁產(chǎn)業(yè)高能耗以及對(duì)環(huán)境影響特點(diǎn)、供應(yīng)鏈健康狀態(tài)，為了保障鋁能在車輛上，可持續(xù)性應(yīng)用和發(fā)展。Audio于2018年10月12日獲得ASI認(rèn)證。

負(fù)責(zé)采購和IT**會(huì)成員AUBernd Marten說:“奧迪非常重視材料的可持續(xù)性價(jià)值和材料管理”。AUBernd 表示，電池鋁殼體（托盤）作為電動(dòng)奧迪e-tron的主要部件，奧迪將逐步在其全球工廠對(duì)盡可能多的鋁部件進(jìn)行開發(fā)、采購和生產(chǎn)過程的管理審核。此外，奧迪打算通過獲得ASI認(rèn)證的合作伙伴及其各自上游供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商，來確保長(zhǎng)期的鋁材料可持續(xù)性供應(yīng)。

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長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)新能源車輛并非正向設(shè)計(jì)。車身結(jié)構(gòu)或平臺(tái)，都是從燃油車過渡而來。車身結(jié)構(gòu)，并沒有做太多適應(yīng)性改動(dòng)和設(shè)計(jì)，這個(gè)時(shí)候的設(shè)計(jì)，電池托盤與車身固定位置和形式，也只能順勢(shì)而為。

但是，隨著新能源市場(chǎng)放大和普及，電池系統(tǒng)的功能安全越來越被重視，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，無法滿足新的功能需求。

對(duì)于前期生產(chǎn)的新能源產(chǎn)品，在客戶使用過程中，產(chǎn)品吊耳開裂、IP失效、內(nèi)部模組結(jié)構(gòu)失效帶來電性能失效等等故障，托盤吊耳位置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理，都是直接或間接的主要原因之一。

電池本體的密度非常高，做為承載電池模組的電池托盤或殼體，一直是處在重載荷狀態(tài)之中。鋁的疲勞性能只有鋼的一半，彈性模量*有鋼的三分之一。

如果托盤吊耳承載超限，或不同吊耳受力差值大、不均勻，面對(duì)車輛復(fù)雜的路況，動(dòng)態(tài)性能更加惡劣。鋁材質(zhì)在高振動(dòng)、高應(yīng)力集中狀態(tài)下，更容易出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，導(dǎo)致開裂、變形。

所以說，托盤在吊耳位置、內(nèi)框架梁結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)開裂等故障現(xiàn)象，甚至模組固定點(diǎn)脫落現(xiàn)象，也就不足為奇了。

托盤的鋁制吊耳固定點(diǎn)應(yīng)數(shù)量多，而且布置均勻。 電池托盤自動(dòng)化生產(chǎn)線改造與及應(yīng)用。

鋁材陽極氧化工藝流程：

機(jī)械拋光——除油——水洗——化學(xué)拋光——水洗——陽極氧化——水洗——封閉—-機(jī)械光亮，化學(xué)拋光商品：鋁合金壓鑄件堿性拋光液，陽極氧化商品：鋁合金壓鑄件陽極氧化液。

鋁合金壓鑄件陽極氧化工藝

經(jīng)過處理的鋁合金壓鑄件，顏色美觀、鮮艷、抗腐蝕性、耐磨性及絕緣性高于一般的鋁鑄件。將鋁鑄件懸于適當(dāng)?shù)碾娊赓|(zhì)溶液內(nèi)，以此作陽極進(jìn)行電解。在電解過程中，水中的氫氧根離子在陽極放出電子成為水和新生態(tài)的氧，它使鋁氧化成較厚的氧化鋁膜，因?yàn)檫@個(gè)過程是金屬制品作陽極被氧化的，所以叫做陽極氧化。 電池托盤研發(fā)質(zhì)量哪家好。上海制造電池托盤

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從焊接結(jié)構(gòu)角度講,一般認(rèn)為攪拌摩擦焊是長(zhǎng)、直焊縫（平板對(duì)接和搭接)的理想焊接方法,但是,實(shí)際上由于攪拌摩擦焊過程不存在被焊接材料的熔化,焊縫成形和質(zhì)量不會(huì)受到焊縫或工件位置的影響,主要依靠設(shè)備來保證,攪拌摩擦焊可以實(shí)現(xiàn)全位置結(jié)構(gòu)的焊接,如水平焊、垂直焊、仰焊以及任意位置和角度的軌道焊接。典型的攪拌摩擦焊接頭形式包括板板對(duì)接、多層對(duì)接、多層搭接、T形接頭、角接等。中國(guó)攪拌摩擦焊中心2007年研制成功的國(guó)內(nèi)首臺(tái)大型多軸數(shù)控?cái)嚢枘Σ梁冈O(shè)備,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)航天燃料貯箱橢球形箱底產(chǎn)品的縱縫和環(huán)縫攪拌摩擦焊。2008 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)部件實(shí)現(xiàn)攪拌摩擦焊制造。2015 實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車鋁合金電池托盤攪拌摩擦焊接制造。上海汽車電池托盤中的螺母

無錫市三六靈電子科技有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：水冷板，摩擦焊水冷板，銅管水冷板，水冷板散熱器等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營(yíng)宗旨，深受客戶好評(píng)。公司力求給客戶提供全數(shù)良好服務(wù)，我們相信誠(chéng)實(shí)正直、開拓進(jìn)取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個(gè)人帶來共同的利益和進(jìn)步。經(jīng)過幾年的發(fā)展，已成為水冷板，摩擦焊水冷板，銅管水冷板，水冷板散熱器行業(yè)出名企業(yè)。

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