救災使用,2011年3月10日云南盈江地震災情發(fā)生后，裝載有低空無人機航攝系統(tǒng)的測繪應急車連夜趕赴盈江縣施行無人飛機航拍使命。3月11日上午，榜首架無人飛機于9:00在盈江縣城順利起飛，對災區(qū)全境進行了長達50分鐘的航空攝影，成功獲取到盈江災區(qū)***批震后20平方千米、1000多張0，蘇州大面積傾斜攝影測量.1米的高分辨率航空印象，蘇州大面積傾斜攝影測量。3月11日下午，無人飛機再次起飛，成功獲得第二批航空印象數(shù)據(jù)并在榜首時間傳回北京。

  從汶川地震到舟曲泥石流，利用無人飛機獲取災區(qū)印象正在成為救災測繪應急保障的重要手法。那么，無人機的優(yōu)勢在那里？災后為什么榜首時間要獲取航空印象？記者就此采訪了受命擔負云南盈江地震無人機應急機組的北京全國圖集團相關負責人。

  “印象圖能夠比其他觀測手法更直觀的進行災后的災禍評估和重建決議計劃?！眹覝y繪局無人機**，蘇州大面積傾斜攝影測量、北京全國圖集團董事長關鴻亮先生在接受采訪時表明。

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  咱們普通人玩的消費級無人機價格*相當于智能手機，而工業(yè)級無人機的價格起碼相當于轎車。那工業(yè)級無人機是不是各方面都特別兇猛？也不一定，“尺有所短，寸有所長”，在一些方面“便宜貨”反而更兇猛、更有用。

  ①免保護

  工業(yè)級無人機大多都需求定期保養(yǎng)與保護，特別有用燃油發(fā)動機的無人機。而大型無人機的保護與保養(yǎng)就更麻煩了，其地勤團隊規(guī)模并不亞于有人駕馭飛機。

  而消費級無人機結構簡略，簡直不需求保養(yǎng)與保護，*偶爾需求校準磁羅盤。

  ②傻瓜操作

  工業(yè)級無人機的飛手都需求經(jīng)過專門的培訓與長期的練習才干“上天”，特別無人直升機的操作則更是十分難。而一些大型無人機的“飛手”甚至需求有有人駕馭飛機的飛行經(jīng)歷。

  而消費級無人機的操作則相當簡略，有“老司機”輔導新手幾分鐘就能入門;沒有人輔導，依據(jù)APP的提示也能很快探索理解。

  ③抗摔

  工業(yè)級無人機往往有精細的機械結構，有變形與損壞就無法運用。再加上工業(yè)級的無人機自嚴重、馬力強，一旦呈現(xiàn)磕碰、墜毀往往現(xiàn)場慘烈，經(jīng)常只能撿些零件回來當備件。

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  大多數(shù)無人機產(chǎn)品續(xù)航大致都在半小時左右，有的甚至只要十幾二十幾分鐘，按理說，續(xù)航更長，應用的領域就更多，為什么不提升無人機的續(xù)航呢？續(xù)航的提升是受到各種因素限制的，在想進步無人機續(xù)航時，咱們要考慮無人機究竟適合做長續(xù)航的模型。

  首要，無人機是一種多旋翼的機型，咱們看到的大多數(shù)無人機都有四個水平旋翼，相對于單旋翼或許共軸旋翼的直升機來說，有用的槳盤面積要小，也就是說，在相同起飛分量下，多旋翼單位槳盤面積產(chǎn)生的升力應該大于直升機，所以要有相同的升力，多旋翼機型，要么進步螺旋槳轉速，要么添加槳距，從而增大有用槳盤面積，同樣的槳盤面積，小的槳功率損耗也非常顯著，所以四個旋翼的無人機比相同槳盤面積的直升機的功率損耗會更多。

  多旋翼機型的動態(tài)飛翔，是依靠多個螺旋槳的拉力和轉動慣量的變化來進行操控的，假如提高螺旋槳轉速，在飛翔過程中轉向時，螺旋槳的轉速改變需求很大，才干有足夠快的操控響應，而每一次的操控，都需求消耗更多的電量。

  假如我們用了比較大的拉力效率，操控能力就下降，比方無人機飛得不平穩(wěn)，而且對無人機產(chǎn)品來說，過大的槳距，顯然不符合輕便的特性，所以問題便是，我們需求用小槳距獲得好的拉力效率，仍是用大槳距獲得好的操控效率之間做出平衡。

  另外，電池方面一直是一個需求突破技術瓶頸，目前技術水平下，電池的放電倍率還達不到多旋翼的要求，所以總的來說，無人機產(chǎn)品的低續(xù)航，是綜合各方面要素下獲得的平衡值，而不能單單只提高續(xù)航，而獻身其他方面的體會。

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  國內(nèi)主要便攜式無人機品牌

  無人機機身的小型化處理了傳統(tǒng)無人機的兩個痛點問題：不便攜，傳統(tǒng)無人機由于軸距較大，所以一般選用可拆卸設計便于用戶攜帶，但是每次運用前用戶必須話必定時間進行拼裝與調(diào)試，仍然削弱了顧客的運用體驗；第二，安全性差，普通無人機產(chǎn)生“炸機”后影響可能較大，由于其重量大、飛翔高度高，因而對運用者個人、別人或者建筑物形成必定安全隱患。而便攜式無人機飛翔質(zhì)量輕、飛翔高度低，較好處理了運用過程中的安全問題。

  操作系統(tǒng)傻瓜化：讓無人機不再只是屬于玩家與發(fā)燒友

  無人機走向智能化，進而令操作逐步“傻瓜化”。傳統(tǒng)無人機的用戶之所以以玩家與發(fā)燒友居多，是由于無人機本身需求多種調(diào)試、操作需求經(jīng)過地上遙控或手柄，固件升級也由用戶經(jīng)過網(wǎng)絡教程進行自我學習。但隨同無人機走向智能化，尤其是操作系統(tǒng)、雙目視覺功能與交際功能的完善，無人機運用的技術要求越來越低，進而促使其用戶群體由專業(yè)玩家向**顧客拓展。

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隨著銷售的發(fā)展，還可以在普通模式的基礎上發(fā)展更為多元的應用方式，如無線充電技術、 電池更換技術等。無線充電技術技術：無線充電是基于電磁感應原理的在一定空間范圍內(nèi)的電能無線傳輸。2015年以來，相關政策對無人機，無人機配件，無人機系統(tǒng)，需求定制的支持引導體系逐漸成型，覆蓋設施規(guī)劃、建設用地、建設運營獎勵、電力接入和電價、設施建設和運營、充電標準、互聯(lián)互通等多個方面，有力引導了無人機，無人機配件，無人機系統(tǒng)，需求定制的發(fā)無人機，無人機配件，無人機系統(tǒng)，需求定制曾被三星在內(nèi)的手機廠商視為超越蘋果的一大賣點，然而看起來目前無人機，無人機配件，無人機系統(tǒng)，需求定制功能并非剛需和標配。雖然看上去市場進展緩慢，但實際上經(jīng)過這幾年的發(fā)展，市場正處于一個高速發(fā)展的階段。全球經(jīng)濟國際化，通用無人機整機的研發(fā)設計、技術服務、技術咨詢、技術轉讓:航空 產(chǎn)品研發(fā):計算機軟硬件研發(fā)、銷售及技術服務;電子產(chǎn)品、機電設 備、通信器材、玩具，智能化系統(tǒng)設各的銷售;自營或代理國內(nèi)名類商 品及技術的進出口業(yè)務:航空攝影測量、測繪、相關產(chǎn)品銷售及技術服 務:提供航拍服務:職業(yè)技能培訓:通用無人機機電設備、通信器 材、智能化系統(tǒng)設各的租賃服務。(依法 須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門 批準后方可開展經(jīng)營活動) 等產(chǎn)業(yè)也趨向生產(chǎn)、物流、銷售國際化。通用無人機整機的研發(fā)設計、技術服務、技術咨詢、技術轉讓:航空 產(chǎn)品研發(fā):計算機軟硬件研發(fā)、銷售及技術服務;電子產(chǎn)品、機電設 備、通信器材、玩具，智能化系統(tǒng)設各的銷售;自營或代理國內(nèi)名類商 品及技術的進出口業(yè)務:航空攝影測量、測繪、相關產(chǎn)品銷售及技術服 務:提供航拍服務:職業(yè)技能培訓:通用無人機機電設備、通信器 材、智能化系統(tǒng)設各的租賃服務。(依法 須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門 批準后方可開展經(jīng)營活動) 是工廠自動化、家庭生活自動化、辦公自動化的重要基礎產(chǎn)品。各種新的產(chǎn)品不斷出現(xiàn)和人們生活質(zhì)量不斷提高，對通用無人機整機的研發(fā)設計、技術服務、技術咨詢、技術轉讓:航空 產(chǎn)品研發(fā):計算機軟硬件研發(fā)、銷售及技術服務;電子產(chǎn)品、機電設 備、通信器材、玩具，智能化系統(tǒng)設各的銷售;自營或代理國內(nèi)名類商 品及技術的進出口業(yè)務:航空攝影測量、測繪、相關產(chǎn)品銷售及技術服 務:提供航拍服務:職業(yè)技能培訓:通用無人機機電設備、通信器 材、智能化系統(tǒng)設各的租賃服務。(依法 須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門 批準后方可開展經(jīng)營活動) 產(chǎn)品的品質(zhì)要求和需要量也提出新的要求。蘇州大面積傾斜攝影測量

江蘇啟飛應用航空科技有限公司致力于電工電氣，以科技創(chuàng)新實現(xiàn)***管理的追求。公司自創(chuàng)立以來，投身于無人機，無人機配件，無人機系統(tǒng)，需求定制，是電工電氣的主力軍。啟飛應用航空科技繼續(xù)堅定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長，又要聚焦關鍵領域，實現(xiàn)轉型再突破。啟飛應用航空科技始終關注自身，在風云變化的時代，對自身的建設毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使啟飛應用航空科技在行業(yè)的從容而自信。

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