橋梁支座有固定與活動支座兩種：

這是一種是為了固定橋跨結構在橋墩上的位置，可以使橋跨結構的端點自由轉動而不能移動;

而另一種不僅使端部支點能自由轉動而且要求能自由移動，這可以承受橋跨結構因溫度變化、混凝土收縮及載荷等因素引起的伸縮變位。

在國外20世紀50年代末開始使用橡膠支座，至60年代世界上已有許多國家應用，鎮(zhèn)海區(qū)省錢空調外機減震墊制作安裝，鎮(zhèn)海區(qū)省錢空調外機減震墊制作安裝，鎮(zhèn)海區(qū)省錢空調外機減震墊制作安裝。橋梁橡膠支座與其他剛性支座相比，不僅工作性能可靠，而且具有結構簡單、材料來源充足、加工制造容易等優(yōu)點。

在橋梁橡膠支座中，鉛芯橡膠支座是在普通減震阻尼橡膠支座中部豎直地灌鉛制成。

灌鉛的目的：

一是提高支座的吸能效果，確保支座有適度的阻尼;

二是增加支座的早期剛度，對控制風反應和抵抗地基的微震動有利。

由這種橡膠支座組成的隔震系統(tǒng)作為主導產品，已廣泛應用于國外的大中型橋梁，并取得了良好的效果。高阻尼橡膠支座是采用高阻尼橡膠材料制造的。高阻尼橡膠可以通過在NR 或合成橡膠中摻入石墨得到，根據石墨的摻入量可調節(jié)材料的阻尼特性。和鉛芯減震阻尼橡膠支座一樣，高阻尼減震橡膠支座同時具備橡膠減振器和阻尼器兩方面的功能，可在隔震系統(tǒng)中**使用。

各種減振措施除起到隔振作用外， 還使旋轉系統(tǒng)的臨界轉速下降，從而使工作轉速遠遠避開臨界轉速。這就是為什么有些高速離心機主軸很粗，也不很長，而整個系統(tǒng)仍工作在臨界轉速之上。

彈簧減振器**主要的部件是彈簧，合適的質量好的彈簧才會有減振效顆，才會彈性持久，使用壽命長，如果彈簧沒有弄好的話，那么整個彈簧減振器就報廢了，那么平時去購買彈簧的時候有什么好的選購方法呢?

首先彈簧要符合以下條件：彈簧的半徑要大于它在額定負載下高度的零點四倍;彈簧要具有一定的額外行程，至少等同于額定靜撓度的百分之50;彈簧線圈數不應太少，一般不少于六圈;這樣制造的彈簧才能保證減振器水平鋼度足夠以至于設備穩(wěn)定不易發(fā)生傾倒，彈性經久不衰，保證持久減振能力，但是這種彈簧減震器價格往往要高一些。

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