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詳細說明
隨著鋼板箱形梁在工程中的較廣的應(yīng)用,畸變效應(yīng)對其受力性能的影響越來受到工程設(shè)計人員的重視.在工程實踐中,設(shè)置橫隔板被認為是減小畸變效應(yīng)的有效方法.但是,有關(guān)橫隔板設(shè)置的合理密度和位置,在不同的荷載形式和約束條件下橫隔板對畸變效應(yīng)影響的差異等方面的研究還不夠充分.因此,疊合梁設(shè)計,繼續(xù)研究橫隔板對鋼板箱形梁畸變效應(yīng)的影響規(guī)律,疊合梁設(shè)計,對于工程實踐具有重要的指導(dǎo)意義,疊合梁設(shè)計。采用荷載分解法將作用于箱形梁的偏心荷載進行分解,得到了畸變,剛性扭轉(zhuǎn)和對稱彎曲的分析荷載。疊合梁施工簡單方便,鋼混凝土疊和梁的鋼梁部分可以作為施工的輔助構(gòu)件。疊合梁設(shè)計
箱梁,英文:box girder 橋梁工程中梁的一種,內(nèi)部為空心狀,上部兩側(cè)有翼緣,類似箱子,因而得名。分單箱、多箱等。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的箱梁分為預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆箱梁。在**場地預(yù)制的箱梁結(jié)合架橋機可在下部工程完成后進行架設(shè),可加速工程進度、節(jié)約工期;現(xiàn)澆箱梁多用于大型連續(xù)橋梁。目前常見的以材料分,主要有兩種,一是預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁,一是鋼箱梁。其中,預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁為現(xiàn)場施工,除了有縱向預(yù)應(yīng)力外,有些還設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力;鋼箱梁一般是在工廠中加工好后再運至現(xiàn)場安裝,有全鋼結(jié)構(gòu),也有部份加鋼筋砼鋪裝層。 其中鋼箱梁,又叫鋼板箱形梁,是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式。一般用在跨度較大的橋梁上。外型象一個箱子故叫做鋼箱梁。杭州疊合梁計算后河水庫啟閉機工作橋就是應(yīng)用了疊合梁。
蘇州橋友信息科技有限公司,施工組織設(shè)計的水平如何對能否實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管理目標起著重要的作用從橋梁工程的施工特點可知,不同的橋梁有不同的施工方法,即使是同一橋型,由于建造地點和施工單位的不同,所采用的施工方法也不盡相同,所以對不同的鋼箱梁工程,應(yīng)編制不同的施工組織設(shè)計。這樣就必須詳細研究工程的特點、地區(qū)的環(huán)境和施工的條件,從施工的全局和技術(shù)經(jīng)濟的角度出發(fā),遵循鋼箱梁施工工藝的要求,合理地安排施工過程的空間布置和時間排列,科學(xué)地組織物資的供應(yīng)和消耗,把施工中的各單位、各部門及各施工階段之間的關(guān)系更好地協(xié)調(diào)起來。因此需要在橋梁工程開工之前,進行統(tǒng)一部署,并通過施工組織設(shè)計科學(xué)地表達出來。
葉盛黃河公路大橋位于高地震烈度區(qū),上部結(jié)構(gòu)采用輕型化的變截面波形鋼腹板PC組合箱梁,主橋主跨達120m,箱梁懸臂長度3.8m,屬于大跨長懸臂結(jié)構(gòu),箱梁剪力滯效應(yīng)和偏載效應(yīng)較明顯.既有研究多針對腹板的剪切屈曲和主梁的整體受彎.但對混凝土頂,底板的剪力滯效應(yīng)及箱梁在偏載作用下的結(jié)構(gòu)偏載效應(yīng)研究甚少.依托葉盛黃河公路大橋?qū)Υ诉M行了研究,通過ANSYS對主梁進行空間仿真分析,得出了一些結(jié)論。結(jié)合一座實際工程的大跨波形鋼腹板組合連續(xù)梁橋,闡述其箱梁截面結(jié)構(gòu)設(shè)計,混凝土與波形鋼腹板之間的剪力連接件,以及布束體系等,之后采用Midas建立了主梁的空間桿系有限元模型,對其混凝土頂,底板應(yīng)力及抗彎承載力進行了驗算,并對波形鋼腹板剪應(yīng)力及剪力連接件剪切承載力單獨進行了驗算,結(jié)果表明:混凝土頂板和底板的抗裂性能滿足要求;波形鋼腹板強度足夠,不會出現(xiàn)剪切破壞和屈曲失穩(wěn);剪力連接件設(shè)計合理,抗剪能力滿足要求。鋼箱梁的施工迅速,不用bai支du設(shè)模板支撐架,不用綁扎鋼筋。
目前橋梁建造中大量采用鋼箱梁結(jié)構(gòu),鋼板箱梁普遍存在長度大,焊接難度大,易變形,周期長等問題。焊接質(zhì)量好壞,直接影響到鋼梁的強度與質(zhì)量?,F(xiàn)有技術(shù)中對鋼板箱梁焊接多采用手工焊接,存在焊接參數(shù)不較準,隨意大,焊縫質(zhì)量參差不齊,鋼板箱梁體積與重量龐大,焊接中變形量過大等問題難以解決。從鋼板和承重梁的斷面bai形狀看,你會發(fā)現(xiàn)它du們有著非常明顯的不同結(jié)構(gòu),它們所能夠zhi承受的較大壓力是不同的。前者幾乎是將壓力平均分布,容易造成中間向下凹陷進而將兩端“拉出”墻體導(dǎo)致坍塌!而后者卻是將受到的壓力很好的向墻體方向分解,較終把所有的壓力都集中放在了墻體上,安全系數(shù)較高。鋼箱梁在反對稱荷載作用下,將引起扭轉(zhuǎn)(自由扭轉(zhuǎn)和約束扭轉(zhuǎn))與畸變。深圳疊合梁結(jié)構(gòu)設(shè)計價格
疊合梁和鋼橋梁是一種建筑專業(yè)術(shù)語。疊合梁設(shè)計
鋼板箱形梁發(fā)展歷程:1850年,GeorgeStephenson靠前次提出了薄壁閉口截面形式的橋梁,并建造了世界上靠前座金屬結(jié)構(gòu)箱梁橋—Britania鐵路橋。然而在此后的100年間,此類型的橋很少被采用。直到二戰(zhàn)結(jié)束后,隨著對萊茵河上橋梁的修復(fù),德國陸續(xù)建造了若干現(xiàn)代鋼箱梁橋,打破了此前英國的Britani鐵路橋跨長紀錄。隨著德國鋼箱梁橋的興建,鋼箱梁橋在世界各國也開始盛行。與國外鋼箱梁橋相比,中國鋼箱梁橋發(fā)展較晚,直到20世紀80年代中國才開始建造鋼箱梁橋。疊合梁設(shè)計
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文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/1739822.html
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