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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:福建10KW雙向電源廠家供應(yīng),雙向電源
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詳細(xì)說明
一種雙向DC/DC直流電源,包括供電電源,供電電源的正極與升壓變壓器的輸入側(cè)的一端連接,供電電源的負(fù)極與***CMOS管的門極連接,***CMOS管的源極與升壓變壓器輸入側(cè)的另一端連接,升壓變壓器輸出側(cè)的一端同時(shí)與電感、第三CMOS管的源極連接,電感與負(fù)載端的一端連接,升壓變壓器輸出側(cè)的另一端與第二CMOS管的源極連接,第二CMOS管的門極同時(shí)與第三CMOS管的門極、負(fù)載端的另一端連接,福建10KW雙向電源廠家供應(yīng),第二CMOS管的漏極懸空,福建10KW雙向電源廠家供應(yīng),福建10KW雙向電源廠家供應(yīng),負(fù)載端的兩端與A/D轉(zhuǎn)換器連接,A/D轉(zhuǎn)換器與控制器連接,控制器與PWM發(fā)生器連接,PWM發(fā)生器同時(shí)與***CMOS管的漏極和第二CMOS管的漏極連接。
雙向直流電源的工作原理你們知道嗎?福建10KW雙向電源廠家供應(yīng)
目前,國內(nèi)一般采用相控式有源逆變鋰電池放電裝置和電阻放電裝置對(duì)電池化成放電能量進(jìn)行處理,前者具有體積和噪聲大、交流輸出功率因數(shù)低、對(duì)電網(wǎng)諧波污染嚴(yán)重等缺點(diǎn)。后者結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、但會(huì)造成能源的極大浪費(fèi),尤其對(duì)大容量電池,能量浪費(fèi)更加嚴(yán)重。規(guī)模較大的電池廠家的電池話費(fèi)消耗的電能費(fèi)用可占到生產(chǎn)成本的20%~30%,日產(chǎn)幾十萬只的電池廠每年化成檢測(cè)的電費(fèi)都在百萬元以上。降低放電能的耗費(fèi)并對(duì)其再利用成為電池生產(chǎn)企業(yè)迫切需求解決的問題。
鋰電池化成的一般流程為:充電、放電、充電、放電、充電。充電過程:DC/DC變換器從直流母線獲得能量以恒流模式對(duì)電池充電,直到充到上限電壓值,然后再按恒壓模式充電;放電過程:DC/DC變換器對(duì)電池進(jìn)行恒流放電,直到電池電壓等于下限電壓值。
綜上所述,新能節(jié)能型電池化成系統(tǒng)的主要功能在于電池放電時(shí)的能量回饋,同時(shí)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)高功率因數(shù),故功率因數(shù)可控且能量雙向流動(dòng)的PWM整流器與雙向DC/DC變換器結(jié)合成為能量回饋型電池化成系統(tǒng)的優(yōu)先結(jié)構(gòu)。
福建10KW雙向電源廠家供應(yīng)數(shù)字通信接口,完善的遠(yuǎn)程控制和信號(hào)上報(bào)功能。
雙向直流電源主要使用在新能源電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)交直流電機(jī)及操控器、電池包儲(chǔ)能式系統(tǒng)前期研發(fā)、后期型式實(shí)驗(yàn),可靠性測(cè)驗(yàn),以及產(chǎn)品線產(chǎn)品出廠測(cè)驗(yàn)等多范疇。
(1)具有恒壓、恒流、恒功率等多種輸出形式。
(2)具有自動(dòng)壓降補(bǔ)償功能,自動(dòng)補(bǔ)償線壓降。
(4)選用高速數(shù)字操控技術(shù),輸出精度達(dá)到0.1%。
(5)選用7寸觸摸屏操作、友好的人機(jī)界面。
(6)輸出參數(shù)、維護(hù)參數(shù)可編程,可適用于不同類型設(shè)備測(cè)驗(yàn)。
(8)具有多種操作接口、可完成長途操作、無人值守以及嵌入測(cè)驗(yàn)系統(tǒng)。
(9)選用模塊化設(shè)計(jì),設(shè)備后期維護(hù)簡(jiǎn)潔。
(10)一體式散熱通道設(shè)計(jì)、溫升低、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性高、使用壽命長。
(11)多級(jí)濾波電路設(shè)計(jì)以及電磁攪擾屏蔽吸收措施,保障設(shè)備可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。
(12)維護(hù)系統(tǒng)內(nèi)置交流阻隔變壓器+LC交直流濾波,輸入輸出電氣阻隔;交流斷路器有漏電流維護(hù)功能,有效防止電氣安全***;
(14)可將能量回饋電網(wǎng):同時(shí)具有電源、負(fù)載兩種特性,具備大功率直流電源功能外,完成能量自動(dòng)回饋電網(wǎng)的負(fù)載功能,具有節(jié)能降耗、綠色環(huán)保的突出優(yōu)勢(shì);
雙向電源產(chǎn)品特點(diǎn)
1、采用兩級(jí)變換,IGBT電路方式,純數(shù)字化控制,技術(shù)**;
2、四象限工作,能量可雙向流動(dòng);
3、電路結(jié)構(gòu)采用三相PWM整流逆變 +DC/DC雙向變換雙級(jí)電路,能實(shí)現(xiàn)寬范圍直流電壓輸出、控制精度高、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快;
4、采用高頻雙向DC-DC變換技術(shù),輸出直流穩(wěn)定度高,連續(xù)性好;
5、**能量回饋,饋網(wǎng)電流污染小,額定工作時(shí)諧波<3%;
6、輸入功率因數(shù)高:>0.99
7、支持恒壓、恒壓限流、恒功率等多種輸出模式;
8、***工頻隔離變壓器,直流側(cè)與交流側(cè)電網(wǎng)相互隔離;
9、軟硬件多重保護(hù);
10、協(xié)議開放,支持第三方指令控制;
11、液晶觸摸屏顯示控制,多種通訊接口;
12、遠(yuǎn)程操作提供標(biāo)準(zhǔn)上位機(jī)軟件,協(xié)議開放,支持第三方指令控制;
13、具有良好的EMC電磁兼容性;
14、試驗(yàn)設(shè)備安全可靠,測(cè)試精度滿足國家標(biāo)準(zhǔn);
雙向電源電池充電后,電池可以直接充電。
雙向電源主要使用在新能源電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)交直流電機(jī)及操控器、電池包儲(chǔ)能式系統(tǒng)前期研發(fā)、后期型式實(shí)驗(yàn),可靠性測(cè)驗(yàn),以及產(chǎn)品線產(chǎn)品出廠測(cè)驗(yàn)等多范疇。
(1)具有多種操作接口、可完成長途操作、無人值守以及嵌入測(cè)驗(yàn)系統(tǒng)。
(2)選用模塊化設(shè)計(jì),設(shè)備后期維護(hù)簡(jiǎn)潔。
(3)一體式散熱通道設(shè)計(jì)、溫升低、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性高、使用壽命長。
(4)多級(jí)濾波電路設(shè)計(jì)以及電磁攪擾屏蔽吸收措施,保障設(shè)備可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。
(5)維護(hù)系統(tǒng)內(nèi)置交流阻隔變壓器+LC交直流濾波,輸入輸出電氣阻隔;交流斷路器有漏電流維護(hù)功能,有效防止電氣安全***;
(6)選用南北極改換,IGBT式電路方式,純數(shù)字化工頻阻隔電源,技術(shù)**輸出可模仿多種直流電壓。
(7)可將能量回饋電網(wǎng):同時(shí)具有電源、負(fù)載兩種特性,具備大功率直流電源功能外,完成能量自動(dòng)回饋電網(wǎng)的負(fù)載功能,具有節(jié)能降耗、綠色環(huán)保的突出優(yōu)勢(shì);
雙向電源工作溫度:0~60°C。廣州2KW雙向電源銷售廠家
雙方向高功率因數(shù),低諧波電流。福建10KW雙向電源廠家供應(yīng)
天磁系列高精度雙向直流電源,主要針對(duì)的是電動(dòng)汽車控制器和電機(jī)測(cè)試,接入測(cè)試平臺(tái)中的直流母線,給控制器和電機(jī)供電同時(shí)具有雙向能量轉(zhuǎn)換功能。
輸出具有可編程功能,通過不同的控制軟件可多種場(chǎng)合使用。主要場(chǎng)合為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī),PCS電動(dòng)汽車雙向電動(dòng)機(jī)的測(cè)試。模擬動(dòng)力電池輸入對(duì)電動(dòng)汽車電機(jī)控制器的輸入功率,輸出電流,過載能力,耐壓及電機(jī)效率,堵轉(zhuǎn)電流,比較高轉(zhuǎn)速,超速,饋電等性能進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)將。能將實(shí)時(shí)超速實(shí)驗(yàn)中的反電動(dòng)勢(shì)的能量回饋電網(wǎng),避免控制器損。
天磁系列高精度雙向直流電源,采用兩級(jí)變換結(jié)構(gòu)IGBT式電路方式,純數(shù)字化工頻隔離電源,技術(shù)**,并且具備高精度、高可靠性、可編程、自動(dòng)雙向運(yùn)行的特點(diǎn),直流輸出特性具有高精度及高動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性,并具有自動(dòng)雙向運(yùn)行功能,采用全數(shù)字控制,控制精度高,響應(yīng)速度快,輸出調(diào)節(jié)范圍廣。具有可編程功能,通過不同的控制可應(yīng)用于多種場(chǎng)合。
福建10KW雙向電源廠家供應(yīng)
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/1927606.html
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