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車牌拍照識(shí)別技術(shù)產(chǎn)生于20世紀(jì)末開始的智能交通**,智能交通系統(tǒng)經(jīng)過十多年的推廣、試行和發(fā)展,目前已成功的應(yīng)用于若干經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)及較為發(fā)達(dá)國(guó)家的都市及城市高速公路系統(tǒng)中,而車牌拍照識(shí)別系統(tǒng)正是在這種應(yīng)用背景下研制出來的,能夠自動(dòng)實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛經(jīng)過和識(shí)別汽車牌照的智能交通管理系統(tǒng)。在經(jīng)歷了20世紀(jì)末期的起步階段之后,車牌識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)已日趨走向成熟,并開始在交通、公安、路政、停車場(chǎng)、安防、門禁、智能小區(qū)等許多領(lǐng)域得到了普遍的應(yīng)用。車牌拍照識(shí)別系統(tǒng)簡(jiǎn)單的說是一種以特定目標(biāo)為對(duì)象的**視覺系統(tǒng),它能夠從一幅圖像中提取分割并識(shí)別出車輛牌照,運(yùn)用先進(jìn)的圖像處理、模式識(shí)別和人工智能技術(shù),通過對(duì)圖像的采集和處理完成車輛牌照的自動(dòng)識(shí)別,識(shí)別結(jié)果可按需求分別包括車牌的字符、數(shù)字、牌照?qǐng)D像、牌照顏色、字體顏色等。在車牌拍照識(shí)別技術(shù)中,車牌識(shí)別率是判斷車牌識(shí)別技術(shù)發(fā)展的重要指標(biāo)。車牌識(shí)別率主要是指在高速公路及停車場(chǎng)出入口車輛管理中被普遍運(yùn)用的車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別準(zhǔn)確率,目前的技術(shù)水平為字母和數(shù)字的識(shí)別率可達(dá)到96%,蘭州無感車牌識(shí)別系統(tǒng)多少錢一套,蘭州無感車牌識(shí)別系統(tǒng)多少錢一套,漢字的識(shí)別率可達(dá)到95%,蘭州無感車牌識(shí)別系統(tǒng)多少錢一套,少數(shù)的系統(tǒng)例如清華文通研發(fā)的車牌拍照識(shí)別一體機(jī)就可以使綜合車牌識(shí)別率達(dá)到99%以上。比如在停車場(chǎng)領(lǐng)域偏重綜合識(shí)別率,所以在識(shí)別率上有突出優(yōu)勢(shì)的火眼臻睛占據(jù)主導(dǎo)地位。蘭州無感車牌識(shí)別系統(tǒng)多少錢一套
車牌識(shí)別系統(tǒng)在高速公路車輛管理中得到廣泛應(yīng)用,電子收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)中,也是結(jié)合DSRC技術(shù)識(shí)別車輛身份的主要手段。在停車場(chǎng)管理中,車牌識(shí)別技術(shù)也是識(shí)別車輛身份的主要手段。車牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)識(shí)別車輛,過往車輛通過道口時(shí)無須停車,即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)收費(fèi)。在車場(chǎng)管理中,為提高出入口車輛通行效率,車牌識(shí)別針對(duì)無需收停車費(fèi)的車輛(如月卡車、內(nèi)部**通行車輛),建設(shè)無人值守的快速通道,不停車的出入體驗(yàn),正改變出入停車場(chǎng)的管理模式。車牌識(shí)別技術(shù)工作流程車牌識(shí)別系統(tǒng)采用高度模塊化的設(shè)計(jì),將車牌識(shí)別過程的各個(gè)環(huán)節(jié)各自作為一個(gè)**的模塊。車輛檢測(cè)模塊主要對(duì)視頻流進(jìn)行分析,判斷其中車輛的位置,對(duì)圖像中的車輛進(jìn)行,并在車輛位置比較好時(shí)刻記錄該車輛的特寫圖片,由于加入了模塊,系統(tǒng)能夠很好地克服各種外界的干擾使得到更加合理的識(shí)別結(jié)果可以檢測(cè)無牌車輛并輸出結(jié)果。車牌定位模塊是一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié),是后續(xù)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ),其準(zhǔn)確性對(duì)整體系統(tǒng)性能的影響巨大。車牌系統(tǒng)完全摒棄了以往的算法思路,實(shí)現(xiàn)了一種完全基于學(xué)習(xí)的多種特征融合的車牌定位新算法,適用于各種復(fù)雜的背景環(huán)境和不同的攝像角度。蘭州無感車牌識(shí)別系統(tǒng)多少錢一套專門為停畫場(chǎng)車牌識(shí)別算法研究的火眼臻睛車牌識(shí)別系統(tǒng)提供了三類接口,每類接口下還有豐富的接口。
生活中經(jīng)常聽到一句話“三分靠產(chǎn)品,七分靠安裝”,說的是一些產(chǎn)品在使用時(shí)安裝活動(dòng)對(duì)產(chǎn)品日后的運(yùn)行性能有著極大的影響,常見的產(chǎn)品有空調(diào)、太陽能、定制衣柜等。智能停車場(chǎng)系統(tǒng),更是把這句話體現(xiàn)的淋漓盡致,安裝科學(xué)到位的項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定無故障;安裝質(zhì)量差的項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),不但運(yùn)行效果不好,還可能影響收費(fèi),甚至引起閘桿砸人砸車的安全事故。車牌識(shí)別系統(tǒng)安裝那么如何才能保證智能停車場(chǎng)系統(tǒng)的安裝達(dá)到比較好效果呢?首先,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和用戶的要求確定設(shè)備的安裝位置;2、整體的設(shè)備安裝方案確定后,確定地感線圈的安裝位址;車輛檢測(cè)器的地感線圈是車牌識(shí)別系統(tǒng)中的重要零件,它的工作穩(wěn)定性直接影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效果,地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個(gè)工作環(huán)節(jié)。制作地感線圈前要考慮以下幾點(diǎn):周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬,如井蓋、雨水溝蓋板等;周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220V的供電線路;制作多個(gè)線圈時(shí),線圈與線圈之間的距離要大于2米,否則會(huì)互相干擾。對(duì)于進(jìn)出口在相同位置的停車場(chǎng)系統(tǒng)而言,在確定道閘等安裝位置時(shí)要充分考慮兩車道的寬度,一般車道寬度要求大于等于2.5米小于等于3.5米。
停車場(chǎng)車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)既然是“系統(tǒng)”,當(dāng)中軟硬件架構(gòu)的好壞,當(dāng)然會(huì)影響“呈現(xiàn)的結(jié)果”。至于什么樣的軟件跟硬件,適合什么樣的環(huán)境,這就必須因環(huán)境而異,因?yàn)椴煌膽?yīng)用環(huán)境,對(duì)于辨識(shí)率的要求未必相同,現(xiàn)在各大廠商都選擇了自己善長(zhǎng)的場(chǎng)景并對(duì)其算法做了針對(duì)性的處理,比如火眼臻睛車牌識(shí)別系統(tǒng)就是專門針對(duì)停車場(chǎng)的,他對(duì)停車場(chǎng)的大角度,雨霧天氣,順逆光等場(chǎng)景做了專門的算法處理機(jī)制。車牌識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用范圍很廣,但難點(diǎn)確實(shí)存在,不同的應(yīng)用場(chǎng)景難點(diǎn)不一樣,以停車場(chǎng)系統(tǒng)為例,難點(diǎn)主要在識(shí)別率上,因?yàn)槿魏诬嚺谱R(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率都不可能達(dá)到99%,這是由于存在部分無牌車,或嚴(yán)重破損,或因其它環(huán)境的影響,所以如何處理不能識(shí)別的部分就成了停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)比較大的難點(diǎn)。一般來說需要找一個(gè)識(shí)別率盡可能高的產(chǎn)品,另外需要建立一套
“非識(shí)別處理機(jī)制”。國(guó)內(nèi)能滿足這兩條件不多,有興趣的朋友可以去看看甘肅榮高,他們?cè)谶@兩個(gè)方面處理得比較好,另外他們網(wǎng)站也提供了一些關(guān)于車牌識(shí)別應(yīng)用的資料,可以參考。雖然車牌識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用存在著諸多需要客服的問題,但未來的車輛管理的,必然還是車牌識(shí)別系統(tǒng)。 高速公路收費(fèi)站出入口停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用。
停車場(chǎng)所及小區(qū)出入口管理單靠人工去記來往車輛的車牌號(hào)碼和停靠時(shí)間是非常困難的,不但會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤,還需投入大量的資金、物力、人力。一套的智能車牌識(shí)別系統(tǒng)安裝在車輛的出入口就能“一勞永逸”地解決很多問題。對(duì)于車牌被遮擋、掉漆斷裂、模糊不清晰等都能夠分析識(shí)別,為停車場(chǎng)以及道閘口的工作人員省去很多不必要的麻煩。車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別步驟概括為:車牌定位、車牌提取、字符識(shí)別。三個(gè)步驟地識(shí)別工作相輔相成,各自的有效率都較高,整體的識(shí)別率才會(huì)提高。識(shí)別速度的快慢取決于字符識(shí)別,字符的識(shí)別目前的主要應(yīng)用技術(shù)為比對(duì)識(shí)別樣本庫(kù),即將所有的字符建立樣本庫(kù),字符提取后通過比對(duì)樣本庫(kù)實(shí)現(xiàn)字符的判斷,識(shí)別過程中將產(chǎn)生可信度、傾斜度等中間結(jié)果值;另一種是基于字符結(jié)構(gòu)知識(shí)的字符識(shí)別技術(shù),更加有效的提高識(shí)別速率和準(zhǔn)確率,適應(yīng)性較強(qiáng)。車牌識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的方式主要分為兩種:一種是靜態(tài)圖像圖片的識(shí)別,另一種是動(dòng)態(tài)視頻流的實(shí)時(shí)識(shí)別。靜態(tài)圖像識(shí)別技術(shù)的識(shí)別有效率較大程度上受限于圖像的抓拍質(zhì)量;而動(dòng)態(tài)視頻流的識(shí)別技術(shù)適應(yīng)性較強(qiáng),識(shí)別速度快,它實(shí)現(xiàn)了對(duì)視頻每一幀圖像進(jìn)行識(shí)別,增加識(shí)別比對(duì)次數(shù),擇推薦取車牌號(hào)。中國(guó)車牌識(shí)別系統(tǒng)發(fā)展起步比較晚,但發(fā)展比較快,目前已經(jīng)擁有了一系列擁有自主研發(fā)能力車牌識(shí)別品牌企業(yè)。蘭州車牌識(shí)別系統(tǒng)經(jīng)銷商
車牌識(shí)別系統(tǒng)在實(shí)驗(yàn)室里已經(jīng)取得了令人滿意的效果,但很難應(yīng)用于實(shí)際工程中,而在自然環(huán)境里。蘭州無感車牌識(shí)別系統(tǒng)多少錢一套
車牌識(shí)別系統(tǒng)在實(shí)驗(yàn)室里已經(jīng)取得了令人滿意的效果,但很難應(yīng)用于實(shí)際工程中,而在自然環(huán)境里,由于受到人工拍攝條件,天氣等因素的影響,識(shí)別率很難達(dá)到要求。汽車牌照本身的特征:牌照的圖像質(zhì)量本身無法保證。有些牌照被污損,而有些牌照的字符模糊不清,對(duì)光線的散射性不好,這些不確定性極大得影響了識(shí)別的準(zhǔn)確率。牌照缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)中華人民公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛牌照的有關(guān)規(guī)定,車牌的規(guī)格、顏色和適用范圍各有不同。就目前我國(guó)的各種車牌中,有藍(lán)底白字的,黃底黑字的,還有一些特殊的如軍車,警車,國(guó)外駐華機(jī)構(gòu)的工作的車輛,由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),使得車牌識(shí)別過程中字符的分割難度較大,缺乏統(tǒng)一的模式規(guī)則的指導(dǎo)。車牌附近環(huán)境惡劣。車牌附近往往有復(fù)雜的外形或擋車器等,不利于車牌的定位和分割。有的車輛在車牌處有廣告的文字,這些圖像對(duì)車牌定位有很大干擾,不利于車牌定位與字符識(shí)別。車牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用方案的特征:同實(shí)際工程其攝像方位和角度不一樣。實(shí)際工程中攝像方位相對(duì)于車輛行駛的方向一般是正上方、左側(cè)和右側(cè),攝像角度一般在。一之間。相對(duì)來說,攝像角度越小,車牌在平面圖像中變形越小,識(shí)別效果越好。蘭州無感車牌識(shí)別系統(tǒng)多少錢一套
甘肅榮高門業(yè)有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是建筑、建材,擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司業(yè)務(wù)涵蓋伸縮門,卷簾門,車牌系統(tǒng)等,價(jià)格合理,品質(zhì)有保證。公司注重以質(zhì)量為中心,以服務(wù)為理念,秉持誠(chéng)信為本的理念,打造建筑、建材良好品牌。蘭州榮高憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽(yù)和口碑,讓企業(yè)發(fā)展再上新高。
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