火花塞裙體陶瓷破裂 這種現(xiàn)象是火花塞故障中非常危險(xiǎn)的一種，輕則火花塞點(diǎn)火失效，重則破裂的陶瓷造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，并且更換新產(chǎn)品后未必能徹底解決問(wèn)題，很有可能汽車(chē)再行駛一段時(shí)間后再次發(fā)生類(lèi)似故障。 究其原因，其實(shí)和火花塞本身質(zhì)量毫無(wú)關(guān)系。真正的罪魁禍?zhǔn)资菄娪妥觳徽０惭b所致，當(dāng)噴油嘴正常工作時(shí)，油嘴噴射的汽油處于霧化狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，火花塞裙體四周受到的汽油冷卻是均勻的，就不會(huì)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。但當(dāng)噴油嘴由于各種原因堵塞，非正常噴射燃油時(shí)，噴射的汽油霧化效果下降，如果堵塞嚴(yán)重時(shí)，噴射的汽油是液體水柱狀，陜西博世單鉑金火花塞性能，當(dāng)水柱狀的汽油噴在處于高溫的火花塞上時(shí)，火花塞裙體陶瓷不同位置受到的冷卻程度是不一樣的，陜西博世單鉑金火花塞性能，這樣就會(huì)由于溫度差使瓷件產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，陜西博世單鉑金火花塞性能，長(zhǎng)時(shí)間積累就會(huì)導(dǎo)致裙體陶瓷破裂。火花塞電極還會(huì)受到汽油和機(jī)油的污染。陜西博世單鉑金火花塞性能

普通火花塞的壽命為2萬(wàn)公里，鉑金火花塞壽命約4萬(wàn)公里，而銥金火花塞的壽命則能達(dá)到6至8萬(wàn)公里。隨著現(xiàn)在直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的普及，車(chē)主在享受高效燃燒的同時(shí)，也意識(shí)到了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)于汽油標(biāo)號(hào)、機(jī)油和火花塞要求的提高。為了保持良好的燃燒，火花塞的更換周期明顯要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)縮短，普遍要求20000公里時(shí)就進(jìn)行更換。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，氣缸內(nèi)的工作是非常劇烈的，火花塞是燃燒過(guò)程中非常重要的一個(gè)部件。進(jìn)入氣缸內(nèi)部的空氣，在被活塞高度壓縮后，只有在噴油嘴噴油和火花塞點(diǎn)火之后才能燃燒，繼而產(chǎn)生動(dòng)力。火花塞的每次點(diǎn)火都會(huì)有上萬(wàn)伏的電壓擊穿兩極之間的氣體，產(chǎn)生電弧，點(diǎn)燃混合氣。有電弧產(chǎn)生就會(huì)消耗火花塞兩極的金屬，火花塞兩極之間的距離是有極限的，超過(guò)了極限距離的火花塞就必須要更換;再一個(gè)就是火花塞的中心極是有白金層的，一旦這個(gè)金屬層消耗殆盡，也是要更換的，不然會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不良導(dǎo)致油耗增大、動(dòng)力表現(xiàn)衰弱。陜西博世單鉑金火花塞性能火花間隙之間從點(diǎn)火到混合氣的燃燒過(guò)程，可以分為四個(gè)階段。

如何判斷火花塞是否需要更換？由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)部的環(huán)境是非常惡劣的，高溫、高壓并且冷熱變化劇烈，火花塞在使用中會(huì)發(fā)生比如電極間隙增大、絕緣體絕緣強(qiáng)度下降等變化，所以它的點(diǎn)火性能會(huì)逐漸的下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不能點(diǎn)火，這樣它就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能造成很大的影響，此時(shí)的火花塞就需要更換了。一般汽車(chē)廠(chǎng)家都規(guī)定了一個(gè)建議的更換周期，大致在3~5萬(wàn)公里之間，有些高性能的火花塞可以使用十萬(wàn)公里以上，這就看廠(chǎng)家的具體規(guī)定了。但是并不是說(shuō)火花塞到了規(guī)定的更換周期就不能用了，火花塞的性能衰減有一個(gè)過(guò)程，并不是突然就不行了。有些火花塞即使過(guò)了更換周期，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能還是沒(méi)有什么變化，這樣的火花塞也是可以繼續(xù)使用的；但也有些車(chē)型使用很短的時(shí)間，火花塞就不行了。

火花塞壽命指的是火花塞的經(jīng)濟(jì)壽命，而非它的使用壽命（無(wú)法點(diǎn)火或破損失去點(diǎn)火能力），一般單側(cè)電極火花塞的經(jīng)濟(jì)壽命大約是4萬(wàn)公里（不分火花塞材質(zhì)，特別要說(shuō)明的是市場(chǎng)上的鉑金、銥金火花塞有的生產(chǎn)廠(chǎng)家提到十萬(wàn)公里使用壽命，實(shí)際使用的結(jié)果是3萬(wàn)多公里時(shí)動(dòng)力明顯下降，中心電極也有明顯消耗，間隙變大，可能使用十萬(wàn)公里點(diǎn)火沒(méi)有問(wèn)題，是否經(jīng)濟(jì)，這點(diǎn)有待商榷。但是，銥金和鉑金火花塞的電極由于可以做得很細(xì)，在開(kāi)始使用是點(diǎn)火能量的確比普通火花塞強(qiáng)勁）。雙銥金火花塞使用壽命為8-10萬(wàn)公里。

隨著汽車(chē)的配置越來(lái)越高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、火花塞的點(diǎn)火要求也越來(lái)越高，為提高火花塞的點(diǎn)火效率，設(shè)計(jì)者都選擇了大幅提高點(diǎn)火電壓的辦法 火花塞的各種參數(shù)對(duì)點(diǎn)火性能尤為重要，曾經(jīng)的普通小方火花塞全部通用的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，從收集的市場(chǎng)反饋信息可以看出，還存在著很大一部分修理廠(chǎng)在車(chē)輛維修時(shí)對(duì)火花塞應(yīng)用與安裝技術(shù)沒(méi)有足夠的重視，更換火花塞后時(shí)常發(fā)生汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、冒黑煙、動(dòng)力不足、漏電、甚至有火花塞斷裂導(dǎo)致拉缸或頂缸現(xiàn)象，既使車(chē)主抱怨連天，又使自己搭料搭工還失去了客戶(hù)的信任。只有更深地了解火花塞各種參數(shù)表示的含義，才能幫助您做出正確判斷，減少火花塞引起的故障發(fā)生。奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)采用分層燃燒技術(shù)，在火花塞附近可燃混合氣濃度高、、燃燒快，對(duì)火花塞的損耗也就更大。山東銥鉑金火花塞價(jià)格

火花塞的功能就是點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中的混合氣體。陜西博世單鉑金火花塞性能

燃燒過(guò)熱的火花塞 絕緣體裙端呈灼白狀，電極過(guò)早燒蝕。產(chǎn)生此狀的原因是，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，燃油噴射過(guò)晚，導(dǎo)致的冷卻條件差；還有的可能是使用了低辛烷值汽油、混合氣太稀、火花塞不匹配點(diǎn)火位置在缸內(nèi)微長(zhǎng)、以及火花塞的熱值過(guò)高、火花塞未正確安裝導(dǎo)致無(wú)法正常散熱、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)異常高溫等原因。解決辦法就火花塞而言，更換熱值較低的火花塞。錳鉛中毒的火花塞： 絕緣體裙體和電極被燒熔。導(dǎo)致的原因是汽油中添加了含有錳、鉛等元素的高熔點(diǎn)氧化物。當(dāng)汽車(chē)連續(xù)高速行駛，這些錳鉛氧化物不會(huì)被火花塞裙體的溫度分解排出缸內(nèi)，而是會(huì)沉積在火花塞上，由于錳鉛等氧化物的熱導(dǎo)性差，燃油不能使其降低溫度，而汽車(chē)的連續(xù)高速行駛使這些氧化物匯聚能量，溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出火花塞電極材料的熔點(diǎn)，使火花塞的電極熔化而失效，常出現(xiàn)于高速長(zhǎng)途后，這種現(xiàn)象不屬于火花塞的質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)教育車(chē)主避免隨意添加劣質(zhì)汽油添加劑。 陜西博世單鉑金火花塞性能

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