使用汽車空調，停車后，先不要關空調。車主到達目的地后，一般都是關上空調車門后就直接離開。與秋冬季節(jié)不同，炎熱的夏季里，車內外的巨大溫差會導致空調系統(tǒng)發(fā)霉，金華**汽車空調系列，進而滋生霉菌。因此車主應在到達目的地之前幾分鐘關掉冷氣，開啟自然風，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統(tǒng)的相對干燥，避免霉菌繁殖。定期開放大風量。有的車主因為不喜歡空調開到高擋時發(fā)出的噪音，金華**汽車空調系列，因此很少或從不將空調開到大風量。但是空調使用時會吸進很多灰塵，定期開大風能將空調風道內表面的浮塵吹出來，這是保持空調清潔的一種簡單的方法。另外，金華**汽車空調系列，也要用**的風道清洗液進行殺菌、清理和除異味。汽車空調使用時需要選擇合適的空調溫度。金華**汽車空調系列

冷凝器和蒸發(fā)器——它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現(xiàn)外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動機的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風?？傊淠魇悄睦餂隹炷睦锶?，以便其散熱冷凝。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場所。自動空調的功能包括車內溫度和濕度自動調節(jié)、回風和送風模式自動控制以及運轉方式和換氣量控制等功能。電控單元將根據(jù)駕駛員或乘客通過空調顯示控制面板上的按鈕進行的設定，使空調系統(tǒng)自動運行，并根據(jù)各種傳感器輸入的信號，對送風溫度和送風速度及時地進行調整，使車內的空氣環(huán)境保持較佳狀態(tài)。金華商用汽車空調市場汽車空調要有良好的低速性能，要求壓縮機在汽車發(fā)動機低速和空載時有較大的制冷能力和較高的效率。

汽車空調系統(tǒng)布置：不同類型空調系統(tǒng)的布置方式有所不同。轎車普遍采用的是冷暖一體式空調系統(tǒng)。其布置型式是將蒸發(fā)器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起，稱為空調器總成。汽車空調系統(tǒng)的組成：現(xiàn)代空調系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成。汽車空調控制器，屬于一種汽車空調設備的控制裝置。調節(jié)汽車空調系統(tǒng),具有制冷通風換氣、除霜功能.所有設備安裝牢固，控制裝置和操縱機構轉動靈活，操作自如，性能安全可靠。

膨脹閥和孔管是汽車空調系統(tǒng)制冷劑的節(jié)流裝置，對空調的制冷效果有著直接和關鍵性的作用。高壓制冷劑液體在通過膨脹閥時，根據(jù)蒸發(fā)溫度自動調節(jié)進入蒸發(fā)器的流量和壓力，使其與蒸發(fā)溫度相對應。對膨脹閥和孔管主要是檢測其調節(jié)壓力是否正常。當系統(tǒng)內注有標準量的制冷劑時，發(fā)動機處怠速運轉，此時低壓壓力應在0.15-0.25MPa之間；否則說明膨脹閥調節(jié)不正常，開啟度過大或過小。膨脹閥和孔管的開啟度過大，通過的制冷工質多，相應的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度就高，蒸發(fā)器和低壓回氣管的溫度不冷，制冷效果差；膨脹閥和孔管的開啟度過小，通過的制冷工質少，相應的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度就低，調節(jié)的制冷劑不能滿足蒸發(fā)（熱交換）的需要，膨脹閥的出口處和蒸發(fā)器甚至出現(xiàn)結霜，但制冷效果仍然很差。駐車空調成為卡車司機不可或缺的長途休息伴侶。

汽車空調的使用、維護與保養(yǎng)：選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。人體較適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低于14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。夏季進車立即啟動內循環(huán)。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調并開啟內循環(huán)，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。但因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進入車內的時候，應該先開窗通風，并開啟外循環(huán)，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之后，再換成內循環(huán)。在使用空調前，建議車主對空調管路和蒸發(fā)箱進行清洗。大型駐車空調市場

駐車空調是一種更加節(jié)能環(huán)保的電驅動空調。金華**汽車空調系列

汽車空調類型：1、按驅動方式分為：**式（**一臺發(fā)動機驅動壓縮機，制冷量大，工作穩(wěn)定，但成本高，體積及重量大，多用于大、中型客車）和非**式（空調壓縮機由汽車發(fā)動機驅動，制冷性能受發(fā)動機工作影響較大，穩(wěn)定性差，多用于小型客車和轎車）。2、按空調性能分為：單一功能型（將制冷、供暖、通風系統(tǒng)各自安裝、單獨操作，互不干涉，多用于大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（制冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。按控制方式分為手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節(jié)（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。按控制方式分為：全自動調節(jié)（利用計算比較電路，通過傳感器信號及預調信號控制調節(jié)機構工作，自動調節(jié)溫度和風量）和微機控制的全自動調節(jié)（以微機為控制中心，實現(xiàn)對車內空氣環(huán)境進行各個方面、多功能的較佳控制和調節(jié)）。金華**汽車空調系列

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