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詳細(xì)說明
單作用氣缸的特點是: 1)*一端進(排)氣,結(jié)構(gòu)簡單,蘇州滑臺氣缸代理,耗氣量小。 2)用彈簧力或膜片力等復(fù)位,壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力,因而減小了活塞桿的輸出力,蘇州滑臺氣缸代理。 3)缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等,一般行程較短;與相同體積的雙作用氣缸相比,有效行程小一些,蘇州滑臺氣缸代理。 4)氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化,因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。 由于以上特點,單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合,如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然,可用在長行程、高載荷的場合。導(dǎo)桿氣缸導(dǎo)桿座之固守時請運用于平面度高之固定面;蘇州滑臺氣缸代理
在技術(shù)性能方面,本人認(rèn)為電動和氣動各有所長,首先電動執(zhí)行器的優(yōu)勢主要包括: (1)結(jié)構(gòu)緊湊,體積小巧。比起氣動執(zhí)行器,電動執(zhí)行器結(jié)構(gòu)相對簡單,一個基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器,三位置DPDT開關(guān)、熔斷器和一些電線,易于裝配。 (2)電動執(zhí)行器的驅(qū)動源很靈活,一般車載電源即可滿足需要,而氣動執(zhí)行器需要氣源和壓縮驅(qū)動裝置。 (3)電動執(zhí)行器沒有“漏氣”的危險,可靠性高,而空氣的可壓縮性使得氣動執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。 (4)不需要對各種氣動管線進行安裝和維護。 (5)可以無需動力即保持負(fù)載,而氣動執(zhí)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給。 (6)由于不需要額外的壓力裝置,電動執(zhí)行器更加安靜。通常,如果氣動執(zhí)行器在大負(fù)載的情況下,要加裝消音器。 (7)電動執(zhí)行器在控制的精度方面更勝一籌。 (8)氣動裝置中的通常需要把電信號轉(zhuǎn)化為氣信號,然后再轉(zhuǎn)化為電信號,傳遞速度較慢,不宜用于元件級數(shù)過多的復(fù)雜回路。廣東導(dǎo)軌型氣缸代***缸的兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力推動活塞運動,使活塞桿伸出;
優(yōu)勢 (1)對使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡單,易于安裝維護,對于使用者的要求不高。電缸則不同,工程人員必需具備一定的電氣知識,否則極有可能因為誤操作而使之損壞。 (2)輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電缸的輸出力與三個因素有關(guān),缸徑、電機的功率和絲桿的螺距,缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸,理論上的輸出力可達2000N,對于同樣缸徑的電缸,雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異,但是基本上都不超過1000N。顯而易見,在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢。(3)適應(yīng)性強。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力,可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故,對環(huán)境的要求較高,適應(yīng)性較差。
雙桿雙軸氣缸的時候應(yīng)該注意1.因氣缸前蓋及活塞均較短,一般行程不可選擇太大; 2.在低溫環(huán)境下,應(yīng)采取抗凍措施,防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié); 3.氣缸在工作過程中應(yīng)盡可能避免受側(cè)向載荷,以維持氣缸的正常工作和使用壽命; 4.氣缸拆下長時間不使用,要注意表面防銹,進排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽,由于產(chǎn)品制作與導(dǎo)向精度高,請不要自行拆卸氣缸固定塊或氣缸蓋。 雙桿雙軸氣缸的使用環(huán)境應(yīng)該避免以下幾種情況:1.在有腐蝕性氣體、化學(xué)藥品(如有機溶劑)、海水、水及水蒸氣的環(huán)境中或附著上述物質(zhì)的場所使用時,可有條件使用,與介質(zhì)接觸之密封件、閥體等需改為特殊材質(zhì);2.避免在有性氣體的場所使用;3.不要用于有振動和沖擊的場合,或者各類氣動元件耐振動、耐沖擊的能力要符合產(chǎn)品樣本的規(guī)定;4.不要用于周圍有熱源、受到輻射熱影響的場所,或者采取措施遮斷輻射熱。導(dǎo)桿氣缸研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。
原因 1.氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,潤滑油供應(yīng)不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。 2.所以,當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時,應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時,須及時更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),應(yīng)及時除去;活塞桿上有傷痕時,應(yīng)換新。 3.氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn),一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時,應(yīng)及時除去。 4.氣缸的緩沖效果不良,一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時,應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。 5.氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的。對此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。輸出力大。導(dǎo)桿氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;寧波薄型帶導(dǎo)桿氣缸哪家實惠
氣缸在工作過程中應(yīng)盡可能避免受側(cè)向載荷,以維持氣缸的正常工作和使用壽命;蘇州滑臺氣缸代理
一種帶導(dǎo)向氣缸,即使在潤滑劑流出時也避免產(chǎn)生燒結(jié),同時避免導(dǎo)向部件腐蝕。將活塞桿(16)插入構(gòu)成帶導(dǎo)向氣缸(10) 的氣缸筒(12)的**內(nèi)孔(14)內(nèi),分別將由連接板(26)而與活塞桿(16)相連的第1導(dǎo)桿(22)和第2導(dǎo)桿(24)插入到第1側(cè)內(nèi)孔(18)和第2側(cè)內(nèi)孔(20)內(nèi)。第1導(dǎo)桿(22)通過第1襯套(82a) 和第2襯套(84a)的各通孔,另一方面,第2導(dǎo)桿(24)通過第3襯套(82b)和第4襯套(84b)的各個通孔。在第1導(dǎo)桿(22)和第2 導(dǎo)桿(24)的側(cè)周壁、第1襯套(82a)~第4襯套(84b)的內(nèi)周壁上分別涂布被膜(86、88)。 蘇州滑臺氣缸代理
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/1969354.html
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