利用余熱進行碳化除油，目前采用碳化除油的廠家比較多，如何利用網(wǎng)帶爐的余熱除油，無錫達克羅表面技術，在處理達克羅工件快結束時（尾部工件已經(jīng)走到爐子的中部），此時就開始進行碳化處理，因為此時的爐溫比較高，同時等到除油的工件到溫開始冒煙時，達克羅工件已經(jīng)出爐。這樣合理調(diào)配工序，又能節(jié)約一些燃料費。對于箱式爐來講，如何充份利用爐子空間，無錫達克羅表面技術，也就能夠使節(jié)能效果達到較大值。新型無鉻達克羅對節(jié)能的貢獻，隨著環(huán)保意識的增強，國內(nèi)對水性無鉻達克羅產(chǎn)品的需求預計在2010年開始就要大幅度增高，江蘇地區(qū)的汽車工業(yè)對有鉻達克羅的使用期限是今年年底，無錫達克羅表面技術。達克羅國內(nèi)命名為鋅鉻涂層，是一種新型的耐腐涂層。無錫達克羅表面技術

達克羅涂層技術的開發(fā)背景：達克羅涂層技術在日本稱Dacromet，在美國和歐洲則稱為鋅鉻涂層技術。達克羅涂層技術比較早產(chǎn)生于20世紀60年代后期的美國，其比較初是為解決汽車底盤零件遇含鹽份的雨雪易發(fā)生銹蝕，威脅車輛運行安全而發(fā)明的一種防護技術。70年代歐洲的法國、德國、意大利等國和80年代的日本先后引進了該項技術。該項技術的成功應用較大提高了鐵基材料的防腐性能。90年代由國內(nèi)某空降設備廠初個引進，在一項與德國合作的產(chǎn)品上成功的應用了此項涂層技術。無錫達克羅表面技術在高溫環(huán)境下達克羅有很好的穩(wěn)定性，這比傳統(tǒng)的鍍鋅耐高溫性能要高很多。

達克羅的防腐機理:鋅對基體的受控的電化學保護作用。酸的鈍化作用：通常的鈍化**是在待處理的金屬表面形成一層極薄的鈍化膜，如電鍍、熱鍍，而達克羅溶液中無數(shù)微小的鋅片與鉻酸鈍化反應，經(jīng)涂覆烘烤后，鋅片層層疊加，形成了無數(shù)層鈍化膜。鋅片鋁片及復后鉻鹽涂層的機械屏蔽遮蓋保護作用及鋁控制鋅的“淘析”作用。達克羅是一種先進的，完整的金屬表面處理高新技術，它具有其它表面處理所無法比擬的優(yōu)勢和特點。末蝕化的鍍鋅層，鹽霧試驗時一般10小時腐蝕掉1-3um厚的達克羅處理過的金屬表面，進行鹽霧試驗時100小時才腐蝕掉1um，比傳統(tǒng)的金屬表面處理耐腐蝕性提高7-10倍，鹽霧試驗可達1000小時以上，并且有抗二氧化硫的高技術指標，顯示出更強的防銹性。

達克羅的免清洗焊接技術包括免洗波峰焊技術和免洗回流焊技術。前者由傳統(tǒng)波峰焊接發(fā)展而來，通過對設備、材料等方面的變革達到免清洗效果，主要解決插裝元器件和固化后貼裝元器件的波峰焊接。而后者則是裝配中的重要工藝環(huán)節(jié)，通過材料選擇和工藝控制來達到免清洗效果，主要解決貼裝元器件的回流焊接。達克羅涂層發(fā)花原因有很多，其一是空氣潮濕，氣溫低，會導致在烘烤時涂料中的水跡揮發(fā)不全，從而形成發(fā)花；第二就是在烘烤時爐子的參數(shù)不對，烘烤出來的工件也會產(chǎn)***花現(xiàn)象。發(fā)花會影響外觀，同時對鹽霧性能也會產(chǎn)生一定的影響。達克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達克羅、達克銹、迪克龍。

達克羅與電鍍鋅、熱浸鍍鋅等工藝技術相比，鋅鉻涂層具有防腐性能優(yōu)良、不產(chǎn)生氫脆等特點。其鍍層厚度一般為2—12μm。采用達克羅處理技術的防腐蝕性能是涂層的整體鉻鈍化，組成涂層的每一微粒級鋅、鋁的磷片都被鉻鈍化，所以起主要防腐作用的為涂層的整體鈍化功能，但是鋅鉻涂層技術（達克羅）在環(huán)保方面仍然存在鉻（以三價鉻和六價鉻的形式）的存在問題。一般說到鋅鉻涂層技術（達克羅）是綠色環(huán)保，**是相對于傳統(tǒng)的電鍍鋅、熱浸鋅等而言。鋅鉻涂層在加工過程中殘液必須經(jīng)過特殊處理，才能保證不向環(huán)境中排放有害物質，為了減少鋅鉻涂層的有害物質危害。目前使用達克羅技術成本是要比電鍍成本高一些，但是深入地進行一下經(jīng)濟分析還是合算的。無錫達克羅表面技術

與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比，達克羅是一種“綠色電鍍”。無錫達克羅表面技術

涂覆過鋅鉻膜（達克羅）涂層的工件，從理論上講其耐蝕性要比電鍍鋅好，但在實際應用中發(fā)現(xiàn)，部分緊固件在使用不久發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)點蝕，仔細分析了工件的制作過程，沒發(fā)現(xiàn)明顯的不足之處，經(jīng)過對大量出現(xiàn)問題的工件的統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)銹點的位置絕大部分在工件的尖角處，但并不是所有的尖角處均會出現(xiàn)銹點。經(jīng)對比，結論是工件在運輸過程中，由于振動和摩擦，尖角處的涂層較容易被破壞，這也解釋了為什么未經(jīng)運輸?shù)墓ぜ谧鼷}霧試驗時，其尖角處的耐蝕性仍是很好。為了解決這一問題，主要還是從涂層的完整性方面去動腦筋。無錫達克羅表面技術

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