工廠在接受設(shè)計圖紙后，首先要根據(jù)可以采購到的各種原材料尺寸、工廠的加工能力和運(yùn)輸條件等，繪制鋼結(jié)構(gòu)單元和構(gòu)件圖，即工廠加工（shopdrawing）。加工圖考慮預(yù)拱度、制作安裝變形等影響，說明加工工藝，并得到設(shè)計方和業(yè)主的認(rèn)可。其次，上海鋼橋深化公司，工廠需要根據(jù)加工圖要求繪制組成鋼橋各部件的零件圖（partsdrawing）。零件圖是工廠作樣，上海鋼橋深化公司、號料和各種制作數(shù)控機(jī)床控制數(shù)據(jù)的依據(jù)，上海鋼橋深化公司，需要考慮鋼橋加工制作與安裝過程中各種變形等影響和焊縫、切割余量等要求。橋梁設(shè)計必須遵照適用、經(jīng)濟(jì)、安全和美觀的基本原則進(jìn)行，必須考慮下述各項要求。上海鋼橋深化公司

中國目前發(fā)展鋼橋的機(jī)遇和展望：‘十二五’期間，我國的鋼鐵工業(yè)發(fā)展，勢必將由規(guī)模擴(kuò)張為主向品種、質(zhì)量、效益為主轉(zhuǎn)型。全行業(yè)的運(yùn)行態(tài)勢由外延擴(kuò)張向提高運(yùn)行的質(zhì)量和效益轉(zhuǎn)變。近10年來，我國的鋼橋發(fā)展緊隨鋼材質(zhì)量的提高和制造技術(shù)的進(jìn)步如火如荼向前推進(jìn)。跨越長江、黃河等江河的大跨度鐵路橋梁，都采用了鋼梁結(jié)構(gòu)，如武漢天興洲公鐵兩用長江大橋，為四線鐵路六車道城市道路的橋面雙層結(jié)構(gòu)，上層為公路，下層為鐵路，主橋采用98＋196＋504＋196＋98五跨過江，全長為1092米的雙塔三索斜拉橋。又如南京大勝關(guān)六線鐵路長江大橋是舉世矚目的特大橋，主橋采用108＋192＋336＋192＋108全長1615米，基本覆蓋了全部水域范圍的六跨連續(xù)大跨度鋼桁梁拱橋。還有安徽銅陵公鐵兩用長江大橋、鄭州黃河公鐵兩用大橋、京滬高速鐵路濟(jì)南黃河大橋等各座大橋的跨度都較大，設(shè)計時速均在200公里/時以上；而且采用了多項新技術(shù)、新材料、并且均取得了成功，為今后鋼橋的發(fā)展提供了參考的技術(shù)平臺。上海鋼橋深化公司鋼橋便于運(yùn)輸，便于無支架的施工。

鋼橋設(shè)計圖（designdrawing）表達(dá)的內(nèi)容和標(biāo)注的尺寸是指成橋狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸。鋼橋制作需完成的任務(wù)就是，以鋼板和型鋼為主要原材料，按鋼橋成橋要求，在工廠加工成可運(yùn)輸?shù)膯卧驑?gòu)件，直至包裝發(fā)運(yùn)。鋼橋安裝是將工廠制作的構(gòu)件或單元，吊裝就位，連接成橋，并滿足設(shè)計圖結(jié)構(gòu)受力、結(jié)構(gòu)形狀和尺寸要求。鋼橋構(gòu)件的工廠加工需要經(jīng)過材料預(yù)處理、作樣、號料、切割、矯正、邊緣加工、制孔、組焊、焊接、整形、檢驗、試裝、除銹、涂裝、包裝發(fā)運(yùn)等多道工序。鋼結(jié)構(gòu)在加工過程中，鋼板或型鋼會產(chǎn)生各種各樣的變形。同時，在鋼橋安裝過程中（特別是工地焊接）也會產(chǎn)生不可忽視的變形。這些變形在鋼橋零件下料時必須事先加以考慮，否則很可能出現(xiàn)尺寸誤差等問題使得鋼橋制作安裝變得困難，甚至成橋不能達(dá)到設(shè)計圖的要求。

鋼橋結(jié)構(gòu)與受力1、薄壁結(jié)構(gòu)。為了提高截面效率，鋼橋一般做成薄壁結(jié)構(gòu)，應(yīng)力計算應(yīng)該考慮剪力滯、扭轉(zhuǎn)（自由扭轉(zhuǎn)、約束扭轉(zhuǎn)）、翹曲等影響。2、穩(wěn)定（stability）鋼橋結(jié)構(gòu)剛度小，穩(wěn)定問題突出。作為薄壁結(jié)構(gòu)，為了防止板件的局部失穩(wěn)需要設(shè)置加勁肋和限制板件的寬厚比。3、剛度（stiffness）剛度小，設(shè)計中通過限制桿件的長細(xì)比（slendernessratio）、撓度（deflection）和鋼橋的寬跨比保證橋梁的剛度。4、疲勞（fatigue）構(gòu)件和連接的疲勞強(qiáng)度受材質(zhì)、連接方法與方式、荷載性質(zhì)、應(yīng)力狀態(tài)、應(yīng)力幅和應(yīng)力比的影響。5、連接（connection）鋼橋構(gòu)件一般由鋼板和型鋼等焊接而成，用高強(qiáng)螺栓(high-strengthbolt)或工地焊接拼裝。舊橋可回收，資源可再利用，有利于環(huán)保。

鋼構(gòu)橋(steel bridge)，也叫做鋼結(jié)構(gòu)橋，鋼橋等名稱，鋼構(gòu)橋的主要承重結(jié)構(gòu)采用鋼材的橋梁，即鋼結(jié)構(gòu)橋梁、鋼橋。裝配式鋼橋在世界各地都得到了比較普遍的應(yīng)用。較初的裝配式鋼橋是由英國唐納德·貝雷(Donald Bailey)工程師在1938年第二次世界大戰(zhàn)初期設(shè)計的。鋼構(gòu)橋自身主要的設(shè)計概念是以較少種類的單元構(gòu)件，拼裝成能承載各種荷載、不同跨徑的裝配式鋼橋，且只需一般中型卡車運(yùn)輸，特殊情況下能全部依靠人力來搭建。方便快捷，且較為耐用。

鋼橋的構(gòu)件較適合用工業(yè)化方法來制造，便于運(yùn)輸，便于無支架施工。北京好的鋼橋深化設(shè)計購買

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