達(dá)克羅涂層固化原理與節(jié)能的可能性：達(dá)克羅技術(shù)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展與研究已經(jīng)比較深入與普遍，但至今還不完善，主要是缺乏系統(tǒng)性研究，就涂層的固化過程都有哪些比較直觀物理化學(xué)反應(yīng)還沒有文獻(xiàn)可查。目前只是通過簡(jiǎn)單的生物光學(xué)顯微鏡對(duì)載玻片上涂燒的樣品進(jìn)行觀察。結(jié)果與討論如下：室溫至120℃目前大多數(shù)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)帶爐加熱裝置是將預(yù)熱區(qū)的溫度控制在80~120℃。這段加熱的主要目的是將涂膜中的水份在不爆沸的條件下蒸發(fā)去除，同時(shí)肯定伴隨有6價(jià)鉻被醇還原的化學(xué)過程。對(duì)此判定的方法是由純的達(dá)克羅B劑（鉻酐水溶液）與聚乙二醇類還原劑按比例混合后，溧陽達(dá)克羅加工廠家，在載玻片上進(jìn)行涂燒，溧陽達(dá)克羅加工廠家，溧陽達(dá)克羅加工廠家，在120℃的條件下加熱15min，水份被蒸發(fā)掉，留下的物質(zhì)呈暗綠色的濕膜。如果將試片加熱到120min，涂膜的色澤變成亮綠色，涂膜變硬，但用水可以沖洗掉。很顯然，不可能采用120℃長(zhǎng)期加熱的措施來操作達(dá)克羅的一涂。達(dá)克羅工藝處理的零部件在250℃長(zhǎng)期使用，其外觀幾乎不變，抗腐蝕能力很強(qiáng)。溧陽達(dá)克羅加工廠家

達(dá)克羅技術(shù)也存在著一些不足，使其在汽車防腐中的應(yīng)用受到限制，即達(dá)克羅處理的零件可以與鋁制零件連接，但在與不銹鋼、鎂、銅和鎳的組裝中，會(huì)出現(xiàn)接觸腐蝕；達(dá)克羅涂層的硬度較低，耐磨性不好，不適用于運(yùn)動(dòng)零件和高耐磨場(chǎng)合下使用的零件。達(dá)克羅涂料明顯比一般的溶劑涂料安全。溶劑霧氣容易引起火災(zāi)，而且危害工廠工人的健康。達(dá)克羅液是水溶性不燃的，在工件的涂覆和固化過程中，只有少量水蒸汽生成，操作工人帶上口罩防護(hù)即可。而對(duì)于大多數(shù)液體涂料來說，要求使用笨重的防毒面具。青島達(dá)克羅達(dá)克羅涂料又稱:鋅基鉻鹽涂料，達(dá)克銹、高克銹涂料等名稱。

達(dá)克羅用在載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環(huán)箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。這些零件的強(qiáng)度和硬度要求較高，電鍍處理會(huì)產(chǎn)生氫脆，如去氫不徹底，長(zhǎng)時(shí)間承受動(dòng)載荷容易發(fā)生撕裂或腐蝕疲勞，會(huì)給汽車行駛帶來安全隱患，尤其是對(duì)于載重汽車，其作業(yè)環(huán)境比較惡劣，所以對(duì)這些件的表面處理要求也相應(yīng)較高，而達(dá)克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。對(duì)達(dá)克羅涂層進(jìn)行后處理或采用復(fù)合涂層，可以改善涂層摩擦因數(shù)、提高涂層的耐蝕性等。

達(dá)克羅加工的過程中是有屬于它自己的工藝的，其中就有一種叫做涂覆工藝。那達(dá)克羅的涂覆工藝到底是什么樣的過程呢?其實(shí)達(dá)克羅加工的涂覆工藝是一種在材料表面涂覆的一種新型的材料技術(shù)。而達(dá)克羅加工的表面涂覆是在基質(zhì)表面上形成一種膜層，以改善表面性能的技術(shù)。涂覆層的化學(xué)成分、組織結(jié)構(gòu)可以和基質(zhì)材料完全不同，它以滿足表面性能、涂覆層與基質(zhì)材料的結(jié)合強(qiáng)度能適應(yīng)工況要求、經(jīng)濟(jì)性好、環(huán)保性好為準(zhǔn)則。涂覆層的厚度可以是幾毫米，也可以是幾微米。達(dá)克羅技術(shù)通過將工件直接浸入含鋅粉、鋁粉和鉻酐為主要原料的處理液中。

達(dá)克羅涂液的組份及包裝。X組份：由鋅片、鋁片及乙二醇等組成，呈銀灰色至銀白色金屬漿體；Y組份：由鉻酸鹽、助劑及去離子水構(gòu)成的橙紅色的液體；C組份：羥乙基纖維素類增粘劑，白色至微黃色粉末；包裝狀況：X劑8.3kg鍍鋅鐵桶包裝，Y劑25kg塑料桶，C劑小鐵桶包裝。達(dá)克羅配液的設(shè)備，加熱或冷卻的水浴裝置：目的調(diào)整X、Y劑起始溫度25℃左右，控制反應(yīng)溫度在35℃左右；調(diào)速控制：調(diào)頻電機(jī)；齒型葉輪：與容器的直徑比=1：1.5到4。達(dá)克羅配液過程按比例稱取核重的X、Y劑，稱取X劑時(shí)，先攪拌成均勻漿體；緩慢攪拌X劑的過程中加入Y劑，加大轉(zhuǎn)速，讓X與Y劑很好地混合；溶液攪拌放出熱量升溫至35攝氏度緩慢少量添加增粘劑（C組份）；繼續(xù)高速攪拌，待液面開始下降后，保持高速攪拌約1小時(shí)；低速消泡（總時(shí)間8~12h）；檢測(cè)涂液指標(biāo)備用。達(dá)克羅是一種新型的表面處理技術(shù)，與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比，達(dá)克羅是一種"綠色電鍍"。青島達(dá)克羅

達(dá)克羅的不同的表面處理工藝會(huì)產(chǎn)生不同的摩擦系數(shù)，摩擦系數(shù)較高時(shí)，螺栓的防松性能相對(duì)較好。溧陽達(dá)克羅加工廠家

載重汽車上各種形狀復(fù)雜的管類、腔類零部件的防腐，如發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管、消聲器等。如果這類零件采用電鍍處理，由于此類零件形狀復(fù)雜和電鍍工藝的局限性，形成的鍍層不均勻，甚至可能會(huì)發(fā)生漏鍍，會(huì)使制件抗腐蝕能力急劇下降，直接影響汽車零件的性能和使用壽命。而達(dá)克羅工藝采用浸漬等方式，不存在電鍍過程中均涂能力和深度能力不好的問題，而且達(dá)克羅處理液具有優(yōu)良的的滲透能力，在緊密接觸的縫隙中也能形成良好的防護(hù)膜，特別適用于管類及型腔復(fù)雜的汽車零件的防腐，有些組裝件在裝配好以后也適宜進(jìn)行達(dá)克羅處理。此外，達(dá)克羅涂層也不受各種油類、防凍液、清洗劑等化學(xué)制品的侵蝕，耐化學(xué)性、耐候性也都很好，所以達(dá)克羅十分適合載重汽車底盤及汽車外用零部件的防腐。溧陽達(dá)克羅加工廠家

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