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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:廣東智能化汽車尾氣催化劑評(píng)價(jià)裝置量大從優(yōu),汽車尾氣催化劑評(píng)價(jià)裝置
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自動(dòng)化汽車尾氣催化器性能測(cè)試裝置,可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)在線配氣、全自動(dòng)程序升溫、降溫、在線數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和管理;能夠?qū)崿F(xiàn)SCR、VOC、DOC等試驗(yàn)測(cè)試方案;主要用于實(shí)驗(yàn)室階段催化器性能開發(fā)、催化劑快速篩選、反應(yīng)機(jī)理、反應(yīng)動(dòng)力學(xué)研究等。該系統(tǒng)主要將標(biāo)準(zhǔn)樣氣按一定比例先混合在一起,廣東智能化汽車尾氣催化劑評(píng)價(jià)裝置量大從優(yōu),廣東智能化汽車尾氣催化劑評(píng)價(jià)裝置量大從優(yōu),經(jīng)預(yù)熱后進(jìn)入反應(yīng)器中的催化劑床層,進(jìn)行反應(yīng),****后采用氣體分析儀測(cè)定進(jìn)入催化劑前及后氣體的各組份濃度,用于催化劑的起燃溫度,廣東智能化汽車尾氣催化劑評(píng)價(jià)裝置量大從優(yōu)、轉(zhuǎn)化效率等進(jìn)行對(duì)比優(yōu)化分析。正規(guī)汽車尾氣催化劑評(píng)價(jià)裝置性價(jià)比。廣東智能化汽車尾氣催化劑評(píng)價(jià)裝置量大從優(yōu)
快速測(cè)定催化劑性能指標(biāo),如轉(zhuǎn)化效率、起燃溫度、反應(yīng)速率、空速特 性等。在相同實(shí)驗(yàn)條件下實(shí)現(xiàn)對(duì)催化劑性能的初步判定,主要用于催化劑配方研制開發(fā)階段。 其基本原理為把一定容積(幾毫升)的催化劑小樣裝入特定試驗(yàn)裝置(反應(yīng)爐)中,通入用標(biāo)準(zhǔn) 樣氣合成的汽車尾氣模擬氣,分別測(cè)定催化劑前后氣體各組分濃度,計(jì)算轉(zhuǎn)化率并作出隨氧 化還原率 R、反應(yīng)溫度 T 和空速 SV 變化的曲線。該系統(tǒng)主要將標(biāo)準(zhǔn)樣氣按一定比例先混合在一起,經(jīng)預(yù)熱后進(jìn)入反應(yīng)器中的催化劑床層,進(jìn)行反應(yīng),****后采用氣體分析儀測(cè)定進(jìn)入催化劑前及后氣體的各組份濃度,用于催化劑的起燃溫度、轉(zhuǎn)化效率等進(jìn)行對(duì)比優(yōu)化分析。廣東智能化汽車尾氣催化劑評(píng)價(jià)裝置量大從優(yōu)正規(guī)汽車尾氣催化劑評(píng)價(jià)裝置技術(shù)參數(shù)。
催化劑壽命評(píng)價(jià)方法:發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架快速老化試驗(yàn)是考察催化劑壽命的 1 種周期短成本 低的手段。它須在快速老化試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行,通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)在一定模式工況下運(yùn)轉(zhuǎn),模擬 試車運(yùn)行中的惡劣情況,以數(shù)十小時(shí)的模擬運(yùn)行代替實(shí)車數(shù)萬公里,加速催化劑的失活,從 而考察其耐溫、抗中毒能力等。再以性能評(píng)價(jià)的方式分別測(cè)定老化前后的特性曲線,確定催 化劑的劣化系數(shù),作為分析導(dǎo)致其老化失活原因的依據(jù)。該系統(tǒng)主要將標(biāo)準(zhǔn)樣氣按一定比例先混合在一起,經(jīng)預(yù)熱后進(jìn)入反應(yīng)器中的催化劑床層,進(jìn)行反應(yīng),****后采用氣體分析儀測(cè)定進(jìn)入催化劑前及后氣體的各組份濃度,用于催化劑的起燃溫度、轉(zhuǎn)化效率等進(jìn)行對(duì)比優(yōu)化分析。
汽車運(yùn)行嚴(yán)重的分散性和流動(dòng)性,給凈化處理技術(shù)帶來一定的限制。除了開發(fā)在機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)外,還要大力開發(fā)機(jī)外凈化處理技術(shù)。這應(yīng)從兩個(gè)方面入手:一是控制技術(shù),主要是提高燃油的燃燒率,安裝防污染處理設(shè)備和采取開發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī);二是行政管理手段,采取報(bào)廢更新,淘汰舊車,開發(fā)新型的汽車(即無污染物排放的機(jī)動(dòng)車),從控制燃料使用標(biāo)準(zhǔn)入手。該系統(tǒng)主要將標(biāo)準(zhǔn)樣氣按一定比例先混合在一起,經(jīng)預(yù)熱后進(jìn)入反應(yīng)器中的催化劑床層,進(jìn)行反應(yīng),****后采用氣體分析儀測(cè)定進(jìn)入催化劑前及后氣體的各組份濃度,用于催化劑的起燃溫度、轉(zhuǎn)化效率等進(jìn)行對(duì)比優(yōu)化分析。實(shí)驗(yàn)室使用汽車尾氣催化劑評(píng)價(jià)裝置。
非常適用于催化劑定性分析。 重現(xiàn)性: 催化劑量:5~200mg 反應(yīng)爐溫度:RT~1100℃ 反應(yīng)爐控制精度: 反應(yīng)爐升溫速率:0~100℃/min(RT~500℃) 0~50℃/min(500~800℃) 0~30℃/min(800~1100℃) 反應(yīng)爐升溫曲線平滑度: 氣體流量范圍:0~100sccm(可擴(kuò)展) 流量精度: 檢測(cè)器基線噪音: 檢測(cè)器基線漂移: 檢測(cè)器溫度范圍:RT~250℃ 檢測(cè)器溫度控制精度: 冷阱溫度范圍:-196℃~RT 該系統(tǒng)主要將標(biāo)準(zhǔn)樣氣按一定比例先混合在一起,經(jīng)預(yù)熱后進(jìn)入反應(yīng)器中的催化劑床層,進(jìn)行反應(yīng),****后采用氣體分析儀測(cè)定進(jìn)入催化劑前及后氣體的各組份濃度,用于催化劑的起燃溫度、轉(zhuǎn)化效率等進(jìn)行對(duì)比優(yōu)化分析。便攜式汽車尾氣催化劑評(píng)價(jià)裝置性價(jià)比。廣東智能化汽車尾氣催化劑評(píng)價(jià)裝置量大從優(yōu)
便攜式汽車尾氣催化劑評(píng)價(jià)裝置產(chǎn)品介紹。廣東智能化汽車尾氣催化劑評(píng)價(jià)裝置量大從優(yōu)
目前較為普遍的是蜂窩狀汽車催化劑,主要由載體、涂層和活性物質(zhì)組成。載體為陶瓷堇青石(組成為2MgO˙2A12O3˙5SiO2或2FeO˙2A12O3˙5SiO2),載體表面涂敷高活性的γ-A12O3涂層以增大表面積,作為活性組分的貴金屬Pt、Pd和Rh以1~10nm粒徑高度分散在涂層中。其結(jié)構(gòu)是在整塊圓柱狀載體上軸向布滿緊密排列著的柱形小孔,當(dāng)高溫的汽車尾氣通過這些小孔道時(shí),即與活性金屬接觸而發(fā)生催化反應(yīng),將CO、HC、NOX等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變成于環(huán)境無毒無害的CO2、H2O、N2等。此催化劑比表面積大,對(duì)氣流的阻力小,為整體結(jié)構(gòu)便于裝卸,目前我國汽車使用的汽車催化劑多為此結(jié)構(gòu)。廣東智能化汽車尾氣催化劑評(píng)價(jià)裝置量大從優(yōu)
蘇州眾好實(shí)驗(yàn)儀器科技有限公司致力于儀器儀表,以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。蘇州眾好科技擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì),以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供濕度發(fā)生器,水蒸氣發(fā)生器,VOC發(fā)生器,固定床催化劑評(píng)價(jià)系統(tǒng)。蘇州眾好科技不斷開拓創(chuàng)新,追求出色,以技術(shù)為先導(dǎo),以產(chǎn)品為平臺(tái),以應(yīng)用為重點(diǎn),以服務(wù)為保證,不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值,提供更優(yōu)服務(wù)。蘇州眾好科技始終關(guān)注儀器儀表市場(chǎng),以敏銳的市場(chǎng)洞察力,實(shí)現(xiàn)與客戶的成長(zhǎng)共贏。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2056434.html
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