橋梁設計基本原則及要求：1．設計的要求：橋梁設計必須積極采用新結(jié)構(gòu)、新毆備、新材料、新工藝和新的設計思想，認真研究國外的優(yōu)先技術(shù)，充分利用國際較新科學技術(shù)成果，把國外的優(yōu)先技術(shù)與我們自己的獨自創(chuàng)立結(jié)合起來。保證整個橋梁結(jié)構(gòu)及其各部分構(gòu)什在制造，廣州正規(guī)鋼橋軟件公司哪家好、運輸、安裝和使用過程中應具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。2．施工的要求。橋梁結(jié)構(gòu)應便于制造和安裝，盡量采用優(yōu)先的丁—藝技術(shù)和施：機械，以利于加快施工速度，保證工程質(zhì)量和施工安全。3．美觀上的要求。在滿足上述要求的前提下，廣州正規(guī)鋼橋軟件公司哪家好，盡可能使橋梁具有優(yōu)美的建筑外型，并與周圍的景物相協(xié)調(diào)。在城市和游覽地區(qū)，應史多地考慮橋梁的建筑藝術(shù)，但不可把美觀片面地理解為豪華的細部裝飾，廣州正規(guī)鋼橋軟件公司哪家好。在恒載作用下，橋梁結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生變形，為了保證鋼橋成橋后的橋面線形盡可能與線路設計線形一致。廣州正規(guī)鋼橋軟件公司哪家好

鋼橋（1）任何一種技術(shù)或產(chǎn)品，如果能夠迅速得到普遍應用和發(fā)展，一定是取決于其本身的獨特優(yōu)勢。鋼橋在我國的歷史，已在百年以上，它的耐久性是毋庸置疑的。隨著高性能鋼種的不斷問世和長效防護技術(shù)體系的配套應用，其耐久壽命超過150年甚至更久是可預見的。（2）根據(jù)我國鋼產(chǎn)量和優(yōu)良品種的有利平臺，必將為鋼橋的發(fā)展提供了廣闊的前景。我們展望在超長跨海大橋的淺灘非通航孔的長橋中，采用適當大跨度的鋼梁或鋼混組合結(jié)構(gòu)，其建安費并不是高的，甚至有可能比多墩等跨的先簡支后連續(xù)的砼箱梁的造價還要低。鋼橋深化公司哪家好鋼結(jié)構(gòu)橋梁適用范圍比較廣。

鋼橋設計一般要求和原則：鋼橋的另一缺點是疲勞。影響鋼橋疲勞的主要因素有：鋼材品質(zhì)、荷載性質(zhì)、應力狀態(tài)、連接的構(gòu)造與方法、構(gòu)造細節(jié)等。鋼橋的設計必須選用有足夠韌性的鋼材，盡可能避免應力集中和容易出現(xiàn)疲勞的構(gòu)造細節(jié)、連接構(gòu)造與方法。結(jié)構(gòu)在其傳力途徑中的截面變化的緩急程度是影響應力集中的主要因素，鋼橋設計中應該避免截面的急劇變化。如T形連接中盡可能設置曲線過渡段，避免出現(xiàn)隅角。鋼橋設計不僅要滿足使用階段的受力和工作性能要求，而且應分析施工吊裝和調(diào)整支座等受力狀況，使鋼橋在施工過程中滿足應力和變形的要求?？紤]到吊裝過程中的慣性作用和其他不可預見的不利因素影響，公路鋼橋規(guī)范規(guī)定，鋼橋施工驗算時起頂設備及結(jié)構(gòu)本身都應按起頂重力增加30％驗算。

據(jù)結(jié)構(gòu)體系的工作特點對鋼結(jié)構(gòu)進行分類：

（1）梁網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，由受彎梁組成的結(jié)構(gòu)；

（2）剛性框架結(jié)構(gòu)，由直梁、直柱組成的框架結(jié)構(gòu)，在受壓（拉）彎狀態(tài)下工作；

（3）拱結(jié)構(gòu)，由單向受彎構(gòu)件組成的平面結(jié)構(gòu)，其截面為壓縮、彎曲和剪切；

（4）桁架結(jié)構(gòu)，主要由受拉或受壓構(gòu)件組成；

（5）網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，主要由受拉或受壓構(gòu)件組成的平面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)；

（6）網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，主要由受拉或受壓構(gòu)件組成的弧形網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)；

（7）索桿結(jié)構(gòu)，由張力索（或鏈條）和受壓構(gòu)件組成的結(jié)構(gòu)；

（8）索結(jié)構(gòu)，主要由張拉索組成；

（9）混合結(jié)構(gòu)，由（1）至（7）中的兩個或多個結(jié)構(gòu)組成的結(jié)構(gòu)；

（10）混合結(jié)構(gòu)，由（1~7）中的兩個或兩個以上構(gòu)件組成的新結(jié)構(gòu)；

（11）預應力結(jié)構(gòu)，即施加預應力至（1）至（10）的結(jié)構(gòu)。 鋼結(jié)構(gòu)在加工過程中，鋼板或型鋼會產(chǎn)生各種各樣的變形。

安全是鋼橋結(jié)構(gòu)設計的前提：隨著改變開放的力度加大，城市車輛的飛速發(fā)展，城市交通運輸十分繁忙，車速也在不斷提高，橋梁結(jié)構(gòu)不光要求結(jié)構(gòu)自身的受力安全，而且要求橋梁構(gòu)造的安全。在作樂山市大渡河龔嘴電站大橋設計中，我們設計組也進行了許多方案比選，有河中設墩的連續(xù)箱梁，有連續(xù)剛構(gòu)，有上承式拱橋等橋梁結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)實際的地形、地質(zhì)、地物，后綜合比較選擇了中承式拱橋，一跨135米跨過，保證了急流的大渡河流水斷面和橋梁結(jié)構(gòu)自身安全（該橋驗算荷載為特種荷載-300，已于1999年10月通車，并進行了動、靜載實驗，運行良好）。又如在大營坡立交橋設計中，橋墩是采用圓柱還是方柱問題上，我們設計組也進行了結(jié)構(gòu)分析和討論，終一致選擇用方柱，保證橋墩的結(jié)構(gòu)剛度（因上部結(jié)構(gòu)傳下的偏心彎矩較大），方柱的四角采用了R15cm的圓角，以盡量減少橋下車輛對橋墩摩擦引起橋梁結(jié)構(gòu)的不安全和增強橋梁建筑的美觀。鋼橋設計的時候要滿足使用階段的受力和工作性能要求。廣州正規(guī)鋼橋軟件公司哪家好

在城市和游覽地區(qū)，應史多地考慮橋梁的建筑藝術(shù)。廣州正規(guī)鋼橋軟件公司哪家好

鋼橋疲勞：由縱肋、橫梁和蓋板三者之間焊接組成的正交異性鋼橋面板因輕質(zhì)、**、施工快的優(yōu)點，已在國內(nèi)外大中跨度的現(xiàn)代公路鋼橋中得到普遍的應用。然而，由于直接承受車輛的局部作用，應力影響線短，～輛車駛過會引起數(shù)次應力循環(huán)，加上焊接節(jié)點的應力集中和難免的焊接缺陷，鋼橋面板易于疲勞開裂。鋼橋疲勞是由于日常各種荷重的車輛反復作用而引起的累積損傷過程，因此疲勞驗算所用的荷載應盡可能的與實際相符，這需通過現(xiàn)場交通調(diào)查得到各種典型車輛的荷重和它們出現(xiàn)的相對頻率，即典型車輛荷載頻值譜，并在調(diào)查的基礎(chǔ)上結(jié)合預測分析得到年或日平均交通量的估算。廣州正規(guī)鋼橋軟件公司哪家好

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