鋁合金的焊接技術(shù)面臨著一些亟待解決的問題：表面難熔的氧化膜、接頭軟化、易產(chǎn)生氣孔、容易熱變形以及熱導(dǎo)率過大等。攪拌摩擦焊是一種固相焊接，具有晶粒細(xì)小 ,疲勞性能、拉伸性能和彎曲性能良好、無塵煙、無氣孔、無飛濺、節(jié)能、無需焊絲、焊接時不需使用保護(hù)氣體、焊接后殘余應(yīng)力和變形小等優(yōu)點。完全解決了鋁合金焊接的所有難題，還可以實現(xiàn)全系列鋁合金的焊接需求，浙江鋁型材電池托盤。

鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用*****的有色金屬材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶、建筑、裝修及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用，浙江鋁型材電池托盤。材料技術(shù)的進(jìn)步使鋁合金材料得到了快速發(fā)展,迄今已經(jīng)發(fā)展出航空鋁合金、宇航鋁合金、裝甲鋁合金、鋁基復(fù)合材料等不同系列和品種。隨著近年來科學(xué)技術(shù)以及工業(yè)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，對鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，浙江鋁型材電池托盤，使用量僅次于鋼，但鋁合金物理性質(zhì)造成的焊接問題也成為亟待攻克的重大難題。 精密機械加工濾波器_電池托盤加工數(shù)控機械加工廠家。浙江鋁型材電池托盤

不僅如此，做到電池模組和承載的托盤渾然一體，也不是一件容易的事。經(jīng)得起振動實驗的考驗，也是檢驗設(shè)計結(jié)果的 好辦法。在實驗進(jìn)行中，經(jīng)常會碰到內(nèi)框架與托盤焊接的開裂、內(nèi)框架支撐梁體開裂。

開裂原因初步分析：

從材料特性分析，故障點應(yīng)力超過了材料本身所能承載應(yīng)力或應(yīng)力集中。

從工藝角度，材料焊接時，導(dǎo)致的燒損，改變或削弱了材料的參數(shù)特性。

從結(jié)構(gòu)角度，開裂的支撐梁是否和內(nèi)框架結(jié)構(gòu)是一個整體。整體結(jié)構(gòu)，更有利于應(yīng)力分散和應(yīng)力均勻、振動頻率一致。

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Audi的電池托盤設(shè)計，就是很好的案例。黃色箭頭是受力的狀態(tài)，內(nèi)部通過均勻的框架，讓應(yīng)力得到合理的釋放，同時與外部框架吊耳孔對應(yīng)，讓內(nèi)外結(jié)構(gòu)渾然一體。同時，也能抵御來自外部碰撞的破壞。

托盤設(shè)計靈魂：鋁外框架梁強度設(shè)計

前面提到托盤結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)外渾然一體，外框架設(shè)計也是非常重要的。

從材料特性參數(shù)角度，鋁的屈服強度和抗拉強度均低于鋼。

鋁及其合金的屈服強度和拉伸強度分別為30-500 N/sq mm和79-570 N/sq mm。鋼的屈服強度和抗拉強度，分別在250-1000 N/sq mm和400-1250 N/sq mm范圍內(nèi)。

對于鋁合金和鋁合金型材是兩種不同的材料，鋁合金的含義更為籠統(tǒng)。它的主要成分分為兩類：鑄造鋁合金和變形鋁合金。對于不同等級，合金成分的控制要求是不同的。經(jīng)常使用鋁合金型材。它的材料是6063-T5。有人問它是如何加工的？

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鋁合金加工？這里有兩種理解方式： 一種是鋁合金加工和生產(chǎn)方式。該處理流程分為四個步驟：1.鑄造，2.擠出，3.矯直，和4.表面處理。 其次，鋁合金加工在結(jié)構(gòu)框架中的步驟是什么：市場上所有鋁合金型材的長度均為6.02米。當(dāng)構(gòu)建不同的結(jié)構(gòu)框架時，需要對鋁型材進(jìn)行尺寸切割。此過程也稱為加工，還有其他加工方法，例如：鉆孔，通孔，沉孔，攻絲，清洗凹槽，切角...）無論您想咨詢哪種鋁合金加工方法。

ASI是全球鋁業(yè)管理倡議組織

ASI（The Aluminium StewardshipInitiative ）是致力于全球鋁價值鏈標(biāo)準(zhǔn)制定和認(rèn)證的非營利性組織。

ASI鋁業(yè)績效標(biāo)準(zhǔn)：為鋁的價值鏈和負(fù)責(zé)任生產(chǎn)而設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。

ASI愿景：是實現(xiàn)鋁對可持續(xù)性社會貢獻(xiàn)的比較大化。

ASI使命：是認(rèn)同并協(xié)作推動鋁的負(fù)責(zé)任生產(chǎn)、負(fù)責(zé)任采購和企業(yè)治理。

ASI價值包括：

·通過促進(jìn)和促使所有利益相關(guān)方**的參與，使我們的工作和決策過程更具有包容性。

·鼓勵從鋁土礦、氧化鋁到鋁價值鏈的參與，從礦山到下游鋁產(chǎn)品用戶。

·推進(jìn)鋁的生命周期中的材料管理，以確保在鋁的開采、生產(chǎn)、使用和回收***同承擔(dān)責(zé)任。 (摘自中國鋁業(yè)網(wǎng))

鋁合金輕量化發(fā)展應(yīng)用趨勢是清晰和明朗的

鋁仍然是輕量化效果**明顯的材料

受制于成本因素，鋁合金在各個車型上應(yīng)用，也不盡相同。

早期的Tesla 車型產(chǎn)品,應(yīng)該是輕量化應(yīng)用的激進(jìn)者，在早期的Model S上,從車身到電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu),鋁材料占比是很大的。因為，Model S 當(dāng)時的消費群體定位，是針對豪華客戶。

下圖是各種金屬材料，在全球**整車產(chǎn)品應(yīng)用中，所占的比例。黃色部分**鋁的應(yīng)用狀態(tài)。 電池托盤去毛刺拋光機哪家好。浙江鋁型材電池托盤

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在通常情況下,對于這些先進(jìn)的鋁合金材料,制造工藝一般不推薦甚至禁止使用熔焊進(jìn)行連接。但是攪拌摩擦焊可以焊接所有系列的鋁合金[2-3] (圖2),從方法上徹底解決了鋁合金材料的焊接問題。圖2. 不同系列鋁合金材料可焊性對比鋁合金特殊的物理性質(zhì)決定，鋁合金焊接難度大。因為鋁合金表面有一種熔點為2060℃非常難熔的氧化膜；采用傳統(tǒng)的熔化焊接方法，焊接時易產(chǎn)生氣孔，還會造成焊接面產(chǎn)生裂紋；甚至容易造成產(chǎn)品變形；熱導(dǎo)率大，焊接過程中還造成焊接接頭軟化。

中國攪拌摩擦焊中心賽福斯特，研發(fā)的攪拌摩擦焊技術(shù)，完全解決了鋁合金的特殊物理性質(zhì)造成的困擾。攪拌摩擦焊采取的是一種先進(jìn)的固相連接工藝，與傳統(tǒng)的熔化焊接方法相比較 ,攪拌摩擦焊具有晶粒細(xì)小 ,疲勞性能、拉伸性能和彎曲性能良好、無塵煙、無氣孔、無飛濺、節(jié)能、無需焊絲、焊接時不需使用保護(hù)氣體、焊接后殘余應(yīng)力和變形小等優(yōu)點。幾乎成為一種完全為鋁合金材質(zhì)定制的焊接技術(shù)。

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