催化裂解新工藝，和土法煉油工藝相比催化裂解有諸多優(yōu)點(diǎn):

 1、廢機(jī)油、廢潤(rùn)滑油及各種廢油、輪胎油、橡膠油毛油催化裂解新工藝只須在原有設(shè)備油氣出口添加一套氣相催化塔和溫度控制器，并根據(jù)所需處理原料油的種類在氣相和液相使用相應(yīng)的催化劑，每噸廢機(jī)油、廢潤(rùn)滑油及各種廢油耗費(fèi)催化劑六十到八十元，抗氧*化*劑二十元。

 2、廢機(jī)油、廢潤(rùn)滑油及各種廢油、輪胎油、橡膠油毛油催化裂解新工藝由于添加了溫度控制器，重柴油和潤(rùn)滑油的餾份全部回流到釜內(nèi)進(jìn)行二次裂解，使得油品的密度可以控制在0.83－0.84，粘度5.0-7.0。

 3、廢機(jī)油、廢潤(rùn)滑油及各種廢油，北侖區(qū)廢棄油脂回收資質(zhì)、輪胎油、橡膠油毛油催化裂解裝置多變性強(qiáng)，可以在氣相、液相內(nèi)加入催化劑，油品經(jīng)過(guò)催化裂解經(jīng)冷卻器流出就是水白至淡黃色，北侖區(qū)廢棄油脂回收資質(zhì)，直接添加抗氧*化*劑即可出售，擺脫了靠酸堿精制等煩瑣的二道工序。廢機(jī)油、廢潤(rùn)滑油及各種廢油、輪胎油毛油、原油等各類原料油加入不同催化劑。

 4、廢機(jī)油、廢潤(rùn)滑油及各種廢油、輪胎油、橡膠油毛油催化裂解裝置獨(dú)有的液相催化劑和氣相催化塔，并添加了多種氣相催化劑，北侖區(qū)廢棄油脂回收資質(zhì)，廢機(jī)油裂解的收率達(dá)到90％以上，輪胎油毛油收率達(dá)到87％－90％。

工業(yè)廢油是也不是完全的廢棄物。北侖區(qū)廢棄油脂回收資質(zhì)

4）加氫脫金屬反應(yīng)

金屬有機(jī)化合物大部分存在于重質(zhì)石油餾分中，特別是渣油中。加氫處理過(guò)程中，所有金屬有機(jī)物都發(fā)生氫解，生成的金屬沉積在催化劑表面使催化劑減活，導(dǎo)致床層壓降上升，沉積在催化劑表面上的金屬隨反應(yīng)周期的延長(zhǎng)而向床層深處移動(dòng)。當(dāng)裝置出口的反應(yīng)物中金屬超過(guò)規(guī)定要求時(shí)即認(rèn)為一個(gè)周期結(jié)束。被砷或鉛污染的催化劑一般可以保證加氫處理的使用性能，這時(shí)決定操作周期的是催化劑床層的堵塞程度。

在石腦油中，有時(shí)會(huì)含有砷、鉛、銅等金屬，它們來(lái)自原油，或是儲(chǔ)存時(shí)由于添加劑的加入引起污染。來(lái)自高溫?zé)峤獾氖X油含有有機(jī)硅化物，它們是在加氫處理前面設(shè)備用做破沫劑而加入的，分解很快，不能用再生的方法脫除。重質(zhì)石油餾分和渣油脫瀝青油中含有金屬鎳和釩，分別以鎳的卟啉系化合物和釩的卟啉系化合物狀態(tài)存在，這些大分子在較高氫壓下進(jìn)行一定程度的加氫和氫解，在催化劑表面形成鎳和釩的沉積。一般來(lái)說(shuō)，以鎳為基礎(chǔ)的化合物反應(yīng)活性比釩絡(luò)合物要差一些，后者大部分沉積在催化劑的外表面，而鎳更多的穿入到顆粒內(nèi)部。

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四、化學(xué)精練

殘?jiān)拗袣堅(jiān)_(dá)到90%的量并沉淀后，先將污水外排，加自來(lái)水至預(yù)定位置后，開始加熱和攪拌，溫度達(dá)到要求，關(guān)閉加熱閥門和攪拌器，加添加劑并攪拌后沉淀4小時(shí)，上層成品油用真空泵抽入二級(jí)成品油罐(取油時(shí)盡量減少油渣的回收，即使抽出一少部分，可以在成品油罐內(nèi)沉淀)，中層殘?jiān)谜婵毡贸槿氚l(fā)酵罐或入二次殘?jiān)幚砉?，下層污水通過(guò)罐底閥門經(jīng)隔油池放入污水處理廠。殘?jiān)拊O(shè)計(jì)直徑為1.4米，高度為3.5米，貯存量5.4噸。本工藝可設(shè)置兩個(gè)殘?jiān)幚砉?罐體內(nèi)部做防腐) ,罐頂加蓋及通氣管道，以便于維修與廢氣外排，根據(jù)添加劑的種類設(shè)置添加劑貯存罐，自動(dòng)控制添加的添加劑量。

廢棄油脂向生物柴油的轉(zhuǎn)換方法包括以下幾個(gè)方面。

(1)酯交換法。酯交換法是利用低碳醇在催化劑的情況下,通過(guò)甲氧基取代長(zhǎng)鏈脂肪酸上的甘油基,形成長(zhǎng)鏈脂肪酸甲酯,縮短了碳鏈長(zhǎng)度,從而降低黏度增加流動(dòng)性,使其能作為燃料油使用。(2)油脂裂解法。與酯交換法相比催化裂解法的不同之處在于通過(guò)精煉不同的原料來(lái)轉(zhuǎn)化原有的生物燃油基團(tuán),由此得到*含有少量極性的燃料油,這從根本上改善了燃料油的性能。(3)微乳液法。廢棄油脂在乳化劑的作用下與溶劑混合降低黏度,解決了廢棄生物燃料的高黏度問(wèn)題,滿足生物燃料制備的要求。(4)甘油酯化和甲酯反應(yīng)。甘油酯化法是使脂肪酸與甘油在高溫下反應(yīng)生成甘油酯,然后進(jìn)行酯交換以獲得生物柴油。因此,生物燃料與普通燃料的組合可以提高發(fā)熱量[4]。

防止工業(yè)用油廢棄的方法有哪些？

4被燃料油烯釋

汽車拖拉機(jī)的潤(rùn)滑油及航空潤(rùn)滑油，在各種內(nèi)燃機(jī)工作的過(guò)程中，由于部分燃料油(柴油、汽油)沒有完全燃燒而滲流到潤(rùn)滑油中，逐漸稀釋潤(rùn)滑油。

潤(rùn)滑油被燃料油稀釋的程度，與發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作狀況以及燃料油的種類有關(guān)。在廢航空潤(rùn)滑油中，平均含有2%~ 3%的航空汽油，在廢車用潤(rùn)滑油中，平均含有10%~15%o的車用汽油，在拖拉機(jī)潤(rùn)滑油中平均含有30%~50%o的拖拉機(jī)煤油。由此可見，如果發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料油閃點(diǎn)愈高，在潤(rùn)滑油中被滲入的燃料油量也就愈多，而潤(rùn)滑油也就變得更加稀釋。這樣會(huì)使?jié)櫥偷拈W點(diǎn)和粘度都隨之降低，而失去應(yīng)有的潤(rùn)滑性能。

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5）不飽和烴的加氫飽和反應(yīng)

直餾石油餾分中，不飽和烴含量很少，二次加工油中含有大量不飽和烴，這些不飽和烴在加氫處理?xiàng)l件下很容易飽和，值得注意的是烯烴飽和反應(yīng)是放熱反應(yīng)，對(duì)不飽和烴含量較高的原料油加氫，要注意控制床層溫度，防止超溫。加氫反應(yīng)器都設(shè)有冷氫盤，可以靠打冷氫來(lái)控制溫升。

6）芳烴加氫飽和反應(yīng)

加氫處理原料油中的芳烴加氫，主要是稠環(huán)芳烴（萘系和蒽、菲系化合物）的加氫，單環(huán)芳烴是較難加氫飽和的，芳環(huán)上帶有烷基側(cè)鏈，則芳香環(huán)的加氫會(huì)變得困難。

提高反應(yīng)溫度，芳烴加氫轉(zhuǎn)化率下降；提高反應(yīng)壓力，芳烴加氫轉(zhuǎn)化率增大。芳烴加氫是逐環(huán)依次進(jìn)行加氫飽和的，***個(gè)環(huán)的飽和較容易，之后加氫難度隨加氫深度逐環(huán)增加；每個(gè)環(huán)的加氫反應(yīng)都是可逆反應(yīng)，并處于平衡狀態(tài)；稠環(huán)芳烴的加氫深度往往受化學(xué)平衡的控制。

加氫處理中各類加氫反應(yīng)由易到難的程度順序如下：

C-O、C-S 及 C-N 鍵的斷裂遠(yuǎn)比 C-C 鍵斷裂容易；脫硫＞脫氧＞脫氮；環(huán)烯＞烯＞＞芳烴；多環(huán)＞雙環(huán)＞＞單環(huán)。

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