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詳細(xì)說(shuō)明
鐵輪轂的形狀比較普通。雖然一些品牌的鐵輪轂也會(huì)設(shè)計(jì)一些簡(jiǎn)單的圖形,但和鋁合金輪轂的多樣性相比就不值一提。另外,由于鐵輪轂是由兩件焊接而成,動(dòng)平衡時(shí)無(wú)法達(dá)到完全的標(biāo)準(zhǔn)圓度,這對(duì)輪胎的異常磨損有一定影響。而且,蘇州鋼輪廠家有哪些,鐵輪轂的重量大約是鋁合金輪轂的兩倍,這就導(dǎo)致了車(chē)輛本身重量的增加,油耗也會(huì)相應(yīng)增加。不過(guò),鐵輪轂也有自己的優(yōu)勢(shì),比如鐵輪轂韌性好,容易鍛造,稍有變形就可以修復(fù),制造成本低。而且,鐵輪轂一般都配有塑料罩,如果輪轂被刮花了可以從淘寶購(gòu)買(mǎi),拆裝簡(jiǎn)單,可以自行更換!維修成本也比鋁合金輪轂低得多。出來(lái)價(jià)格低之外,強(qiáng)度高,不易碎裂,變形可以修復(fù)等等是也是鐵輪轂具備的優(yōu)點(diǎn),蘇州鋼輪廠家有哪些。如果您對(duì)輪轂的材質(zhì)沒(méi)有特殊的要求,鐵輪轂也是不錯(cuò)的選擇,蘇州鋼輪廠家有哪些,就有很多人會(huì)選擇較低的配置,選擇鐵輪轂。?鋼輪壓路機(jī)爬坡能力與牽引力為動(dòng)力性能的關(guān)鍵指標(biāo)。蘇州鋼輪廠家有哪些
鐵輪轂按制造方式不同,主要分為鑄造和鍛造兩大類(lèi)。鑄造又分為重力鑄造和低壓鑄造(Low 兩種。鍛造鐵輪轂可以分為:一片式鍛造鐵輪轂和多片式鍛造鐵輪轂兩種。重力鑄造鐵輪轂是把液態(tài)的合金倒進(jìn)鑄模里冷卻成型,由于制造過(guò)程簡(jiǎn)單,鑄模耐用,成為成本較低的制造方式。但是質(zhì)量也不太好, 因?yàn)殍F輪轂各部分不一定分布均勻,金屬內(nèi)部分子孔隙較大,強(qiáng)度也就下降很多。低壓鑄造是用較小的壓力把液態(tài)合金壓進(jìn)鑄模里,令分子的分布平均,少砂孔,鐵輪轂的造型可以更復(fù)雜和精致。保證了金屬液體的密度同時(shí),也保證了凝固后金屬的強(qiáng)度。低壓鑄造的過(guò)程全部由機(jī)械完成,并且鑄造成型的良品率高。一片式鐵輪轂也就是整個(gè)鐵輪轂是一個(gè)整體,一片式鐵輪轂重量輕,可以做到較輕量化,動(dòng)平衡好,可靠性好,沒(méi)有漏氣隱患,但是造型也相對(duì)單一。舟山鋼輪批發(fā)廠家一般雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)頻率要保持不變。
輪胎使用技巧:檢查輪胎,如果輪胎剮傷位置在輪胎側(cè)面或輪面凹槽深度已磨損(深度低于2毫米),程度嚴(yán)重?zé)o法修補(bǔ),就需要換新輪胎輪胎不能隨意更改尺寸,需要選擇和自己汽車(chē)搭配的輪胎。由于輪胎和輪轂的密封性能非常好,因此要用專(zhuān)業(yè)的器械才能將輪胎從輪轂上分離;要將輪胎均勻旋轉(zhuǎn),以免生硬拆卸損傷輪轂。將輪胎徹底從輪轂上卸下來(lái),當(dāng)輪胎卸下來(lái)之后,同時(shí)要檢查輪轂是否被撞傷。破損的輪轂如果安裝輪胎不*密封不嚴(yán)產(chǎn)生漏氣,同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)斷裂造成危險(xiǎn)。輪胎上特意設(shè)計(jì)了黃點(diǎn)和紅點(diǎn),因?yàn)檐?chē)輪在旋轉(zhuǎn)時(shí),有重心,黃點(diǎn)的一側(cè)較輕,紅點(diǎn)的一側(cè)重。因此,在安裝的時(shí)候,要注意將黃點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)氣門(mén)嘴的地方。如果安裝費(fèi)勁,可以用清水潤(rùn)一下輪胎,新輪胎裝好后,打足氣,為隨后的做平衡做準(zhǔn)備。安裝的新輪胎,一定要做動(dòng)平衡。行駛當(dāng)中,如果輪胎的位置不平衡,會(huì)引起方向盤(pán)的抖動(dòng),速度越快,震動(dòng)越大;而且,不平衡的輪胎也會(huì)造成磨損。動(dòng)平衡的測(cè)量有一定的數(shù)值,在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候,可以測(cè)出相差的重量,根據(jù)機(jī)器測(cè)試顯示,這個(gè)輪胎,左邊差15克,右邊差11克。
轂輞距指輪輞內(nèi)側(cè)面與輪轂內(nèi)側(cè)面間的軸向距離,該值與輪對(duì)內(nèi)側(cè)距、車(chē)軸兩輪座之間的距離有關(guān),因此在選取轂輞距時(shí)不能*從車(chē)輪的角度考慮,應(yīng)根據(jù)輪對(duì)內(nèi)側(cè)距與車(chē)軸協(xié)調(diào)考慮。目前鐵路貨車(chē)車(chē)輪該值為68mm。輪緣踏面外形設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮與軌頭外形的配合,理想的輪軌型面配合狀態(tài)能有效地降低接觸應(yīng)力和磨耗,有助于改善列車(chē)通過(guò)曲線性能,有效地提高列車(chē)失穩(wěn)的臨界速度。同時(shí)設(shè)計(jì)的新踏面應(yīng)盡量與磨耗后的形狀接近,以降低修正踏面時(shí)金屬切削量。輪緣要有一定高度,過(guò)低易發(fā)生脫軌;若輪緣設(shè)計(jì)的過(guò)高,當(dāng)踏面磨耗深度較大時(shí)輪緣頂部可能觸碰鋼軌?mèng)~尾板螺栓或魚(yú)尾板肩部。輪緣高度一般在26~30mm之間??紤]通過(guò)道岔安全,車(chē)輪輪徑越小,輪緣應(yīng)越高。輪緣有防止車(chē)輪脫線的功能,為防止低速車(chē)輪爬軌和高速車(chē)輪跳軌,輪緣外側(cè)面與水平面之間應(yīng)有足夠的輪緣角,一般在60?~70?,過(guò)小容易爬軌,不能保證安全;過(guò)大使修復(fù)外形時(shí)切削量增加,且當(dāng)輪對(duì)有沖角時(shí)輪緣頂部易與鋼軌發(fā)生接觸。輪輞俗稱(chēng)輪圈,是車(chē)輪周邊安裝輪胎的部件。
輪輞厚度通常指新輪輞厚度。對(duì)正常服役的車(chē)輪的判廢依據(jù)是輪輞剩余厚度,新輪輞厚度與輪輞報(bào)廢限度之差為輪輞有限磨耗厚度。輪輞越厚,有效磨耗厚度就越大,但車(chē)輪自重也大。有效磨耗厚度越厚,車(chē)輪使用壽命越長(zhǎng),新舊車(chē)輪直徑差就越大。貨車(chē)檢修時(shí),為了滿(mǎn)足貨車(chē)之間懸掛要求,經(jīng)常需要在心盤(pán)旁撐等位置增加調(diào)平墊板。如果新舊車(chē)輪直徑差過(guò)大,所需增加的墊板厚度相應(yīng)的厚。這樣心盤(pán)螺栓越容易折斷,同時(shí)也將增加檢修工作量。輪輞質(zhì)量占車(chē)輪質(zhì)量較大的比例,即車(chē)輪質(zhì)量在很大程度上決定了車(chē)輪質(zhì)量。特別是鑄鋼車(chē)輪,由于澆鑄工藝原因,輪輞質(zhì)量越大,就要求輻板越厚,車(chē)輪質(zhì)量將更大。車(chē)輪質(zhì)量為簧下質(zhì)量,其質(zhì)量的增加對(duì)輪軌垂向動(dòng)作用力有較大的影響。深槽輪輞的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,剛度大,質(zhì)量較小。舟山鋼輪批發(fā)廠家
輪圈又叫輪轂,和地區(qū)則稱(chēng)為車(chē)鈴。蘇州鋼輪廠家有哪些
輪轂變形一般由車(chē)主駕駛習(xí)慣所致,例如遇到大的減速帶,落差大的坑洼破爛時(shí),沒(méi)有減速而直接沖壓過(guò)去,瞬間對(duì)輪轂局部造成變形破壞。也可能是爆胎后,或者胎壓嚴(yán)重不足時(shí),沒(méi)有及時(shí)更換備胎,反而繼續(xù)長(zhǎng)距離行駛造成的,如果輪轂變形,沒(méi)得到重視,一不小心可能就命喪黃泉。輪轂變形我們首先可以通過(guò)肉眼觀察,輪轂外側(cè)是否有明顯“不圓”情況,如果肉眼都能看出,那么意味著該輪轂可以更換了。其次,對(duì)于無(wú)法觀察到的變形,輪轂內(nèi)側(cè)變形或者變形不大的情況,我們主要通過(guò)駕駛感受,就是結(jié)合躍飛前面說(shuō)到的幾種危害去判斷,例如在一段鋪裝完好干凈無(wú)沙石的道路上,感受是否有異常的跳動(dòng),或者日常使用中抽查四輪胎壓,如果某輪胎經(jīng)常氣壓不足,那么就可能是輪轂變形了。蘇州鋼輪廠家有哪些
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