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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:江蘇汽車鋁合金電池托盤,電池托盤
***更新:2020-11-28 03:18:54
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詳細(xì)說明
如果托盤吊耳承載超限,或不同吊耳受力差值大、不均勻,面對(duì)車輛復(fù)雜的路況,動(dòng)態(tài)性能更加惡劣。鋁材質(zhì)在高振動(dòng)、高應(yīng)力集中狀態(tài)下,更容易出現(xiàn)疲勞狀態(tài),導(dǎo)致開裂,江蘇汽車鋁合金電池托盤、變形。
所以說,托盤在吊耳位置、內(nèi)框架梁結(jié)構(gòu),出現(xiàn)開裂等故障現(xiàn)象,甚至模組固定點(diǎn)脫落現(xiàn)象,也就不足為奇了。
如下圖Audi e-tron鋁托盤案例所示,不僅固定點(diǎn)數(shù)量多,江蘇汽車鋁合金電池托盤,而且布置均勻。
托盤吊耳固定點(diǎn)設(shè)計(jì)合理,內(nèi)外框架結(jié)構(gòu)“渾然一體”
如果做到電池模組和承載的托盤渾然一體,江蘇汽車鋁合金電池托盤,不是一件容易的事。首先經(jīng)得起振動(dòng)實(shí)驗(yàn)的考驗(yàn),也是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)結(jié)果的比較好辦法。 電池托盤圖紙?jiān)趺纯础=K汽車鋁合金電池托盤
Audi的電池托盤設(shè)計(jì),就是很好的案例。黃色箭頭是受力的狀態(tài),內(nèi)部通過均勻的框架,讓應(yīng)力得到合理的釋放,同時(shí)與外部框架吊耳孔對(duì)應(yīng),讓內(nèi)外結(jié)構(gòu)渾然一體。同時(shí),也能抵御來自外部碰撞的破壞。
托盤設(shè)計(jì)靈魂:鋁外框架梁強(qiáng)度設(shè)計(jì)
前面提到托盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)外渾然一體,外框架設(shè)計(jì)也是非常重要的。
從材料特性參數(shù)角度,鋁的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度均低于鋼。
鋁及其合金的屈服強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度分別為30-500 N/sq mm和79-570 N/sq mm。鋼的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度,分別在250-1000 N/sq mm和400-1250 N/sq mm范圍內(nèi)。 江蘇汽車鋁合金電池托盤電池托盤加工報(bào)價(jià)哪家好。
不僅如此,做到電池模組和承載的托盤渾然一體,也不是一件容易的事。經(jīng)得起振動(dòng)實(shí)驗(yàn)的考驗(yàn),也是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)結(jié)果的 好辦法。在實(shí)驗(yàn)進(jìn)行中,經(jīng)常會(huì)碰到內(nèi)框架與托盤焊接的開裂、內(nèi)框架支撐梁體開裂。
開裂原因初步分析:
從材料特性分析,故障點(diǎn)應(yīng)力超過了材料本身所能承載應(yīng)力或應(yīng)力集中。
從工藝角度,材料焊接時(shí),導(dǎo)致的燒損,改變或削弱了材料的參數(shù)特性。
從結(jié)構(gòu)角度,開裂的支撐梁是否和內(nèi)框架結(jié)構(gòu)是一個(gè)整體。整體結(jié)構(gòu),更有利于應(yīng)力分散和應(yīng)力均勻、振動(dòng)頻率一致。
毋庸置疑,鋁輕量化效果 明顯,因而在未來也將得到越來越***的應(yīng)用。鋁合金雖然成本偏高,但是其優(yōu)異的可加工性、低密度(鋁合金的密度為2.7g/cm)、耐腐蝕性、高可回收循環(huán)利用等特性,優(yōu)勢(shì)明顯,仍然是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的新能源汽車輕量化進(jìn)程的重要標(biāo)志。
達(dá)克全球咨詢對(duì)北美車均鋁用量進(jìn)行了調(diào)研和預(yù)測(cè),它們發(fā)現(xiàn)從1996年以來,鋁在車輛中應(yīng)用呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢(shì),且自2012年開始出現(xiàn)攀升態(tài)勢(shì)。2015年時(shí)車用鋁含量已經(jīng)達(dá)到400磅/輛(約合181kg/輛),到2020年則超過450磅/輛(約合204kg/輛),到2028年突破550磅/輛(約合249kg/輛) 電池托盤圖紙上的比例尺。
CTP方案優(yōu)點(diǎn):
1)能量密度:提高5%--10%
2)成本: 部件數(shù)量減少,單個(gè)電池包成本降低
3)布置空間方面:減少或取消模組結(jié)構(gòu),需求的布置空間變少,可以在同樣尺寸托盤裝入更多電芯,提供更多電量;減小了Z向空間需求,為低車高提供了更多想象空間。
CTP方案缺點(diǎn):
1)熱管理性能:模組結(jié)構(gòu)可起到熱失控時(shí)的隔離作用,但無模組方案中電芯熱失控管理難度加大
2)裝配方面:電芯粘膠到托盤上的工藝要求高,單個(gè)電池包裝配時(shí)間長
3)售后維修性:由于電芯膠粘到底板,電芯損壞時(shí)返修難度大,可能需要整包更換;不能像模組電池包可定位特定模組進(jìn)行單個(gè)模組的更換
4)梯次利用:模組可方便的用于梯次利用,對(duì)于壞的模組可進(jìn)行篩選和剔除;但無模組電芯梯次利用難度大
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在復(fù)雜背景下,我國機(jī)械及行業(yè)設(shè)備急需加快轉(zhuǎn)型升級(jí),向全球產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的中**環(huán)節(jié)發(fā)展;企業(yè)要強(qiáng)化管理,積極攻克**領(lǐng)域,夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ),重視創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)。重大技術(shù)裝備是關(guān)系我國安全和國民經(jīng)濟(jì)命脈的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)品,是有限責(zé)任公司企業(yè)綜合實(shí)力和重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。近年來,機(jī)械工業(yè)在重大技術(shù)裝備的自主研發(fā)中不斷取得突破,創(chuàng)新成果正逐步加入使用。在我國經(jīng)濟(jì)步入發(fā)展新常態(tài)后,水冷板,摩擦焊水冷板,銅管水冷板,水冷板散熱器行業(yè)也處于新舊增長模式轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)期,實(shí)施轉(zhuǎn)換的獨(dú)一途徑是依靠科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。生產(chǎn)型企業(yè)要完善機(jī)械服務(wù)業(yè)體系,培育機(jī)械后市場(chǎng)增長點(diǎn)。帶動(dòng)維修、售后、網(wǎng)點(diǎn)、租賃、進(jìn)出口、二手市場(chǎng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展。建立信息管理系統(tǒng),加強(qiáng)分類回收管理,完善機(jī)械再制造體系,提升零部件循環(huán)利用能力。江蘇汽車鋁合金電池托盤
無錫市三六靈電子科技有限公司主要經(jīng)營范圍是機(jī)械及行業(yè)設(shè)備,擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。三六靈電子科技致力于為客戶提供良好的水冷板,摩擦焊水冷板,銅管水冷板,水冷板散熱器,一切以用戶需求為中心,深受廣大客戶的歡迎。公司注重以質(zhì)量為中心,以服務(wù)為理念,秉持誠信為本的理念,打造機(jī)械及行業(yè)設(shè)備良好品牌。三六靈電子科技立足于全國市場(chǎng),依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力,融合前沿的技術(shù)理念,飛快響應(yīng)客戶的變化需求。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2173722.html
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