公元**年，古羅馬建筑師維特魯維斯曾在其建筑手冊(cè)里描述了一種起重機(jī)械。這種機(jī)械有一根桅桿，桿頂裝有滑輪，由牽索固定桅桿的位置，用絞盤(pán)拉動(dòng)通過(guò)滑輪的纜索，以吊起重物。有些超重機(jī)械可用兩根桅桿，構(gòu)成人字形，把吊起物橫向移動(dòng)，灣里區(qū)8噸-200噸吊車(chē)出租哪家服務(wù)好，但幅度很小，操作也十分吃力。

到15世紀(jì)，意大利發(fā)明了轉(zhuǎn)臂式起重機(jī)，才解決這個(gè)問(wèn)題。這種起重機(jī)有根傾斜的懸臂，臂頂裝有滑輪，既可升降又可旋轉(zhuǎn)。但直到18世紀(jì)，人類(lèi)所使用的各種起重機(jī)械還都是以人力或畜力為動(dòng)力的，灣里區(qū)8噸-200噸吊車(chē)出租哪家服務(wù)好，在起重量、使用范圍和工作效率上很有限。

18世紀(jì)中后期，英國(guó)瓦特改進(jìn)和發(fā)明蒸汽機(jī)之后，為起重機(jī)械提供了動(dòng)力條件，灣里區(qū)8噸-200噸吊車(chē)出租哪家服務(wù)好。1805年，格蘭工程師倫尼為倫敦船塢建造了一批蒸汽起重機(jī)。1846年，英國(guó)的阿姆斯特朗把新堡船塢的一臺(tái)蒸汽起重機(jī)改為水力起重機(jī)。

箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是眾多采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車(chē)鋼軌布置在上翼緣板的中心線(xiàn)上，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。

偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車(chē)鋼軌布置在主腹板上方，箱體內(nèi)的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復(fù)雜。四桁架式結(jié)構(gòu)由四片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu)，在上水平桁架表面一般鋪有走臺(tái)板，自重輕，剛度大，但與其他結(jié)構(gòu)相比，外形尺寸大，制造較復(fù)雜，疲勞強(qiáng)度較低，已較少生產(chǎn)。

    現(xiàn)場(chǎng)的安全管理由甲方負(fù)責(zé)。2．由于對(duì)施工場(chǎng)地地面和地下設(shè)施情況申報(bào)不清而造成的，其責(zé)任和損失由甲方負(fù)責(zé)。3．吊裝作業(yè)前，負(fù)責(zé)向乙方吊車(chē)司機(jī)進(jìn)行交底。嚴(yán)禁干超出作業(yè)方案以外的工程，指派專(zhuān)人指揮作業(yè)，雙方統(tǒng)一信號(hào)確保作業(yè)，施工過(guò)程中若發(fā)生野蠻作業(yè)，乙方吊車(chē)機(jī)組人員有權(quán)拒絕作業(yè)。由于指揮失誤或因安全措施未落實(shí)而造成的，其責(zé)任和損失由甲方負(fù)責(zé)4．施工中若發(fā)生安全危險(xiǎn)時(shí)，責(zé)任劃分原則為；吊鉤以上屬于吊車(chē)機(jī)械設(shè)備由乙方負(fù)責(zé)；吊鉤以下（鋼絲繩、吊耳、卸扣、捆扎、指揮等原因）由甲方負(fù)責(zé)。四、甲方的權(quán)利和義務(wù)1．必須確保這次施工_________個(gè)臺(tái)班，若實(shí)際臺(tái)班超過(guò)_________個(gè)，按實(shí)際發(fā)生結(jié)算。2．在出租期間內(nèi)對(duì)出租吊車(chē)具有使用權(quán)，但無(wú)所有權(quán)。不得轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)租、變賣(mài)或抵乙方的設(shè)備，不得擅自轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)，不得自行操作乙方吊車(chē)，如果因此發(fā)生危險(xiǎn)或造成損失由承擔(dān)全部責(zé)任。3．按時(shí)支付出租費(fèi)用。逾期支付賠償金（賠償金=合同額×％／天），承擔(dān)違約責(zé)任。4．吊車(chē)在工地上停置時(shí)，由甲方負(fù)責(zé)保管，如果由于保管不嚴(yán)而造成的損壞，其損失由甲方負(fù)責(zé)。5．必須杜絕故意損壞或傷害乙方作業(yè)人員和設(shè)備的一切不良行為。6．起重工。

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