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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:鶴壁剛性起重導(dǎo)軌有哪些,剛性起重導(dǎo)軌
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起重機(jī)導(dǎo)軌橋架問(wèn)題如果橋架變形,必將引起車輪歪斜和起重機(jī)跨度的變化,使端梁水平彎曲,造成車輪水平偏差、垂直偏差超差,引起車輪啃軌。傳動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題傳動(dòng)系統(tǒng)制造誤差過(guò)大或者在使用過(guò)程中磨損較嚴(yán)重,會(huì)造成大車兩主動(dòng)車輪運(yùn)行速度不等,導(dǎo)致車體走斜引起啃軌。1.傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪間隙不等或軸鍵松動(dòng)等對(duì)于分別驅(qū)動(dòng)的兩套傳動(dòng)機(jī)構(gòu),當(dāng)其中一套的齒輪間隙較另一套的齒輪間隙大,或者某一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸鍵松動(dòng),都會(huì)使兩主動(dòng)車輪運(yùn)行速度不等,從而引起車體走斜,發(fā)生啃軌現(xiàn)象。2.兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器調(diào)整的松緊程度不同在啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí),如果一側(cè)制動(dòng)器的制動(dòng)間隙大,另一側(cè)制動(dòng)器的制動(dòng)間隙小,也會(huì)引起車體走斜,發(fā)生啃軌現(xiàn)象。3.電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速差過(guò)大對(duì)于分別驅(qū)動(dòng)的兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),由于兩套機(jī)構(gòu)之間沒(méi)有聯(lián)系,鶴壁剛性起重導(dǎo)軌有哪些,鶴壁剛性起重導(dǎo)軌有哪些,若兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速差過(guò)大,將會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中,鶴壁剛性起重導(dǎo)軌有哪些,一側(cè)運(yùn)行速度快,而另一側(cè)運(yùn)行速度慢,引起車體走斜,發(fā)生啃軌現(xiàn)象。
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KBK柔性梁系統(tǒng)的特點(diǎn)則是,主梁的其中一段會(huì)比另一段提前行走(當(dāng)葫蘆小車不在主梁位置的情況下),形成偏斜行走的狀況,很可能導(dǎo)致型軌小車在主梁上卡死的情況出現(xiàn)。剛性KBK組合式自立起重機(jī),起重量可達(dá)2000kg,不需借助廠房牛腿,多種軌道型號(hào)和跨度,預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)的模組化設(shè)計(jì),使擴(kuò)展和移裝更加輕松,可安裝在任何普通15cm厚的鋼筋混凝土地面上。且可隨時(shí)根據(jù)生產(chǎn)需求,進(jìn)行增加或減少,靈活性大,成本低。1.載荷可至2000kg2.跨度可至10m及以上3.模塊化設(shè)計(jì),具有良好的擴(kuò)展性4.獨(dú)特軌面設(shè)計(jì),移動(dòng)更加輕便5.獨(dú)特小車設(shè)計(jì),在移動(dòng)輕便的同時(shí),防止卡死6.剛性連接設(shè)計(jì),不會(huì)產(chǎn)生斜拉現(xiàn)象,定位精細(xì)7.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便快捷,成本效益***8.**安裝于車間地面,強(qiáng)度要求*為混凝土C30,厚度≥150mm產(chǎn)品選項(xiàng):手動(dòng)/電動(dòng)可選電纜/滑觸線可選彎軌/道岔可選食品/防爆不銹鋼可選軸向載荷:作用在支撐結(jié)構(gòu)上的總垂直力,計(jì)算公式:軸向載荷=(起重機(jī)的總重量)+(設(shè)計(jì)系數(shù)x提升載荷重量)主梁長(zhǎng)度:主梁的總長(zhǎng)度,注:主梁的工作長(zhǎng)度或梁上吊鉤的覆蓋面要比主梁總長(zhǎng)度小。緩沖裝置:在固定型軌中兩個(gè)主梁(或)葫蘆小車之間設(shè)置的間隔物,以防止吊架點(diǎn)之間出現(xiàn)集中的過(guò)重載荷。鶴壁剛性起重導(dǎo)軌有哪些源頭廠家直銷生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌,推薦無(wú)錫九馳金屬。
起重機(jī)軌道焊接過(guò)程中的注意事項(xiàng)在施焊每層焊波時(shí),尤其在施焊軌底的每層焊波時(shí),應(yīng)使用l根焊條焊完,中間避免接用焊條而斷弧,前后2層焊波的施焊方向應(yīng)相反;每個(gè)軌道接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300℃~350℃)。在焊接后,當(dāng)消除應(yīng)力熱處理后尚未冷卻前,須防雨水等淋濕;燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻,以便于下次再用。消除應(yīng)力熱處理(火焰加熱法)鋼軌端頭在焊接完成后的消除應(yīng)力熱處理是提高焊接質(zhì)量的重要措施,對(duì)于在比較低的溫度下如冬季施工等情況下),進(jìn)行焊接的軌道,必須采用這項(xiàng)措施;消除應(yīng)力熱處理均采用氣焊噴嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復(fù)進(jìn)行加熱,應(yīng)盡可能使軌道全截面加熱均勻,要特別注意軌底的加熱質(zhì)量。消除應(yīng)力熱處理溫度為620℃~650℃,從焊縫中心算起兩側(cè)各為40mm作為消除應(yīng)力熱處理的范圍;消除應(yīng)力熱處理的溫度達(dá)到后,恒溫加熱必須保證在20~30min以上,用針刺毯保溫棉包好,保溫緩冷,直到常溫。軌道接頭的磨平處理鋼軌焊接接頭已消除應(yīng)力熱處理并冷卻到大氣溫度以后,對(duì)軌道頂面和兩側(cè)面的焊縫進(jìn)行磨平處理。當(dāng)焊接凸起過(guò)大時(shí),用砂輪磨光機(jī)進(jìn)行打磨處理,直到與軌頭齊平,將表面磨光。
傳統(tǒng)KBK起重機(jī)由于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較早,到目前為止,已有許多國(guó)內(nèi)起重機(jī)廠家復(fù)制KBK系列的產(chǎn)品,導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,結(jié)構(gòu)規(guī)格方面也有不同程度的差異。而組合式起重機(jī)整機(jī)采用剛性結(jié)構(gòu),較KBK柔性梁式起重機(jī)有著較為明顯的優(yōu)勢(shì),下面江蘇起重機(jī)廠家就帶大家一起了解一下。1、吊架和軌道的連接方式(1)柔性設(shè)計(jì)存在較大的松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn),需要增加定期的維護(hù)檢修;而組合式起重機(jī)的吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),使整體結(jié)構(gòu)比較靈動(dòng);(2)組合式起重機(jī)的軌道為整體套入型軌小車內(nèi),幾乎排除了長(zhǎng)時(shí)間使用造成的松動(dòng)、掉落風(fēng)險(xiǎn)。2、安裝方式組合式起重機(jī)相較于柔性梁系統(tǒng),其提供一種桁架式軌道設(shè)計(jì),在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)可以有效減少了吊點(diǎn)數(shù)量,減少現(xiàn)場(chǎng)安裝的難度和時(shí)間。3.單主梁的跨度限制組合式起重機(jī)主梁的比較大跨度可達(dá)9米,即使在起重量達(dá)到2噸的情況下也無(wú)需考慮雙主梁;但是,當(dāng)柔性KBK起重機(jī)的起重量在1-2噸之間時(shí),只要超過(guò)4-6米的跨度就改用雙主梁,這會(huì)增加手動(dòng)運(yùn)行和定位的難度。4、鋼結(jié)構(gòu)輔梁組合式起重機(jī)為桁架式軌道設(shè)計(jì),安裝時(shí)無(wú)需額外添加鋼結(jié)構(gòu)支撐;柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則安裝在額外的鋼結(jié)構(gòu)下,以滿足對(duì)輔梁的要求。5、凈空高度由于組合式起重機(jī)無(wú)需額外鋼結(jié)構(gòu)支撐。
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門式起重機(jī)一般分為軌道式和輪胎式的,而橋式起重機(jī)一般都是需要配備運(yùn)行軌道的。軌道可以由使用方自行安裝,也可以由起重機(jī)生產(chǎn)廠家進(jìn)行安裝,如沒(méi)有過(guò)軌道安裝經(jīng)驗(yàn)建議使用方還是委托專業(yè)的起重機(jī)廠家安裝。起重機(jī)軌道是鋼鑄的,沒(méi)根的長(zhǎng)度有限,需要兩兩相接,作用是方便整機(jī)或者小車運(yùn)行。在導(dǎo)軌連接的部位都會(huì)有幾種配件:螺栓、螺母、彈簧墊圈、夾板等。軌道的接頭處需要焊接和用螺栓緊固,如果安裝起重機(jī)軌道不進(jìn)行焊接和螺栓緊固,起重機(jī)使用是存在安全隱患的。軌道接頭處光焊接和用螺栓緊固還是不夠的,還要注意一些細(xì)節(jié)。在安裝時(shí)要考慮到鋼軌熱脹冷縮,焊接之后是需要留有一定的縫隙,尺寸要控制在15-18mm之間。軌道焊接完畢后熱處理當(dāng)然也是必不可少的,進(jìn)行打磨,確保軌道接頭處與軌道整體保持一致的平滑齊整。
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柔性軌道固定系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)在吊車梁和鋼軌之間設(shè)置彈性膠墊板,采用和鋼軌相配套的壓板。吊車梁軌道固定系統(tǒng)的常見故障鋼梁鋼梁有些部位會(huì)斷裂;鋼梁變形;鋼梁上表面磨損;鋼梁和柱子連接部位的損壞。鋼軌固定件螺栓松動(dòng);螺栓,雙端螺栓或者是焊縫間的損壞;螺栓孔被拉長(zhǎng)了;壓板轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼軌鋼軌頂面的過(guò)度磨損;鋼軌側(cè)面的過(guò)度磨損;鋼軌斷裂。原因起重機(jī)運(yùn)行時(shí),會(huì)使鋼軌,吊車梁和鋼軌固定件產(chǎn)生疲勞。鋼軌產(chǎn)生疲勞的原因是:由于輪壓局部集中產(chǎn)生的應(yīng)力;由于輪壓偏心產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力;由于起重機(jī)的爬行,小車的運(yùn)動(dòng)和負(fù)載的晃動(dòng)產(chǎn)生的側(cè)向應(yīng)力。吊車梁和鋼軌固定件產(chǎn)生疲勞的原因是:在縱向,由于:吊車梁在負(fù)荷下可能產(chǎn)生彎曲;熱膨脹;起重機(jī)大車的加速和制動(dòng)在垂直方向,由于:在兩根吊車梁相銜接部位,鋼軌被提起;“曲弓”效應(yīng);鋼軌或是鋼梁的彎曲。在側(cè)向,由于:起重機(jī)的爬行;吊重物的晃動(dòng);小車的加速和制動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)趨向,由于:鋼梁或者是鋼軌的扭轉(zhuǎn);鋼梁上表面的制造誤差;負(fù)載偏心。理想的軌道固定系統(tǒng)為避免上面例舉的故障,理想的軌道固定系統(tǒng)應(yīng)滿足下列要求:消除鋼軌和固定件之間的應(yīng)力;減小由于負(fù)載偏心產(chǎn)生的彎曲;彌補(bǔ)鋼軌和梁之間的制造誤差。
鶴壁剛性起重導(dǎo)軌有哪些
無(wú)錫市九馳金屬制品有限公司是一家金屬制品、金屬材料、**設(shè)備、通用設(shè)備、電氣機(jī)械及配件的制造、加工、銷售;建材的銷售,自營(yíng)和代理銷售各類商品及技術(shù)的出口業(yè)務(wù)。一般項(xiàng)目:工業(yè)自動(dòng)控制,裝置制造、工業(yè)自動(dòng)控制系統(tǒng)銷售:電力電子元器件制造,電力電子元器件銷售。的公司,致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。無(wú)錫九馳金屬作為金屬制品、金屬材料、**設(shè)備、通用設(shè)備、電氣機(jī)械及配件的制造、加工、銷售;建材的銷售,自營(yíng)和代理銷售各類商品及技術(shù)的出口業(yè)務(wù)。一般項(xiàng)目:工業(yè)自動(dòng)控制,裝置制造、工業(yè)自動(dòng)控制系統(tǒng)銷售:電力電子元器件制造,電力電子元器件銷售。的企業(yè)之一,為客戶提供良好的冷彎預(yù)埋槽,抗震支架型鋼,冷彎型鋼,KBK軌道。無(wú)錫九馳金屬不斷開拓創(chuàng)新,追求出色,以技術(shù)為先導(dǎo),以產(chǎn)品為平臺(tái),以應(yīng)用為重點(diǎn),以服務(wù)為保證,不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值,提供更優(yōu)服務(wù)。無(wú)錫九馳金屬始終關(guān)注建筑、建材市場(chǎng),以敏銳的市場(chǎng)洞察力,實(shí)現(xiàn)與客戶的成長(zhǎng)共贏。
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