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船用柴油發(fā)電機(jī)組的主要原因:一是沒(méi)按照季節(jié)使用規(guī)定的潤(rùn)滑油。不同季節(jié)應(yīng)該使用不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油。一些船用柴油發(fā)電機(jī)組燒瓦,就是因夏季使用粘度小的潤(rùn)滑油,在軸瓦接觸面上形成不了油膜所致。二是潤(rùn)滑油不清潔,嘉興200kw船用發(fā)電機(jī)組。若將不清潔的潤(rùn)滑油加入機(jī)體內(nèi),就會(huì)堵塞油路造成燒瓦,嘉興200kw船用發(fā)電機(jī)組。三是不注意觀(guān)察儀表。船用柴油發(fā)電機(jī)組正常工作時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)在(0.15~0.25)MPa之間,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)油壓力不小于0.5MPa,嘉興200kw船用發(fā)電機(jī)組。許多機(jī)手很少注意看機(jī)油壓力表,因而也不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患。船用發(fā)電機(jī)組可以作為主用電源,亦可作為備用電源。嘉興200kw船用發(fā)電機(jī)組
在日常的運(yùn)營(yíng)維修管理工作中,針對(duì)船用柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行情況來(lái)進(jìn)行針對(duì)制度的合理制定,這樣才能夠很好地保證船用柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理工作的有效落實(shí),借此來(lái)取得良好的維護(hù)管理效果。在對(duì)船用柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)管理過(guò)程之中,需要遵循以下三點(diǎn)原則:先需要保證安全重要的原則,其次遵循預(yù)防為主的原則,之后需要落實(shí)好綜合治理的原則。只有在充分遵循上述三個(gè)原則基礎(chǔ)上來(lái)進(jìn)行船用柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)工作,才能夠保證其應(yīng)急功能得以較大限度的發(fā)揮,對(duì)于電力供應(yīng)情況也能夠起到良好的保證效果,這樣就可以有效避免因?yàn)殡娏χ袛嗨鶎?dǎo)致的一些經(jīng)濟(jì)損失出現(xiàn)。常州買(mǎi)船用發(fā)電機(jī)組船用發(fā)電機(jī)組按功能分:普通型發(fā)電機(jī)組、自動(dòng)化型發(fā)電機(jī)組、監(jiān)控型發(fā)電機(jī)組、自動(dòng)切換型發(fā)電機(jī)組等。
船用柴油發(fā)電機(jī)組在什么情況下需要維修:1、船用柴油發(fā)電機(jī)組的柴油和機(jī)油消耗增加,機(jī)組排煙管冒黑煙;2、船用柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難,并氣缸內(nèi)有敲擊聲;3、船用柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行負(fù)載無(wú)力,加速后轉(zhuǎn)速下降,聲音突變,并表現(xiàn)排煙管冒黑煙;4、船用柴油發(fā)電機(jī)組增壓器以及排氣管發(fā)紅、常溫下氣缸壓力低于規(guī)定壓力的百分之七十;5、船用柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)缸套、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損,氣缸橢圓或錐度,活塞與氣缸的間隙,曲軸軸頸和連桿軸頸的橢圓度超過(guò)規(guī)定的極限。6、三相交流發(fā)電機(jī)的溫升較高,超過(guò)環(huán)境溫度40度以上,頻率有波動(dòng)、電壓達(dá)不到額定電壓或者有波動(dòng);空載運(yùn)行時(shí)機(jī)組電壓穩(wěn)定,一旦進(jìn)行負(fù)載運(yùn)行時(shí)電壓降幅度較大等。
船用柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期使用形成的正常磨損,或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損,均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕,缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值,使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小,出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?;蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開(kāi)在油環(huán)的開(kāi)口位置,致使刮油不凈而參與燃燒,造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀,表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難,排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出,呼吸器噴油嚴(yán)重。再者,活塞本應(yīng)向上的一側(cè),在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài),雖不會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng),但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重,每天油耗在0.5公斤左右。購(gòu)買(mǎi)船用柴油發(fā)電機(jī)組后要核實(shí):船用柴油發(fā)電機(jī)組的真實(shí)有用功率。
船用發(fā)電機(jī)組一般包括常用船用柴油發(fā)電機(jī)組、應(yīng)急船用柴油發(fā)電機(jī)。船用發(fā)電機(jī)組應(yīng)用于船用電源。按功能分:普通型發(fā)電機(jī)組、自動(dòng)化型發(fā)電機(jī)組、監(jiān)控型發(fā)電機(jī)組、自動(dòng)切換型發(fā)電機(jī)組、自動(dòng)并車(chē)型發(fā)電機(jī)組。船用發(fā)電機(jī)組可以作為主用電源,亦可作為備用電源。近年來(lái),柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在船舶上的應(yīng)用越來(lái)越多。除了作為常規(guī)的提供船電的機(jī)組外,還越來(lái)越地用于電力推進(jìn)。由于其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn),采用全或半電力推進(jìn)已成為數(shù)千噸以上的船舶。船用柴油發(fā)電機(jī)組的電瓶,如果長(zhǎng)期沒(méi)有使用時(shí),使用之前需要進(jìn)行適當(dāng)充電。嘉興200kw船用發(fā)電機(jī)組
在船用柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中,可能會(huì)發(fā)生跳閘現(xiàn)象。嘉興200kw船用發(fā)電機(jī)組
船用柴油發(fā)電機(jī)組需要避免的錯(cuò)誤操作方法:1.冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí),由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差,是機(jī)油泵供油不足,機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良,造成急劇磨損,甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充分后,方可轉(zhuǎn)為正常行駛。2.柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此,機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要保證機(jī)油充足,防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。嘉興200kw船用發(fā)電機(jī)組
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