達(dá)克羅涂液**陽(yáng)極電化學(xué)保護(hù)作用：由于鋅、鋁的標(biāo)準(zhǔn)電極電位遠(yuǎn)遠(yuǎn)負(fù)于鋼鐵基體的標(biāo)準(zhǔn)電極電位，在腐蝕介質(zhì)中形成微電池時(shí)，鋅鋁作為陽(yáng)極被**，基本作為陰極得到保護(hù)，達(dá)克羅防腐處理生產(chǎn)廠。此外，涂層的疊加結(jié)構(gòu)層層削弱了腐蝕電流，加之鋁片的淘析作用，減緩了鋅被腐蝕的速度，從而延長(zhǎng)了涂層的防腐壽命。達(dá)克羅設(shè)備防止涂覆脫落的方法：達(dá)克羅表面處理是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐涂料。達(dá)克羅產(chǎn)品的附著力是一定的，當(dāng)工件彎曲時(shí)受外力影響達(dá)克羅的附著能力就會(huì)降低，從而出現(xiàn)脫落狀況。達(dá)克羅涂復(fù)件的壽命要高出原電鍍件的三至五倍，達(dá)克羅防腐處理生產(chǎn)廠，甚至更多，達(dá)克羅防腐處理生產(chǎn)廠，不*節(jié)省了大量的維修費(fèi)，也節(jié)省了大筆的材料費(fèi)。達(dá)克羅防腐處理生產(chǎn)廠

達(dá)克羅的性能特點(diǎn)與運(yùn)用情況：從達(dá)克羅的基本定義來(lái)看，它屬于金屬防腐涂層，在目前的運(yùn)用形勢(shì)中屬于高新技術(shù)，被**們譽(yù)為國(guó)際表面處理行業(yè)中具有劃時(shí)代意義的**性產(chǎn)品。鋼鐵達(dá)克曼技術(shù)目前在國(guó)內(nèi)尚屬空白。達(dá)克羅涂層具有多種性能，如極強(qiáng)的抗腐蝕性，它比電鍍鋅提高7—10倍。同時(shí)還具有無(wú)氫脆的特征，特別適用于**度受力件。其高耐熱性特別適用、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)部件的**度構(gòu)件。達(dá)克羅技術(shù)在運(yùn)用中還呈現(xiàn)出了諸多的性能優(yōu)勢(shì)。比如高滲透性、高附著性、高減摩性、高耐氣候性、高耐化學(xué)品穩(wěn)定性及無(wú)環(huán)境污染等。遼寧達(dá)克羅多少錢每公斤達(dá)克羅良好的滲透性。

達(dá)克羅設(shè)備良好的滲透性：由于靜電屏蔽效應(yīng)，工件的深孔、狹縫，管件的內(nèi)壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無(wú)法采用電鍍的方法進(jìn)行保護(hù)。達(dá)克羅則可以進(jìn)入工件的這些部位形成達(dá)克羅涂層。發(fā)動(dòng)機(jī)周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋等零部件。達(dá)克羅涂層也不受各種油類、防凍液、清洗劑等化學(xué)制品的侵蝕，耐化學(xué)性、耐候性也都很好，所以達(dá)克羅設(shè)備十分適合載重汽車底盤及汽車外用零部件的防腐。尤其是對(duì)于載重汽車，其作業(yè)環(huán)境比較惡劣，所以對(duì)這些件的表面處理要求也相應(yīng)較高，而達(dá)克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。

達(dá)克羅處理按涂履方式不同分為浸涂甩干、噴涂、刷涂等幾種方法。在決定選用哪種方式時(shí)，首先要考慮的是要覆蓋在工件上的涂層是注重功能性還是裝飾性，還要考慮涂層厚度的控制、生產(chǎn)速度、產(chǎn)品形狀和所要求的質(zhì)量。浸涂甩干：適用于標(biāo)準(zhǔn)件和其它小的工件。工件一般要浸液10～?20s，為使Cr6+在鋼鐵基材上充分形成鈍化膜；離心甩干時(shí)應(yīng)該正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)各兩次，每次10～20s。對(duì)于特殊件要用夾具，難甩的零件要用人工輔助，比如用棒在離心筐中攪一下，將筐中的工件的位置變化一下，使積存在角落里的涂液能被順利甩離工件。甩液機(jī)的轉(zhuǎn)速要適當(dāng)，太快太慢都不利，總之是要保證零件上不能有積液、掛液、氣泡、漏涂等。通過(guò)多次正反轉(zhuǎn)甩液、多次調(diào)整甩干速度，根據(jù)實(shí)際上的涂覆效果來(lái)確定工件的加入量、甩液機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)間等工藝參數(shù)。經(jīng)達(dá)克羅處理的零件進(jìn)行鹽霧腐蝕試驗(yàn)，其耐蝕性是傳統(tǒng)電鍍鋅的7-10倍，厚度為8μm的達(dá)克羅膜層。

達(dá)克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。載重汽車上各種形狀復(fù)雜的管類、腔類零部件的防腐，如發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管、消聲器等。如果這類零件采用電鍍處理，由于此類零件形狀復(fù)雜和電鍍工藝的局限性，形成的鍍層不均勻，甚至可能會(huì)發(fā)生漏鍍，會(huì)使制件抗腐蝕能力急劇下降，直接影響汽車零件的性能和使用壽命。而達(dá)克羅工藝采用浸漬等方式，不存在電鍍過(guò)程中均涂能力和深度能力不好的問(wèn)題，而且達(dá)克羅處理液具有優(yōu)良的的滲透能力，在緊密接觸的縫隙中也能形成良好的防護(hù)膜，特別適用于管類及型腔復(fù)雜的汽車零件的防腐，有些組裝件在裝配好以后也適宜進(jìn)行達(dá)克羅處理。達(dá)克羅處理主要是根據(jù)裝配的位置及其使用的環(huán)境而定。達(dá)克羅防腐處理生產(chǎn)廠

達(dá)克羅即非點(diǎn)解水性鋅鉻涂層，是當(dāng)今世界涂鍍鋅業(yè)別具一格的金屬防腐蝕新材料新技術(shù)。達(dá)克羅防腐處理生產(chǎn)廠

達(dá)克羅是一種新型的表面處理技術(shù)，與傳統(tǒng)的電鍍工藝相比，達(dá)克羅是一種"綠色電鍍"。其優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn):1.較強(qiáng)的耐蝕性能:達(dá)克羅膜層的厚度*為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用達(dá)克羅工藝處理的標(biāo)準(zhǔn)件、管接件經(jīng)耐鹽霧試驗(yàn)1200h以上未出現(xiàn)紅銹。2.無(wú)氫脆性:達(dá)克羅的處理工藝決定了達(dá)克羅沒(méi)有氫脆現(xiàn)象，所以達(dá)克羅非常適合受力件的涂覆。3.高耐熱性:達(dá)克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達(dá)300℃以上。而傳統(tǒng)的鍍鋅工藝，溫度達(dá)到100℃時(shí)就已經(jīng)起皮報(bào)廢了。4.結(jié)合力及再涂性能好:達(dá)克羅涂層與金屬基體有良好的結(jié)合力，而且與其他附加涂層有強(qiáng)烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，與有機(jī)涂層的結(jié)合力甚至超過(guò)了磷化膜。達(dá)克羅防腐處理生產(chǎn)廠

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