一塊電路板通過(guò)穿過(guò)該第1和第二組中的一組的各第二支架部分到達(dá)另一組相對(duì)的第二支架部分的螺栓，被支持和固定在突出于支撐之上的第二支架部分的第1和第二組之間。其中這里示出了若干個(gè)綜絲桿定位裝置，它們并排安裝在一起，每一個(gè)定位裝置與特定的一對(duì)綜絲桿相配合，用來(lái)操作升降一個(gè)相聯(lián)綜眼(未予圖示)，其方式與我們的英國(guó)**中所描述的情形相同。因此，在織機(jī)的寬度截面上，南京通絲裝造及配件工廠，有若干個(gè)定位裝置安裝在一起，其具體數(shù)量相應(yīng)于織機(jī)所能夠處理的經(jīng)紗的比較大數(shù)額，南京通絲裝造及配件工廠，南京通絲裝造及配件工廠。通絲裝造由于彈簧連接段上注塑螺紋桿，這樣很多綜絲桿在不斷升降的時(shí)候，相互之間避免了金屬的摩擦。南京通絲裝造及配件工廠

進(jìn)一步的，導(dǎo)向輪與輪座之間的安裝結(jié)構(gòu)為：輪座上開(kāi)設(shè)螺栓孔，安裝螺栓穿過(guò)導(dǎo)向輪后與輪座螺栓孔連接固定。進(jìn)一步的，導(dǎo)向輪采用四氟乙烯材料制成。本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供一種綜絲桿上導(dǎo)向裝置，可與綜絲桿之間形成滾動(dòng)摩擦，降低綜絲桿作業(yè)時(shí)的摩擦力，從而避免在綜絲桿上添加潤(rùn)滑油，使安裝了本實(shí)用新型導(dǎo)向裝置的圓織機(jī)能更加環(huán)保。桿孔四周的三個(gè)導(dǎo)向輪呈周向均布，可使綜絲桿在升降過(guò)程中，周向受力更加的均勻，提升綜絲桿升降的穩(wěn)定性。第二導(dǎo)向輪、第三導(dǎo)向輪、第三導(dǎo)向輪以及第四導(dǎo)向輪設(shè)置同一個(gè)輪座上。南京通絲裝造及配件工廠通絲裝造線固定孔內(nèi)固定有通絲線。

以往，綜絲桿與大盤(pán)之間的配合方式為：在大盤(pán)上設(shè)置導(dǎo)向塊，用于綜絲桿穿過(guò)，綜絲桿與導(dǎo)向塊之間為滑動(dòng)摩擦配合，以往的這種配合方式需要在綜絲桿與導(dǎo)向塊之間添加潤(rùn)滑油；隨著目前國(guó)家對(duì)企業(yè)環(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)格，傳統(tǒng)這些圓織機(jī)面臨著淘汰。為避免在圓織機(jī)上使用潤(rùn)滑油，需要對(duì)圓織機(jī)中需要添加潤(rùn)滑油的地方進(jìn)行改進(jìn)，綜絲桿與大盤(pán)之間的滑動(dòng)配合模式就是其中需要改進(jìn)的地方。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種綜絲桿上導(dǎo)向裝置。

一種通絲線，它包括聚酯纖維基線，其特征是它由三根聚酯纖維基線通過(guò)一個(gè)方向加捻而組成，所述聚酯纖維基線是由兩根或三根的確定支數(shù)的聚酯纖維線通過(guò)與上述方向相反加捻而構(gòu)成。根據(jù)權(quán)利要求所述的通絲線，其特征是所述確定支數(shù)的聚酯纖維線是20支的 聚酯纖維線?！N如權(quán)利要求或所述通絲線的制作方法，其特征是該制作方法按以下步 驟進(jìn)行將二根或三根確定支數(shù)的聚酯纖維加捻成一根基線，再將三根基線與 基線加捻方向相反加捻成成品線。在通絲線提升和下降過(guò)程中，連接綜絲桿的彈簧起到回位的作用。

通絲裝造概念：是提花機(jī)控制經(jīng)紗所進(jìn)行的一系列工作 裝造工作：裝造準(zhǔn)備、設(shè)計(jì)、上機(jī)裝造、重點(diǎn)：紋針數(shù)選用、通絲長(zhǎng)度、數(shù)量計(jì)算、目板計(jì)算與規(guī)劃、通絲穿目板、掛通絲、吊柱穿綜和穿筘等。再來(lái)解釋一下什么叫通絲？通絲俗稱通絲線，屬于裝造過(guò)程關(guān)鍵材料。品質(zhì)是先首要考慮的問(wèn)題，要求：堅(jiān)牢耐磨，在常規(guī)溫度變化中不易變形。材質(zhì)：宜選用維綸、滌綸等高模、**度纖維制手，如：改性滌綸混合碳纖維制成，不聚集靜電。如今的通絲裝造可以為不種提花機(jī)，織機(jī)，不同的織物，各種不同的要求提供合適的通絲裝造。通絲裝造的通絲線用煤油浸泡可以去除一部分通線螺桿表面的鐵銹。南京通絲裝造及配件工廠

通絲裝造綜絲桿中間設(shè)置有綜眼，通絲線連接段上設(shè)置有金屬連接頭。南京通絲裝造及配件工廠

所述第1導(dǎo)向輪與前輪座連接，所述第二導(dǎo)向輪、第三導(dǎo)向輪、第四導(dǎo)向輪以及第五導(dǎo)向輪與中間輪座連接，所述第六導(dǎo)向輪與后輪座連接。進(jìn)一步的，所述第1導(dǎo)向輪、第二導(dǎo)向輪和第三導(dǎo)向輪在第1桿孔四周呈等邊三角形狀分布；所述第四導(dǎo)向輪、第五導(dǎo)向輪和第六導(dǎo)向輪在第二桿孔四周呈等邊三角形狀分布。進(jìn)一步的，所述中間輪座上設(shè)置有第1安裝面、第二安裝面、第三安裝面以及第四安裝面，所述第1安裝面和第二安裝面之間夾角為120°，所述第三安裝面和第四安裝面之間夾角為120°。南京通絲裝造及配件工廠

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