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詳細(xì)說(shuō)明
氣缸選擇:類(lèi)型的選擇:根據(jù)工作要求和條件, 正確選擇氣缸的類(lèi)型。要求氣缸到達(dá)行程終端無(wú)沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸;要求重量輕,應(yīng)選輕型缸;要求安裝空間窄且行程短,可選薄型缸;有橫向負(fù)載,可選帶導(dǎo)桿氣缸;要求制動(dòng)精度高,佛山導(dǎo)軌氣缸代理,應(yīng)選鎖緊氣缸;不允許活塞桿旋轉(zhuǎn),可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸;高溫環(huán)境下需選用耐熱缸;在有腐蝕環(huán)境下, 需選用耐腐蝕氣缸,佛山導(dǎo)軌氣缸代理,佛山導(dǎo)軌氣缸代理。在有灰塵等惡劣環(huán)境下, 需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無(wú)污染時(shí)需要選用無(wú)給油或無(wú)油潤(rùn)滑氣缸等。導(dǎo)桿氣缸氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。佛山導(dǎo)軌氣缸代理
成本比較:從總體上來(lái)講,電伺服驅(qū)動(dòng)比氣動(dòng)伺服驅(qū)動(dòng)要貴,但也要因具體要求及場(chǎng)合而定。有些小功率的直流電機(jī)構(gòu)成電動(dòng)滑臺(tái)(電伺服系統(tǒng))實(shí)際上比氣動(dòng)伺服系統(tǒng)要便宜。如:當(dāng)負(fù)載為1.5kg、工作行程為80mm、速度在2~170mm/s之間、精度為?0.1mm、加速度2.5m/s2等工況條件時(shí),F(xiàn)ESTO公司采用小型電動(dòng)滑臺(tái)、控制器、馬達(dá)電纜、控制電纜、編程電纜以及電源電纜等組成的電伺服系統(tǒng),其價(jià)格就比氣動(dòng)伺服系統(tǒng)便宜25%。同樣,對(duì)于帶活塞桿電缸也是如此。需要說(shuō)明的是如果采用交流電機(jī)的話,所組成的電伺服系統(tǒng)的價(jià)格要比氣動(dòng)伺服系統(tǒng)高出40%左右。從購(gòu)買(mǎi)和應(yīng)用成本來(lái)看,氣缸還是具有比較明顯的優(yōu)勢(shì)的。對(duì)于氣動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),控制系統(tǒng)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)都非常簡(jiǎn)單,每個(gè)氣缸只需配置一個(gè)電磁閥就可完成氣路的切換,進(jìn)行運(yùn)動(dòng)控制,氣缸發(fā)生故障的概率也比較小,維護(hù)簡(jiǎn)單方便,成本也低。麗水大型氣缸廠家以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí),須及時(shí)更換。
活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲:1、聲響的特征碰撞汽缸蓋的聲音是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)在汽缸與汽缸蓋之間部位,連續(xù)不斷而又清脆的“當(dāng)當(dāng)”的金屬敲擊聲,聲響堅(jiān)實(shí)有力,且汽缸蓋伴有一些振動(dòng)。2、故障原因 a、曲軸軸承連桿滾針軸承或軸承及活塞銷(xiāo)孔嚴(yán)重磨損、松動(dòng),在活塞上下行程轉(zhuǎn)速的瞬間,活塞頂會(huì)碰撞氣門(mén)蓋。 b、也可能由于制造質(zhì)量的原因或使用的配件不配套,使活塞達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)超高而碰撞氣門(mén)蓋。 3、排除方法拆下氣缸蓋,檢查碰撞的情況,可根據(jù)情況更換合格的產(chǎn)品和配套的零件,也可以加上一個(gè)合適的氣缸襯墊,使汽缸蓋升高而不致被 碰撞,如果因相關(guān)件磨損嚴(yán)重,應(yīng)修理或更換其磨損嚴(yán)重的零部件。
方向閥的選擇:1、選用閥的適用范圍應(yīng)與使用現(xiàn)場(chǎng)的條件相一致。即應(yīng)根據(jù)使用場(chǎng)合的氣源壓力大小、 電源條件 (交直流、 電壓大小及波動(dòng)范圍) 、介質(zhì)溫度、濕度、環(huán)境溫濕度、粉塵、振動(dòng)等選用適合在此條件下可靠使用的閥。2、選用閥的功能及控制方式應(yīng)符合系統(tǒng)工作要求即應(yīng)根據(jù)氣動(dòng)系統(tǒng)對(duì)元件的位置數(shù)、 通路數(shù)、 記憶性、 靜置時(shí)通斷狀態(tài)和控制方式等的要求選用符合所需功能及控制方式的閥。3、選用閥的流通能力應(yīng)滿足系統(tǒng)工作要求即應(yīng)根據(jù)氣動(dòng)系統(tǒng)對(duì)元件的瞬時(shí)較大流量的要求按平均氣流速度 15~25m/s 計(jì)算閥的通徑,查出所需閥的流通能力 C 值(或 KV )、CV 值、額定流量下的壓降、標(biāo)準(zhǔn)額定流量及 S 值等,據(jù)此選用滿足系統(tǒng)流通能力要求的閥。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí),單鑄的氣缸筒稱(chēng)為氣缸套。
采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧希阂蚱啓C(jī)汽缸密封劑還沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),制作原料和配方也各不相同,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊;在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí),就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家,以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。局部補(bǔ)焊的方法由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí),在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測(cè)量,并涂紅丹研刮,直到消除間隙。此操作的工藝也很簡(jiǎn)單,焊前預(yù)熱汽缸至150℃,然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,如A407、A412,焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。各種氣缸都有什么特點(diǎn)?麗水大型氣缸廠家
多安裝氣缸可以模塊化方式相互連接來(lái)提供更大的承載能力。佛山導(dǎo)軌氣缸代理
但是,氣缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性,增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量,提高制造成本和使用費(fèi)用,增加燃料消耗,并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此,氣車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求,在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。直列發(fā)動(dòng)機(jī)(line engine),它的所有氣缸均肩并肩排成一個(gè)平面,它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,而且使用一個(gè)氣缸蓋,制造成本較低,穩(wěn)定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應(yīng)用比較普遍。其缺點(diǎn)是功率較低?!爸绷小笨捎胠替代,后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào),現(xiàn)代汽車(chē)上主要有l(wèi)3、l4、l5、l6型發(fā)動(dòng)機(jī)。佛山導(dǎo)軌氣缸代理
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