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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:發(fā)電機(jī)組的報(bào)價(jià),發(fā)電機(jī)組
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一臺(tái)普通型柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制系統(tǒng)三部分組成,柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式,一為柔性連接,即用連軸器把兩部分對(duì)接起來,二為剛性連接,用**度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛輪盤連接而成,市場(chǎng)上的柴油發(fā)電機(jī)組使用剛性連接的比較多一些,發(fā)電機(jī)組的報(bào)價(jià),柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好之后安裝在公共底架上,然后配上各種起保護(hù)作用的傳感器,發(fā)電機(jī)組的報(bào)價(jià),如水溫傳感器,通過這些傳感器,直觀地把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員,而且有了這些傳感器,就可以設(shè)定一個(gè)上限,當(dāng)達(dá)到或超過這個(gè)限定值的時(shí)候控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警,這個(gè)時(shí)候如果操作員沒有采取措施,控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉,柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用,真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng),發(fā)電機(jī)組的報(bào)價(jià),控制屏一般安裝在發(fā)電機(jī)上,稱為背包式控制屏,也有部分是**一個(gè)屏放置在操作室內(nèi),稱為分體式控制屏,控制屏通過電纜和發(fā)電機(jī)以及傳感器連接,分別顯示電參數(shù)和柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)。此外,發(fā)電機(jī)組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱,有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。柴油發(fā)電機(jī)組常用耗材有很多。發(fā)電機(jī)組的報(bào)價(jià)
發(fā)電機(jī)的烘干新安裝好的同步發(fā)電機(jī),在作業(yè)前,一般都應(yīng)進(jìn)行烘干。假設(shè)緣電阻要求,可以不進(jìn)行烘干,但作業(yè)初步的24h內(nèi)負(fù)荷不額定容量的5。但凡作業(yè)中的發(fā)電機(jī)停車檢修或停用時(shí)間規(guī)則的,緣電阻低于規(guī)則值時(shí),有進(jìn)行烘干。如確定是表面受潮時(shí),可以用帶負(fù)荷單調(diào)法進(jìn)行烘干。烘干的方法很多,在船舶上可用下列方法:(1)熱風(fēng)法:把主機(jī)發(fā)生的單調(diào)清潔的廢熱風(fēng)吹入發(fā)電機(jī)中,對(duì)定、轉(zhuǎn)子繞組進(jìn)行烘干。為避免轉(zhuǎn)軸變形,應(yīng)周期地把轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過18度。單調(diào)時(shí),應(yīng)控制繞組表面溫度。用溫度計(jì)測(cè)量,繞組表面不得85℃,進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)溫不得9度。(2)短路電流單調(diào)法:把發(fā)電機(jī)輸出端經(jīng)電流表短接,調(diào)理轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流,使定子每相電流為額定電流的5-7。發(fā)電機(jī)可以不在額定轉(zhuǎn)速下作業(yè),但轉(zhuǎn)速應(yīng)堅(jiān)持安穩(wěn),避免溫度不安穩(wěn)。短接點(diǎn)選在定子引出線端,也可以經(jīng)變壓器短接,與變壓器一起單調(diào)。此方法可以一起單調(diào)定子和易手繞組。(3)帶負(fù)荷單調(diào)法:船用發(fā)電機(jī)假設(shè)為表面受潮時(shí),可用帶負(fù)荷單調(diào)法烘干。單調(diào)時(shí),發(fā)電機(jī)可先帶5額定電流負(fù)載作業(yè)。然后按65,,85,1數(shù)值增加到額定電流。負(fù)荷作業(yè)24h。在單調(diào)的過程中應(yīng)守時(shí)地測(cè)量各繞組的緣電阻。發(fā)電機(jī)組的報(bào)價(jià)在維護(hù)發(fā)電機(jī)組電池時(shí)應(yīng)穿上酸圍裙和戴上面罩或護(hù)鏡。
燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)較突出的優(yōu)點(diǎn)正是發(fā)電效率比較高,其次是設(shè)備集成度高,安裝快捷,對(duì)于氣體中的粉塵要求不高,基本不需要水,設(shè)備的單位千瓦造價(jià)也比較低。但是內(nèi)燃機(jī)也有一些不足的地方,首先,內(nèi)燃機(jī)燃燒低熱值燃料時(shí),機(jī)組出力明顯下降,一臺(tái)燃燒低熱值8000大卡/立方米天然氣燃料的500千瓦級(jí)燃?xì)鈨?nèi)燃發(fā)電機(jī)組,在使用低熱值4000大卡/立方米的焦化煤氣時(shí),出力可能下降到350~400kW左右。內(nèi)燃機(jī)需要頻繁更換機(jī)油和火花塞,消耗材料比較大,也影響到設(shè)備的可用性和可靠性兩個(gè)主要設(shè)備利用指標(biāo),對(duì)設(shè)備利用率影響比較大,有時(shí)不得不采取增加發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的辦法,來消除利用率低的影響。內(nèi)燃機(jī)設(shè)備對(duì)焦化煤氣中的水分子含量和硫化氫比較敏感,可能導(dǎo)致硫化氫和水形成硫酸腐蝕問題,需要采取一些必要措施加以克服。燃?xì)廨啓C(jī)比較適用于高含氫低熱值和氣體含雜質(zhì)較多的劣質(zhì)燃料,一些燃?xì)廨啓C(jī)甚至使用原油和高硫渣油燃料。
發(fā)電機(jī)組是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備,它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng),將水流,氣流,燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī),再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn),**,科技及日常生活中有普遍的用途。發(fā)電機(jī)的形式很多,但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此,其構(gòu)造的一般原則是:用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路,以產(chǎn)生電磁功率,達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。發(fā)電機(jī)組是指能將機(jī)械能或其它可再生能源轉(zhuǎn)變成電能的發(fā)電設(shè)備。
不同類型的發(fā)電機(jī)組其性能、使用范圍、市場(chǎng)情況等也有所不同,應(yīng)合理的選用發(fā)電機(jī)組。燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組一般都是用來做常載,它所使用的燃料為天然氣,具有輸出功率范圍廣,啟動(dòng)和運(yùn)行可靠性高、發(fā)電質(zhì)量好、體積小重量輕、維護(hù)簡(jiǎn)單、低頻噪聲小、成本低、有利于環(huán)境保護(hù)等優(yōu)點(diǎn),但天然氣需就地取得,而在我國(guó)沒有大面積分布天然氣能源,供應(yīng)范圍受到影響。另外對(duì)不太專業(yè)的使用者也存在安全隱患。柴油機(jī)組通常作為緊急或備用電源,所使用的燃料為柴油,屬不可再生資源,成本較貴,但柴油的購(gòu)買及保存較天燃?xì)夥奖悖瑔螜C(jī)容量大,使用范圍廣、熱效率高、燃油消耗低、起動(dòng)迅速,維修技術(shù)成熟,因此一般市場(chǎng)上選用柴油發(fā)電機(jī)組的較多。發(fā)電機(jī)組在使用時(shí),需要注意使用的環(huán)境。發(fā)電機(jī)組的報(bào)價(jià)
機(jī)油是保證發(fā)動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的潤(rùn)滑劑,能潤(rùn)滑金屬件,減少部件間的摩擦。發(fā)電機(jī)組的報(bào)價(jià)
發(fā)電機(jī)組、潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成:滑油泵、滑油濾清裝置、滑油冷卻裝置、滑油管路。作用:將潤(rùn)滑油供給運(yùn)動(dòng)見的摩擦表面以減少磨擦阻力,減輕機(jī)件的磨損,并部分地冷卻磨擦零件;清潔和冷卻磨擦表面;提高活塞環(huán)和汽缸壁間的密封性能;對(duì)所有運(yùn)動(dòng)件起防銹作用。冷卻系統(tǒng)的組成:泵、散熱器(水箱)、風(fēng)扇、分水管、機(jī)體、缸蓋內(nèi)的水套、恒溫閥。作用:承受高熱機(jī)件的熱量散到大氣中去。進(jìn)、排氣系統(tǒng)的組成:氣門組件、氣門傳動(dòng)組件。作用:通過配氣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣和排氣過程,使新鮮空氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸中排出廢氣。進(jìn)氣增壓系統(tǒng)的作用:廢氣渦論增壓是利用柴油機(jī)排出的廢氣能量來驅(qū)動(dòng)增壓器,將空氣壓縮后再輸送入氣缸。增壓的目的是增加進(jìn)入氣缸的空氣量,在柴油機(jī)容積不變的情況下增加氣缸內(nèi)的空氣密度,使柴油機(jī)能燃燒更多的柴油以提高其輸出功率,這是較經(jīng)濟(jì)較有效的方法。發(fā)電機(jī)組的報(bào)價(jià)
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2456074.html
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