減壓閥的選擇：1、根據(jù)氣動(dòng)控制系統(tǒng)較高工作壓力來選擇減壓閥，氣源壓力應(yīng)比減壓閥較大工作壓力大0.1Mpa。2，廣東滑臺(tái)氣缸報(bào)價(jià)、 要求減壓閥的出口壓力波動(dòng)小時(shí)，如出口壓力波動(dòng)不大于工作壓力較大值的 ±0.5%，則選用精密型減壓閥。3、如需遙控時(shí)或通徑大于 20 ㎜以上時(shí)，廣東滑臺(tái)氣缸報(bào)價(jià)，應(yīng)盡量選用外部先導(dǎo)式減壓閥，廣東滑臺(tái)氣缸報(bào)價(jià)。減壓閥的選擇：1）根據(jù)通過減壓閥的較大流量，選擇閥的規(guī)格。2）根據(jù)功能要求，選擇閥的品種。如調(diào)壓范圍、穩(wěn)壓精度（是否要選精密型減壓閥） 、需遙控否（遙控應(yīng)選外部先導(dǎo)式減壓閥） 、有無特殊功能要求（是否要選大流量減壓閥或復(fù)合功能減壓閥）。發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。廣東滑臺(tái)氣缸報(bào)價(jià)

能源效率比較：我們研究的結(jié)果表明，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期較短（小于1min）的水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，電動(dòng)執(zhí)行器的運(yùn)行能耗通常低于氣缸的運(yùn)行能耗，即更節(jié)能。而在往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期較長(zhǎng)（大于1min）時(shí)，氣缸竟然變得更節(jié)能。這首先是由于終端停止時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器的控制器通常需要消耗約10W的電力，而氣缸*有電磁閥耗電和氣體泄露，一般低于1W，即終端停止時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)氣缸越有利；其次電機(jī)在連續(xù)旋轉(zhuǎn)條件下的額定效率可達(dá)90%以上，但在直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（絲杠轉(zhuǎn)換）中的臺(tái)形加減速旋轉(zhuǎn)條件下的平均效率卻不到50%。在豎直往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，夾持工件的保持動(dòng)作要求不斷供給電流給電動(dòng)執(zhí)行器以克服重力，而氣缸只需關(guān)閉電磁閥即可，耗電極少。因此在豎直往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器相比氣缸的能耗優(yōu)勢(shì)不是很大。臺(tái)州雙作用氣缸生產(chǎn)廠家氣缸的兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；

氣缸的緩沖：前面我們也提到了氣缸的緩沖問題。如果沒有緩沖裝置，活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí)就會(huì)以很大的動(dòng)能撞擊端蓋，用不了多久零件就會(huì)損壞，較大縮短了氣缸的壽命。除此之外，由于撞擊而造成的噪音也是非常大的。一個(gè)氣缸的噪音或許不大，但一個(gè)工廠的氣缸噪音甚至可以達(dá)到人類無法忍受的程度，就像處在正在發(fā)動(dòng)的噴氣式飛機(jī)的旁邊。為此，聰明的設(shè)計(jì)師就為氣缸做了緩沖裝置。1、液壓緩沖液壓緩沖是較簡(jiǎn)單的緩沖方法，液壓緩沖器安裝在氣缸的前端。液壓緩沖裝置利用礦物油作為介質(zhì)，通過獨(dú)特的阻尼設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)高速輕載到低速重載的平穩(wěn)轉(zhuǎn)變。2、橡膠緩沖橡膠緩沖安裝更加緊湊，但是它的緩沖能力固定不變，緩沖能力比較小。因此多用于小型氣缸。

市場(chǎng)形勢(shì)比較：氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自70年代以來就在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域得到了迅速普及。氣缸已成為國內(nèi)外工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中PTP（PointToPoint）搬運(yùn)的主流執(zhí)行器，以氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為中心的氣動(dòng)元器件市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到110億美元的規(guī)模。九十年代開始，電機(jī)及其微電子控制技術(shù)迅速發(fā)展，使電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)自動(dòng)化中的應(yīng)用成為可能。而且，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的興起也直接促進(jìn)了能實(shí)現(xiàn)高精度多點(diǎn)定位的電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的擴(kuò)大。九十年代末期，日本等主要工業(yè)發(fā)達(dá)國家，甚至一度出現(xiàn)了電動(dòng)執(zhí)行器即將取代氣缸，氣缸將退出歷史舞臺(tái)的論調(diào)。因?yàn)槿藗兤毡檎J(rèn)為電動(dòng)執(zhí)行器中電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率高，而氣缸能量轉(zhuǎn)換效率較低，低效的產(chǎn)品必將被淘汰出局。然而，十年過去了，電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)并未得到普及，其市場(chǎng)規(guī)模與氣動(dòng)相比還有很大差距。而且，無論是在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，還是在中國等新興工業(yè)國家，氣缸的銷量不*沒有減少，而且還在穩(wěn)步地增長(zhǎng)。在中國，近幾年氣缸銷量的年增長(zhǎng)速度一直維持在20%以上?；钊钊菤飧字械氖軌毫α慵?/p>

氣缸的緩沖性能：通過調(diào)節(jié)氣源壓力和緩沖針閥開度，測(cè)試不同工況下緩沖腔及主氣路壓力、氣缸行程以及振動(dòng)加速度等參數(shù)，并分析過緩沖、欠緩沖及較佳緩沖等幾種典型的氣緩沖特性。 影響氣缸的緩沖特性的因素有以下： 氣缸活塞與端蓋的機(jī)械碰撞是造成振動(dòng)沖擊的主要因素；一些過緩沖過程仍存在機(jī)械碰撞，從而造成緩沖效果變差；較佳氣緩沖只存在于某些工況。 當(dāng)氣缸驅(qū)動(dòng)較大質(zhì)量且較快速度的工作部件，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)突然停止或換向時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊和振動(dòng)，因此必須設(shè)置緩沖裝置。 根據(jù)工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。要求氣缸到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應(yīng)選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負(fù)載，可選帶導(dǎo)桿氣缸；要求制動(dòng)精度高，應(yīng)選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸；高溫環(huán)境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時(shí)需要選用無給油或無油潤滑氣缸等。沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力。揭陽定程桿氣缸代理

如果氣動(dòng)執(zhí)行器在大負(fù)載的情況下，要加裝消音器。廣東滑臺(tái)氣缸報(bào)價(jià)

方向閥的選擇：1、選用閥的性能應(yīng)滿足系統(tǒng)工作要求即應(yīng)根據(jù)氣動(dòng)系統(tǒng)較較低工作壓力或較低控制壓力、 動(dòng)態(tài)性能、 較高工作頻率、 持續(xù)通電能力、閥的功耗、壽命及可靠性等的要求選用符合所需性能指標(biāo)的閥。2、選用閥的安裝方式應(yīng)根據(jù)閥的質(zhì)量水平、系統(tǒng)占有空間要求及便于維修等綜合考慮目前我國普遍的應(yīng)用換向閥為板式安裝方式， 它的優(yōu)點(diǎn)是便于裝拆和維修， ISO 標(biāo)準(zhǔn)也采用了板式安裝方式，并發(fā)展了集裝板式安裝方式。因此，推薦優(yōu)先采用板式安裝方式。但由于元件質(zhì)量和可靠性不斷提高， 管式安裝方式的閥占有空間小， 也可以集裝安裝， 故也得到了應(yīng)用。所以，選用時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定。廣東滑臺(tái)氣缸報(bào)價(jià)

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