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價格要求:面議
所在地:江蘇省
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產品關鍵詞:常州達克羅技術標準,達克羅
***更新:2020-12-21 15:20:17
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詳細說明
達克羅涂料的配置:打開B組份桶蓋,常州達克羅技術標準,吸取11.7kgB液放入塑料桶內。把兩個組份都放入水浴槽內,打開加熱或冷卻裝置把兩個組份都調整到25C。再確認一次兩組份重量和溫度后,把B組份緩慢倒入A組份,(一般分兩次倒入)并且開動攪拌機,用攪拌速度控制反應溫度,當溫度升到35C時,常州達克羅技術標準,就要降低攪拌速度,當涂料反應溫度不再升高時,加快攪拌,當溫度下降時,按需用刮板細度計測量涂料細度,當達到15μ左右時,加入稱量好的增粘劑(或用玻璃棒粘上涂料,常州達克羅技術標準,看涂料里是否還有粒子,如有粒子說明尚未分散開,繼續(xù)攪拌)。達克羅環(huán)保處理,產品表面處理采用世界先進的環(huán)保處理(達克羅),保存時間5-10年不變色,不生銹。常州達克羅技術標準
達克羅優(yōu)異的耐熱腐蝕性。傳統(tǒng)鍍鋅層在高于70℃的條件下,會出現(xiàn)微小的裂紋,在200~300℃的條件下會變色,耐腐蝕性也下降。達克羅防腐蝕膜固化溫度為300℃左右,所以表面金屬膜即使長時間置于高溫條件下,其外觀不變,耐熱腐蝕性極好。較好的表面高滲透性。經達克羅處理的金屬件,在細微的空隙處也能形成膜,深透性良好的防腐蝕涂層。管狀零件內外也都能均勻地涂上涂層,深涂能力遠優(yōu)于電鍍鋅。優(yōu)良涂層無氫脆性。氫脆是傳統(tǒng)鍍鋅工藝不能克服的弊病。達克羅處理過程中不進行任何的酸處理,也沒有電鍍時的滲氫問題。再加上在高溫下固化,所以達克羅涂層應該沒有氫脆的現(xiàn)象。常州達克羅技術標準達克羅加工的過程中是有屬于它自己的工藝的,其中就有一種叫做涂覆工藝。
當時達克羅涂層*用于**工業(yè)和國產化的汽車零部件,現(xiàn)已發(fā)展到電力、建筑、海洋工程、家用電器、小五金及標準件、鐵路、橋梁、隧道、公路護欄、石油化工、生物工程、醫(yī)療器械粉末冶金等多種行業(yè)。達克羅處理優(yōu)點:高耐熱性:達克羅可以耐高溫腐蝕,耐熱溫度可達300℃以上。而傳統(tǒng)的鍍鋅工藝,溫度達到100℃時就已經起皮報廢了。很強的耐蝕性能:達克羅膜層的厚度*為4-8μm,但其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用達克羅工藝處理的標準件、管接件經耐鹽霧試驗1200h以上未出現(xiàn)紅銹。
達克羅涂層的防銹機理主要為:鋅對基體受控的電化學保護作用、鉻酸的鈍化作用、鋅片鋁片及復合鉻鹽涂層的機械屏蔽遮蓋保護作用及鋁壓制鋅的“淘析”作用。達克羅涂層的結構:在鐵基金屬表面上,涂覆一層達克羅溶液(即含有片狀鋅、鋁[鱗片一般尺寸為0.1-0.2×10×15微米]、Cr2O3及**有機物的高分散混合水溶液)、經300攝氏度左右保溫烘烤一定的時間后,達克羅溶液中的六價鉻被還原成三價鉻,生成無定形的復合鉻鹽化合物(nCrO3.mCr2O3)。該物質覆蓋在母材表面及鋅片、鋁片的表面,將鋅片、鋁片與鋼鐵基材表面緊密地粘結在一起。鋅片、鋁片間亦被復合鉻鹽所填塞。無鉻達克羅有兩個發(fā)展方向,水性無鉻達克羅和溶劑型無鉻達克羅。
使用達克羅的必然性、必要性和效益分析:由于電鍍不*對大氣、土地、水源造成嚴重污染,對操作工人也危害很大。國家已三令五申盡快,需要出臺新的綠色產業(yè)來取而代之。所以電鍍行業(yè)的消失是必然結果,而電鍍件轉用達克羅也是必然的,達克羅生產過程中,沒有任何污染,是國家鼓勵發(fā)展的真正的綠色工業(yè)。各種金屬表面徐層使用達克羅技術,也是必要的。一是因為原電鍍件防蝕性差,易生銹;防熱腐蝕性差,易變形;涂層表面穩(wěn)定性差,易氫脆;二是因為達克羅技術克服了電鍍的這些缺點,可以做到十年以上不生銹,可以適應用戶的要求,適應出口產品的要求。達克羅涂層的鉻酸聚合物中沒有結晶水,且鋁鋅片的熔點較高,所以涂層高溫耐蝕性極好。無錫達克羅設備廠家
達克羅涂層技術遠離酸、堿(鍍液),避免了腐蝕問題。常州達克羅技術標準
達克羅的耐磨性能較差,所以應頂涂達克羅,然后再涂以耐磨性的其他涂料。技術應用:載重汽車上各種**度底盤中小支架、連接件、外露件及緊固件的防腐,如各種異型鋼支架、螺栓(含騎馬螺栓、車輪螺栓等)、螺母等。國外已明確建議汽車上≥10.9級的緊固件要使用達克羅涂層防腐,因為達克羅涂覆不*有高的耐腐蝕性,而且能夠保證無氫脆。**度鋼在酸洗和電鍍等過程中有產生氫脆的危險性,雖然可以通過熱處理去氫,但是很難徹底去除。達克羅涂覆過程不需要酸洗和活化,也沒有導致析氫的電化學反應發(fā)生,避免了氫脆現(xiàn)象的出現(xiàn)。常州達克羅技術標準
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2499335.html
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