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方向閥的選擇:1、選用閥的適用范圍應(yīng)與使用現(xiàn)場(chǎng)的條件相一致。即應(yīng)根據(jù)使用場(chǎng)合的氣源壓力大小、 電源條件 (交直流、 電壓大小及波動(dòng)范圍) 、介質(zhì)溫度、濕度、環(huán)境溫濕度、粉塵、振動(dòng)等選用適合在此條件下可靠使用的閥。2、選用閥的功能及控制方式應(yīng)符合系統(tǒng)工作要求即應(yīng)根據(jù)氣動(dòng)系統(tǒng)對(duì)元件的位置數(shù)、 通路數(shù)、 記憶性、 靜置時(shí)通斷狀態(tài)和控制方式等的要求選用符合所需功能及控制方式的閥。3、選用閥的流通能力應(yīng)滿足系統(tǒng)工作要求即應(yīng)根據(jù)氣動(dòng)系統(tǒng)對(duì)元件的瞬時(shí)較大流量的要求按平均氣流速度 15~25m/s 計(jì)算閥的通徑,深圳帶導(dǎo)軌無(wú)桿氣缸,深圳帶導(dǎo)軌無(wú)桿氣缸,查出所需閥的流通能力 C 值(或 KV )、CV 值,深圳帶導(dǎo)軌無(wú)桿氣缸、額定流量下的壓降、標(biāo)準(zhǔn)額定流量及 S 值等,據(jù)此選用滿足系統(tǒng)流通能力要求的閥。可以無(wú)需動(dòng)力即保持負(fù)載,而氣動(dòng)執(zhí)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給。深圳帶導(dǎo)軌無(wú)桿氣缸
而氣缸的優(yōu)勢(shì)則在于以下4個(gè)方面:(1)負(fù)載大,可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用(不過(guò),現(xiàn)在的電動(dòng)執(zhí)行器已經(jīng)逐漸達(dá)到目前的氣動(dòng)負(fù)載水平了)。(2)動(dòng)作迅速、反應(yīng)**)工作環(huán)境適應(yīng)性好,特別在易燃、易爆、多塵埃、強(qiáng)磁、輻射和振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境中,比液壓、電子、電氣控制更優(yōu)越。(4)行程受阻或閥桿被扎住時(shí)電機(jī)容易受損。(5)電動(dòng)執(zhí)行器在控制的精度方面更勝一籌。(6)氣動(dòng)裝置中的通常需要把電信號(hào)轉(zhuǎn)化為氣信號(hào),然后再轉(zhuǎn)化為電信號(hào),傳遞速度較慢,不宜用于元件級(jí)數(shù)過(guò)多的復(fù)雜回路。汕尾沖擊氣缸廠家活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
成本比較:從總體上來(lái)講,電伺服驅(qū)動(dòng)比氣動(dòng)伺服驅(qū)動(dòng)要貴,但也要因具體要求及場(chǎng)合而定。有些小功率的直流電機(jī)構(gòu)成電動(dòng)滑臺(tái)(電伺服系統(tǒng))實(shí)際上比氣動(dòng)伺服系統(tǒng)要便宜。如:當(dāng)負(fù)載為1.5kg、工作行程為80mm、速度在2~170mm/s之間、精度為?0.1mm、加速度2.5m/s2等工況條件時(shí),F(xiàn)ESTO公司采用小型電動(dòng)滑臺(tái)、控制器、馬達(dá)電纜、控制電纜、編程電纜以及電源電纜等組成的電伺服系統(tǒng),其價(jià)格就比氣動(dòng)伺服系統(tǒng)便宜25%。同樣,對(duì)于帶活塞桿電缸也是如此。需要說(shuō)明的是如果采用交流電機(jī)的話,所組成的電伺服系統(tǒng)的價(jià)格要比氣動(dòng)伺服系統(tǒng)高出40%左右。從購(gòu)買(mǎi)和應(yīng)用成本來(lái)看,氣缸還是具有比較明顯的優(yōu)勢(shì)的。對(duì)于氣動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),控制系統(tǒng)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)都非常簡(jiǎn)單,每個(gè)氣缸只需配置一個(gè)電磁閥就可完成氣路的切換,進(jìn)行運(yùn)動(dòng)控制,氣缸發(fā)生故障的概率也比較小,維護(hù)簡(jiǎn)單方便,成本也低。
氣門(mén)機(jī)構(gòu)異響:1、氣門(mén)漏氣在排氣消聲器部位,如聽(tīng)到有“唏、唏”的聲音,此聲響表示發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)有漏氣現(xiàn)象,而在化油器上口空氣濾清器處聽(tīng)到有“噓、噓”的聲響,則表明發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)有漏氣現(xiàn)象,氣門(mén)漏氣的原因有: a、氣門(mén)與氣門(mén)座圈工作斜面磨損、燒蝕、產(chǎn)生斑點(diǎn)或凹陷、有積炭。 b、氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間間隙過(guò)大,氣門(mén)桿晃動(dòng),或氣門(mén)桿彎曲,氣門(mén)頭部歪斜,導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。 c、氣門(mén)彈簧彈力減弱及失去彈性,或彈簧折斷,也可造成氣門(mén)與氣門(mén)座之間不能?chē)?yán)密配合。 d、氣門(mén)間隙小,氣門(mén)桿受熱膨脹后,挺桿與搖臂頂開(kāi)氣門(mén),使氣門(mén)不能完全關(guān)閉而漏氣。 排除方法:根據(jù)實(shí)際情況,檢查故障所在,加以修理調(diào)整或更換相關(guān)的磨損和損壞的配件。普通氣缸一般是缸體本身通過(guò)安裝附件固定在機(jī)座上。
正確維護(hù)和保養(yǎng)氣缸的方法: 1.氣缸檢修重新裝配時(shí),零件必須清洗干凈,特別要防止密封圈被剪切、損壞,注意動(dòng)密封圈的安裝方向。 2.使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部位有無(wú)異?,F(xiàn)象,各連接部位有無(wú)松動(dòng)等,軸銷(xiāo)式安裝的氣缸的活動(dòng)部位應(yīng)定期加潤(rùn)滑油。 3.氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí),所有加工表面應(yīng)涂防銹油,進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞。 4.氣缸檢修重新裝配時(shí),零件必須清洗干凈,不得將臟物帶入氣缸內(nèi)。特別須防止密封圈被剪切、損壞和注意動(dòng)密封圈的安裝方向。 5.制定出氣缸的月、季、年的維護(hù)保養(yǎng)制度,可參考方向閥的維護(hù)管理制度中規(guī)定的內(nèi)容。一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足。佛山帶導(dǎo)向無(wú)桿氣缸售價(jià)
氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)。深圳帶導(dǎo)軌無(wú)桿氣缸
檢查結(jié)果分析:(1)當(dāng)檢測(cè)值高于規(guī)定值10%以上時(shí),表明氣缸內(nèi)可能有積水、積油,或燃燒室內(nèi)積碳過(guò)多,或氣缸墊過(guò)薄,或氣缸體、氣缸蓋磨損過(guò)甚。(2)當(dāng)檢測(cè)值低于規(guī)定值時(shí),可從火花塞孔或噴油器孔向活塞頂部注入20~30 mL新鮮機(jī)油,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)轉(zhuǎn)后重測(cè),如壓力明顯上升,表明活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重。(3)如注油后無(wú)明顯變化,可檢查氣門(mén)運(yùn)動(dòng)靈活性,如無(wú)發(fā)卡現(xiàn)象,可調(diào)大氣門(mén)間隙重測(cè)。如壓力上升至規(guī)定值,說(shuō)明原氣門(mén)間隙太小。(4)如調(diào)整氣門(mén)間隙后仍無(wú)明顯變化,可測(cè)相鄰氣缸的壓力,如壓力值也同樣低,可能是相鄰兩氣缸間氣缸墊燒穿。如氣缸墊未燒穿,則可能是氣門(mén)或氣門(mén)座的密封狀況不良,應(yīng)予拆檢。(5)完全沒(méi)有壓力的氣缸,可能是氣門(mén)卡住、燒缺口或活塞燒穿、活塞環(huán)粘附在環(huán)槽內(nèi)。氣缸壓力值在2~3次測(cè)量中出現(xiàn)忽高忽低的變化,可能是因?yàn)闅忾T(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。深圳帶導(dǎo)軌無(wú)桿氣缸
文章來(lái)源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2523430.html
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