車牌拍照識別技術(shù)產(chǎn)生于20世紀(jì)末開始的智能交通**，智能交通系統(tǒng)經(jīng)過十多年的推廣、試行和發(fā)展，目前已成功的應(yīng)用于若干經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)及較為發(fā)達(dá)國家的都市及城市高速公路系統(tǒng)中，而車牌拍照識別系統(tǒng)正是在這種應(yīng)用背景下研制出來的，能夠自動實時檢測車輛經(jīng)過和識別汽車牌照的智能交通管理系統(tǒng)。在經(jīng)歷了20世紀(jì)末期的起步階段之后，車牌識別系統(tǒng)技術(shù)已日趨走向成熟，并開始在交通、公安、路政、停車場，蘭州車牌識別系統(tǒng)哪家好、安防、門禁、智能小區(qū)等許多領(lǐng)域得到了普遍的應(yīng)用。車牌拍照識別系統(tǒng)簡單的說是一種以特定目標(biāo)為對象的**視覺系統(tǒng)，它能夠從一幅圖像中提取分割并識別出車輛牌照，運(yùn)用先進(jìn)的圖像處理、模式識別和人工智能技術(shù)，通過對圖像的采集和處理完成車輛牌照的自動識別，識別結(jié)果可按需求分別包括車牌的字符、數(shù)字、牌照圖像、牌照顏色、字體顏色等。在車牌拍照識別技術(shù)中，蘭州車牌識別系統(tǒng)哪家好，車牌識別率是判斷車牌識別技術(shù)發(fā)展的重要指標(biāo)。車牌識別率主要是指在高速公路及停車場出入口車輛管理中被普遍運(yùn)用的車牌識別系統(tǒng)的識別準(zhǔn)確率，蘭州車牌識別系統(tǒng)哪家好，目前的技術(shù)水平為字母和數(shù)字的識別率可達(dá)到96%，漢字的識別率可達(dá)到95%，少數(shù)的系統(tǒng)例如清華文通研發(fā)的車牌拍照識別一體機(jī)就可以使綜合車牌識別率達(dá)到99%以上。停車場車牌識別系統(tǒng)作為車輛違法處罰的必要依據(jù)，可以對視頻中車輛號牌進(jìn)行自動的檢測識別。蘭州車牌識別系統(tǒng)哪家好

牌照自動識別是一項利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術(shù)。其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測車輛是否進(jìn)入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識別車牌號碼的處理機(jī)(如計算機(jī))等，其軟件包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識別算法等。某些車牌識別系統(tǒng)還具有通過視頻圖像判斷是否有車的功能稱之為視頻車輛檢測。一個完整的車牌識別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測、圖像采集、車牌識別等幾部分(如圖1所示)。當(dāng)車輛檢測部分檢測到車輛到達(dá)時觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的視頻圖像。車牌識別單元對圖像進(jìn)行處理，定位出牌照位置，再將牌照中的字符分割出來進(jìn)行識別，然后組成牌照號碼輸出。蘭州車牌識別系統(tǒng)多少錢一套車牌識別系統(tǒng)在做研發(fā)時都會預(yù)留很多接口，以便集成商們做二次開發(fā)的。

實際應(yīng)用中，車牌識別系統(tǒng)的識別率還與牌照質(zhì)量和拍攝質(zhì)量密切相關(guān)。牌照質(zhì)量會受到各種因素的影響，如生銹、污損、油漆剝落、字體褪色、牌照被遮擋、牌照傾斜、高亮反光、多牌照、假牌照等等;實際拍攝過程也會受到環(huán)境亮度、拍攝方式、車輛速度等等因素的影響。這些影響因素不同程度上降低了車牌識別的識別率，也正是車牌識別系統(tǒng)的困難和挑戰(zhàn)所在。為了提高識別率，除了不斷地完善識別算法還應(yīng)該想辦法克服各種光照條件，使采集到的圖像較利于識別。

車牌自動識別系統(tǒng)常用于停車場、路口監(jiān)控等，而此系統(tǒng)較重要的組成部分就是車牌識別模塊。不管是什么樣子的設(shè)備，都有可能出現(xiàn)一些問題，當(dāng)然車牌自動識別系統(tǒng)也是如此，那么車牌自動識別系統(tǒng)出了問題如何解決呢？感光部件對外部環(huán)境的處理：環(huán)境是影響車牌識別的主要因素，在采集車輛圖像時，由于環(huán)境光線變化劇烈，白天光較強(qiáng)、夜間較弱，面光與背光不同，上午和下午的光照方向也不一樣，抓拍圖像時受環(huán)境光線影響較大，車速過高、采集設(shè)備的動態(tài)范圍等都使成像質(zhì)量難以得到有效保證。當(dāng)識別算法認(rèn)為車牌達(dá)到了比較好成像位置時系統(tǒng)觸發(fā)系統(tǒng)開始拍攝，這對觸發(fā)設(shè)備的可靠性和響應(yīng)速度都有較高的要求。所以要解決環(huán)境造成識別率低下的問題，還要靠攝像機(jī)的感光部件對外部環(huán)境的處理。對圖像預(yù)處理：車牌定位之前一般要對圖像做預(yù)處理，然后再進(jìn)行車牌的定位、分割、識別等部分。由于得到的車牌圖像可能含有較多噪聲，或圖像對比度不強(qiáng)、車牌被部分遮擋、車牌處出現(xiàn)污點、變臟、模糊退色、有其它字符區(qū)域干擾、以及出現(xiàn)因運(yùn)動產(chǎn)生的圖像模糊失真等情況，所以定位算法實現(xiàn)起來有較多困難。在高速公路車牌識別速度非常重要，而在停車場則更偏重于車牌識別的準(zhǔn)確率。

車牌識別系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)有無車牌車輛智能通行管理功能了，像火眼臻睛車牌識別攝像機(jī)能對“車型”進(jìn)行識別，對于暫時沒有車牌或者車牌嚴(yán)重破損的情況，通過采用車型觸發(fā)機(jī)制保證正常的通行管理，從而有效配合車牌識別，實現(xiàn)的智能化管理，避免了很多停車場管理中遇到的尷尬。車牌識別替代傳統(tǒng)刷卡停車場系統(tǒng)是大勢所趨，直接把原來的停車場系統(tǒng)換掉，道閘可以保留使用，接線都差不多，直接給到道閘起落的信號！車牌識別系統(tǒng)是可以通過車牌號碼來做識別的，這樣做的話就可以防止一車多卡或者漏卡，藍(lán)牙是通過放在車上的感應(yīng)器來做的識別，兩者一比較就能明顯的感覺出其中的差異，而且車牌識別系統(tǒng)是實時的，現(xiàn)在的車牌識別系統(tǒng)發(fā)展得很迅速的，像國內(nèi)的火眼臻睛短短兩年時間在算法上就很成熟穩(wěn)定了，當(dāng)然可能是因為他們以前是做智能監(jiān)控設(shè)備的原因，技術(shù)上還是比較有優(yōu)勢得。車牌識別系統(tǒng)是基于圖像分割和圖像識別理論，對含有汽車牌照的圖像進(jìn)行分析處理，從而確定汽車牌照在圖像中的位置，并進(jìn)一步提取和識別出文本字符。中國車牌識別系統(tǒng)發(fā)展起步比較晚，但發(fā)展比較快，目前已經(jīng)擁有了以火眼臻睛為的一系列擁有自主研發(fā)能力和知識產(chǎn)權(quán)的車牌識別品牌企業(yè)。車牌識別系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)有無車牌車輛智能通行管理功能了，像火眼臻睛車牌識別攝像機(jī)能對“車型”進(jìn)行識別。甘肅車牌識別系統(tǒng)售后服務(wù)

車牌識別系統(tǒng)安裝那么如何才能保證智能停車場系統(tǒng)的安裝達(dá)到比較好效果呢？蘭州車牌識別系統(tǒng)哪家好

車牌識別系統(tǒng)一般是裝在道閘后面的0.8-1.2米，但不同廠家識別系統(tǒng)的高矮不同，這個距離有些微的調(diào)整，實際尺寸以工地現(xiàn)場安裝調(diào)試為準(zhǔn)。使用車牌識別系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，通過收費(fèi)站時便不用人工繳費(fèi)，也無須停車，高速費(fèi)將從卡中自動扣除。雖然能實現(xiàn)不停車收費(fèi)，但一般來說，車輛還是需要以較低速度通過。這種收費(fèi)系統(tǒng)每車收費(fèi)耗時不到兩秒，其收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5到10倍。電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）是目前世界上**技術(shù)的收費(fèi)系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)自動收費(fèi)。它特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下使用。近幾年中國的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的研究和實施取得了一定進(jìn)展。和傳統(tǒng)的人工收費(fèi)系統(tǒng)不同，ETC技術(shù)是以IC作為數(shù)據(jù)載體，通過無線數(shù)據(jù)交換方式實現(xiàn)收費(fèi)計算機(jī)與IC卡的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存取功能。當(dāng)然，ETC也需要對車輛進(jìn)行自動檢測和自動車輛分類。ETC系統(tǒng)示意圖ETC系統(tǒng)由后臺系統(tǒng)、車道控制器、RSU和OBU等組成。ETC道路系統(tǒng)示意圖ETC車道與傳統(tǒng)的MTC車道建設(shè)相似，主要由ETC天線、車道控制器、費(fèi)額顯示器、自動欄桿機(jī)、車輛檢測器等組成。蘭州車牌識別系統(tǒng)哪家好

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