對于個別要求高的零件，如汽車、摩托車、航天航空，公路橋梁、電器電子等要求高的零件，電鍍技術是無法滿足的，只能用達克羅技術才能解決，這也就不存在加工費互比的問題了，例如有些汽車零件達克羅涂復每公斤七、八元，一噸只要七、八千元，這是電鍍無法比擬的。總之，達克羅技術的產(chǎn)生，是當今世界金屬表面處理的高新技術，被**們譽為國際金屬表面處理行業(yè)中具有劃時代意義的**性產(chǎn)品和綠色工程。她將切實為國內外各行各業(yè)服務。達克羅作為一種新的涂層，達克羅的顏色，它耐腐蝕型、無氫脆、高應力強度非常合適，達克羅的顏色。鋅鉻膜涂復工藝是一種全新的表面處理技術，又稱達克羅、達克樂、達克銹，達克羅的顏色、鋅鉻膜（達克羅）、達克曼等。達克羅的顏色

針對冷卻系統(tǒng)水系管路的特點開展了達克羅技術用于水系管路防腐的研究。常規(guī)達克羅處理工藝在管路防腐中的應用：達克羅涂裝前和其它涂裝處理一樣，要求工件在涂裝前，沒有油、銹、污垢等，工件表面應處于潔凈狀態(tài)。所以達克羅除油、除銹2個工序是必須的。達克羅涂裝前的油污、銹和氧化皮妨礙達克羅涂料與基底之間的反應，達克羅涂料是水溶性涂料，油污的表面張力妨礙涂料的均勻性。而且在涂層經(jīng)過300℃以上固化后，油污碳化使涂料與基底沒有化學反應，形成二層皮，影響附著力及耐蝕性。常規(guī)達克羅處理采用高溫烘燒除油，機械拋丸去除銹及氧化皮等。河南達克羅加工廠達克羅技術又通過日本的改良后，在日本迅速發(fā)展了。

達克羅用在載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環(huán)箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。這些零件的強度和硬度要求較高，電鍍處理會產(chǎn)生氫脆，如去氫不徹底，長時間承受動載荷容易發(fā)生撕裂或腐蝕疲勞，會給汽車行駛帶來安全隱患，尤其是對于載重汽車，其作業(yè)環(huán)境比較惡劣，所以對這些件的表面處理要求也相應較高，而達克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。對達克羅涂層進行后處理或采用復合涂層，可以改善涂層摩擦因數(shù)、提高涂層的耐蝕性等。

達克羅的耐熱性能好，傳統(tǒng)鍍鋅層在高于70℃的條件下，會出現(xiàn)微小裂紋，在200—300℃的條件下會變色，耐腐蝕性也較大下降。達克羅防腐蝕膜固化溫度為300℃，所以表面金屬厝即使長置于高溫條件下，其外觀不變，耐熱腐蝕性極好。和熱鍍鋅比，無氫脆性。經(jīng)過達克羅處理的金屬件，在細微的空隙處也能形成膜，深透性良好的防腐蝕涂層，管狀零件內也是有均勻涂上涂層，再加上達克羅溶液是水溶性的，所以它的滲透性很好。達克羅涂料具有耐腐蝕、無氫脆等特點，普遍應用于汽車、家電、船舶等領域。現(xiàn)實中，由于環(huán)保對涂層Cr6+的禁用，使得達克羅應用越來越受到限制，因此，環(huán)保型無鉻達克羅的研究和應用得到普遍的關注和開發(fā)。達克羅環(huán)保優(yōu)越性越來越明顯。

達克羅處理是一種新型的防腐蝕鋅鋁涂層鹽霧測試可達幾百小時表面顏色有銀白色，銀灰色，黑色達克羅處理具有防腐蝕性，耐熱性，高透滲性。防銹性。環(huán)保性。適用于各行各業(yè)的緊固件，結構件，金屬件防腐蝕加工。達克羅處理涂覆具有高防銹性，高耐熱性，高滲透性，無氫脆性及無環(huán)境污染等優(yōu)點。主要加工的產(chǎn)品有螺絲，螺帽等緊固件，電器小配件，汽車小配件等等。經(jīng)過達克羅處理涂覆加工處理后的工件的中性鹽霧測試可達500小以上，達克羅處理涂層具有防銹能力強，能耐酸耐堿，表面硬度高等的優(yōu)異性能且有銀白，黑色，灰色等顏色可供客戶選擇。達克羅膜層的厚度*為4-8μm。新沂達克羅表面處理哪家好

達克羅技術對汽車緊固件表面處理的創(chuàng)新能力提出了空前高標準的環(huán)保要求。達克羅的顏色

達克羅有高強度鋼在酸洗和電鍍等過程中有產(chǎn)生氫脆的危險性，雖然可以通過熱處理去氫，但是很難徹底去除。達克羅涂覆過程不需要酸洗和活化，也沒有導致析氫的電化學反應發(fā)生，避免了氫脆現(xiàn)象的出現(xiàn)。發(fā)動機周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發(fā)動機缸蓋等零部件。傳統(tǒng)鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會被破壞，抗腐蝕能力急劇下降，而達克羅涂層的固化溫度為300℃左右，涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現(xiàn)出優(yōu)良的防腐性能。用達克羅工藝處理的零部件在250℃長期使用，其外觀幾乎不變，抗腐蝕能力很強。達克羅的顏色

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