“末尾一公里”是新零售的**終戰(zhàn)場

我們判斷末尾一公里是中國B2C的末尾一個機(jī)會，也是新零售末尾的戰(zhàn)場，可以看到京東、美團(tuán)、同城配即時配都是末尾一公里的動脈，快遞柜則是末尾一公里的倉。末尾一公里目前比較大的困境是派送造成的，包括人難找、門難進(jìn)、效率低，海南蟻柜智能柜，這個是普遍現(xiàn)象，快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)員派送時間，也就是需求和供給端的不平衡造成了現(xiàn)在行業(yè)普遍的困境。

我司打造的蟻柜智能箱，海南蟻柜智能柜，并不等同傳統(tǒng)市場上的快遞柜。首先，空氣能冷熱聯(lián)動技術(shù)是我們研發(fā)的目前在國內(nèi)智能柜專業(yè)領(lǐng)域里填補(bǔ)的空白。其次是人工智能，除了目前普遍可見的人臉識別，**期間我們已經(jīng)可以通過聲紋識別、人機(jī)對話的實現(xiàn)，做到真正的無接觸派送，海南蟻柜智能柜，不需要手摁或者掃描，這也是**所推動我們的技術(shù)升級和產(chǎn)品應(yīng)用落地。 寄存需求背后的百億智能柜生意。海南蟻柜智能柜

智能取物柜能否成為小區(qū)標(biāo)配？上海抓緊完善規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

董家渡新樓盤海珀外灘的地下一層，即將擺上一排智能取物柜。和以往不同，新大樓地下在規(guī)劃時已經(jīng)預(yù)留了位置、接口和管線，做到了和智能取物柜的無縫銜接。

小小的智能取物柜，正成為住宅開發(fā)商考量的新標(biāo)配。在本月發(fā)布的上海新基建“35條”中提出，未來三年內(nèi)上海要新增1.5萬臺以上智能取物柜。

“包括快遞柜在內(nèi)的智能取物柜想要真正成為小區(qū)的標(biāo)配，要做的工作還很多?！鄙虾Ｊ朽]政管理局副局長余洪偉表示，目前正在與上海相關(guān)委辦局一起研究制訂相關(guān)意見，既要推進(jìn)智能取物柜的建設(shè)，又要進(jìn)行規(guī)范，使其更好服務(wù)市民。

去智能快遞柜拿快件，已經(jīng)成為不少人日常生活的一部分。**期間的無接觸配送需求，也加速了這一行業(yè)發(fā)展。

與之前共享單車等生意一樣，智能快遞柜的設(shè)立和運營雖然屬于市場行為，但因為其占據(jù)了一定公共資源，面對的是廣大消費者，所以具有一定公共屬性。余洪偉認(rèn)為：“上海新基建的特點之一，就是推動社會資本投入。在智能取物柜建設(shè)中，有關(guān)部門要抓緊完善規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)企業(yè)在公共屬性與市場行為之間，找到一個平衡點，使其更好參與到新基建中。”

陜西智能柜推薦智能柜極大程度上解決了派遞員、消費者、物業(yè)三方糾紛。

中國快遞包裹成本末端派送占50%。在快遞行業(yè)從大的流程講，分為攬收、中轉(zhuǎn)（即分揀）和派送。攬收和中轉(zhuǎn)這兩個環(huán)節(jié)自動化程度已經(jīng)很高，所以整個成本非常可控。電商的包裹約占中國80%的數(shù)量，也就是說我們看到大部分的快遞包裹都是由電商平臺發(fā)出來的，包括現(xiàn)在的直播平臺。末端派送在快遞運輸總成本的一半，因為我們所有的用戶都是基于單個C端的個人消費者，是非常散的，這就意味著所有的業(yè)務(wù)員（指快遞小哥）在派送的時候需要一對一確認(rèn)并送貨上門。中國目前業(yè)務(wù)員的數(shù)量大概是300萬不到，4月份當(dāng)前統(tǒng)計結(jié)果中國快遞包裹每天有2.1億件，去年的均值是1.7億件。在這里需要說明的是業(yè)務(wù)員的收入是按照寄件制的，快遞小哥的收入靠派件，每派一個包裹收入約1元錢。在沒有驛站和快遞柜的情況下，每個業(yè)務(wù)員每天派送的包裹總數(shù)不會超過150件，如果超過這個數(shù)量，對于每一件都要信息確認(rèn)送貨上門的貨品，意味著業(yè)務(wù)員需要24小時不停派送。這還不包括如果碰到禁止業(yè)務(wù)員進(jìn)出的社區(qū)，在門口等待的時間。所以，快遞柜和驛站是真正能夠提升末端派送效率、降低成本的比較好方案。

馬旭林建議，首先，將智能投遞設(shè)施等納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃，納入小區(qū)配套建設(shè)和老舊小區(qū)改造工程，研究智能快件箱（信包箱）、驛站等末端公共服務(wù)有關(guān)定價范圍；對未設(shè)置智能快件箱（信包箱）的小區(qū)，應(yīng)當(dāng)規(guī)劃場地提供布放，鼓勵小區(qū)免收場租費和代投費，降低入場門檻，加大支持力度，減少企業(yè)成本，保障智能快件箱（信包箱）實現(xiàn)可持續(xù)建設(shè)與運營。第二，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部將智能快件箱（信包箱）建設(shè)納入《住宅設(shè)計規(guī)范》等相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與住宅樓房同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步驗收，推進(jìn)智慧城市建設(shè)，滿足人民**對美好生活的新需求。

蟻柜合作模式：直采模式、投放模式。

“整個末端的建設(shè)還有很大的提升空間，這也是聯(lián)合成立末端信息共享聯(lián)合實驗室的初衷?！鄙虾缛招畔⒖萍加邢薰緞?chuàng)始人兼CEO胡禮波介紹，蟻柜智能箱**了開源系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)接口，可無縫對接當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)屬性的寄遞端，也能融合社區(qū)末端的共享產(chǎn)品，形成多維度、多場景的末端服務(wù)業(yè)態(tài)。未來將利用更多的人工智能算法及大數(shù)據(jù)分析，形成良性人機(jī)交互、可實現(xiàn)預(yù)測性維護(hù)、作業(yè)自動化；通過邊緣計算為企業(yè)增加作業(yè)效率、降低成本。

快遞行業(yè)有旺季和淡季之分，運力資源在滿足快遞物流旺季配送需求的同時，也面臨著需求低谷期資源閑置問題。圓通速遞副總裁英春表示，共享模式就為快遞企業(yè)如何有效利用物流資源提供了新的解決思路。 智能箱將納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃。快遞智能柜推薦廠家

如何加入蟻柜智能箱？海南蟻柜智能柜

國郵智庫**、浙江省郵政管理局原局長楊世忠認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)重視并發(fā)揮智能快件箱的作用。他表示，隨著社會快速發(fā)展帶動的電子商務(wù)發(fā)展，快遞生產(chǎn)的流程規(guī)律也發(fā)生了巨大變化——收件高度集中，而派件高度分散。在特殊時期，智能快件箱是解決快遞員“進(jìn)門難”的關(guān)鍵?！翱爝f員使用智能快件箱是‘無接觸配送’，允許快遞員一人進(jìn)出，較100人出門取件更為安全。而上門送件應(yīng)該逐步減少。目前，智能快件箱可以滿足包裹總量的40%到50%的投遞需求，能極大提高運送效率?！睏钍乐艺f。海南蟻柜智能柜

上海曠日信息科技有限公司成立于2019年，團(tuán)隊由中興通訊、華為、西門子、圓通、螞蟻金服等軟、硬件技術(shù)**組建而成。2020年5月與物流信息技術(shù)及應(yīng)用國家工程實驗室，聯(lián)合成立物流末端共享聯(lián)合實驗室。共同搭建末端物流體系，實現(xiàn)城市“無接觸智能配送”，開啟物流末端智能化新征程。蟻柜智能科技隸屬于上海曠日信息科技有限公司，旗下產(chǎn)品“蟻柜智能箱”，本著“降低派件成本, 提高管件質(zhì)量, 保障收件隱私”的企業(yè)使命，提供社區(qū)智能化落地解決方案。

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