火花塞的安裝，有沒有具體的規(guī)定？ 根據(jù)火花塞螺紋直徑的不同，所需安裝扭矩也有所不同。請按照產(chǎn)品包裝盒上推薦扭矩進行安裝。安裝火花塞時首先用手將火花塞轉(zhuǎn)上，直至碰到密封墊圈，湖南摩托車火花塞適配。然后使用扭矩扳鉗按照下述扭矩安裝，湖南摩托車火花塞適配，湖南摩托車火花塞適配?；鸹ㄈ氖褂脡勖卸嚅L？即使是正確使用，由于火花塞是消耗品，也需要定期進行更換。火花塞是汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)中的一個主要元件，它的作用是把點火線圈產(chǎn)生的上萬伏的高壓電引入發(fā)動機汽缸，在火花塞電極的間隙之間產(chǎn)生火花點燃混合氣。不同類型的發(fā)動機對火花塞的消耗速度也不同。湖南摩托車火花塞適配

火花塞在實際使用中還是會不停的損耗的，為了保證發(fā)動機安全可靠運行以及保持其穩(wěn)定的性能，必須定期更換火花塞。那么我們普通的家用車該如何確定火花塞的更換周期呢？如何判定火花塞應(yīng)該更換了呢？1、根據(jù)車主手冊上規(guī)定的保養(yǎng)周期進行更換：在汽車的使用保養(yǎng)手冊上都明確規(guī)定了火花塞的更換周期，一般都在3~5萬公里左右，部分使用鉑金、銥金火花塞的車型可以延長到十萬公里左右。個人建議要嚴格執(zhí)行這個更換周期，在達到這個周期之前就將火花塞更換掉，盡量不要延期，以免火花塞破損，造成不可彌補的損失。在實踐中有很多人都會發(fā)現(xiàn)一個問題，那就是到了更換周期的火花塞，拆下來后非常完好，不論是電極的形狀還是燃燒狀態(tài)，都沒有問題。很多人就質(zhì)疑，這樣的火花塞是不是換早了？其實車企規(guī)定火花塞的更換周期時，是做了大量的實驗的，火花塞到了規(guī)定的使用期限，并不是完全損壞不能用了，而是性能下降、點火不可靠、機械強度下降，繼續(xù)使用下去會降低發(fā)動機的性能，影響發(fā)動機的安全穩(wěn)定運行，所以才規(guī)定這樣的更換周期。湖南摩托車火花塞適配銅鎳合金火花塞的使用壽命為2-3萬公里。

火花塞的更換還可以根據(jù)日常駕駛狀態(tài)進行判斷：如果發(fā)動機火花塞出現(xiàn)故障或者性能下降之后，通常車輛就會出現(xiàn)啟動困難、加速無力、頓挫、油耗增高、怠速抖動等故障現(xiàn)象。特別是加速頓挫，是火花塞性能下降的一個明顯癥狀，具體的表現(xiàn)就是：我們在急加速時，或者手動檔切換檔位時，油門踩下去之后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速并不是立即上升，而是有明顯的遲滯，稍等一下之后才會升高，此時的汽車會出現(xiàn)一個明顯的頓挫，好像這一腳油白給了。遇到這種情況，基本上就是火花塞需要更換了。

火花塞電極間隙就是指側(cè)電極和中心電極之間的距離。不同發(fā)動機需要的間隙不同，汽車火花塞間隙從0.6mm到1.6mm不等，具體是由點火線圈產(chǎn)生的高壓冗余量決定的。一般情況下，間隙越大，電弧越長，點火能量就越大。但如果超出了點火線圈產(chǎn)生的冗余量，就事得其反，不僅不能提高火花塞的點火能量，反而由于電壓不足，造成火花塞丟火，同時，點火線圈由于長時間處于超負荷運行，造成點火線圈負荷過大而發(fā)熱，使內(nèi)部短路或斷路損壞，大部分的點火線圈設(shè)計壽命是30萬公里以上，不正確使用火花塞，使得其提前退休，是很多修理廠點火線圈退貨多的主要原因。但火花塞間隙過小也不好，不能充分施放高壓電，點燃混合氣的熱量不夠，造成不完全燃燒，使發(fā)動機的動力不能充分釋放。在正常情況下，火花塞的壽命就是由火花塞的間隙決定的，過大間隙需要的擊穿電壓過大，點火線圈電壓冗余量不夠，反而會使點火不充分。熱值越高，表示火花塞的吸熱與散熱平衡能力越強。

火花塞起什么作用？ NGK火花塞給混合氣點火，具有打火機的作用。為起打火機的作用，火花塞要在非?？量痰臈l件下工作。發(fā)動機的點火流程：發(fā)動機吸入空氣與汽油混合-混合氣體壓縮-火花塞點燃混合氣體-混合氣體爆發(fā)能量轉(zhuǎn)化成動能，期間火花塞承受的電壓可以達到20000v-30000v，電極材料還要承受混合氣體燃燒后生成物（Pb、P、S化合物等）的腐蝕，還要經(jīng)受混合氣體吸入時冷區(qū)狀態(tài)溫度（常溫狀態(tài)）到氣體燃燒后高溫狀態(tài)過程中2000-2500攝氏度的反復(fù)溫度變化。劣質(zhì)汽油或者添加劑也會導(dǎo)致火花塞陶瓷體的污損。湖南摩托車火花塞適配

換火花塞是非常有技術(shù)含量的，對更換使用的工具、安裝角度、安裝力度都有嚴格的要求。湖南摩托車火花塞適配

燃燒過熱的火花塞 絕緣體裙端呈灼白狀，電極過早燒蝕。產(chǎn)生此狀的原因是，點火時間過早，燃油噴射過晚，導(dǎo)致的冷卻條件差；還有的可能是使用了低辛烷值汽油、混合氣太稀、火花塞不匹配點火位置在缸內(nèi)微長、以及火花塞的熱值過高、火花塞未正確安裝導(dǎo)致無法正常散熱、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障造成發(fā)動機異常高溫等原因。解決辦法就火花塞而言，更換熱值較低的火花塞。錳鉛中毒的火花塞： 絕緣體裙體和電極被燒熔。導(dǎo)致的原因是汽油中添加了含有錳、鉛等元素的高熔點氧化物。當汽車連續(xù)高速行駛，這些錳鉛氧化物不會被火花塞裙體的溫度分解排出缸內(nèi)，而是會沉積在火花塞上，由于錳鉛等氧化物的熱導(dǎo)性差，燃油不能使其降低溫度，而汽車的連續(xù)高速行駛使這些氧化物匯聚能量，溫度遠遠超出火花塞電極材料的熔點，使火花塞的電極熔化而失效，常出現(xiàn)于高速長途后，這種現(xiàn)象不屬于火花塞的質(zhì)量問題，應(yīng)教育車主避免隨意添加劣質(zhì)汽油添加劑。 湖南摩托車火花塞適配

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