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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:鶴壁廠家定制剛性起重導(dǎo)軌,剛性起重導(dǎo)軌
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當(dāng)前位置:首頁?產(chǎn)品供應(yīng)?機(jī)械及行業(yè)設(shè)備?輸送設(shè)備?輸送設(shè)備配件?鶴壁廠家定制剛性起重導(dǎo)軌 無錫市九馳金屬制品供應(yīng)
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組合式梁式起重機(jī)采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)較KBK柔性梁式起重機(jī)有著較為明顯的優(yōu)勢:吊架和軌道的連接方式(1)組合式起重機(jī)的吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),而柔性梁系統(tǒng)的吊架結(jié)構(gòu)則是球窩狀設(shè)計(jì),從而使整體結(jié)構(gòu)比較靈動(dòng)。但這種柔性設(shè)計(jì)存在較大的松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn),需要增加定期的維護(hù)檢修;(2)組合式起重機(jī)的軌道為整體套入型軌小車內(nèi),幾乎排除了由于長時(shí)間使用造成松動(dòng),掉落的安全風(fēng)險(xiǎn),柔性梁系統(tǒng)的軌道則是用柔性吊架夾住,使用了一定時(shí)間后螺栓松動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較大?,F(xiàn)場安裝方式組合式起重機(jī)提供一種桁架式軌道設(shè)計(jì),鶴壁廠家定制剛性起重導(dǎo)軌,在現(xiàn)場安裝時(shí)有效減少了吊點(diǎn)數(shù)量,每個(gè)支撐中心的距離較長可達(dá)9米;柔性梁系統(tǒng)則根據(jù)不同的起重量,每隔30厘米到3米之間必須有一個(gè)吊點(diǎn),增加了現(xiàn)場安裝的難度和時(shí)間,對(duì)日后設(shè)備維護(hù),車間改造的施工要求也相對(duì)較高。單主梁的跨度限制高博組合式起重機(jī)主梁的較大跨度可達(dá)9米,即使在起重量達(dá)到2噸的情況下也無需考慮雙主梁;但是,當(dāng)柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時(shí),只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁,這會(huì)增加手動(dòng)運(yùn)行和定位的難度,甚至需要考慮在軌道上安裝電驅(qū)動(dòng),以避免主梁在軌道運(yùn)行可能發(fā)生的問題,鶴壁廠家定制剛性起重導(dǎo)軌。鋼結(jié)構(gòu)輔梁組合式起重機(jī)采用桁架式的軌道設(shè)計(jì),鶴壁廠家定制剛性起重導(dǎo)軌。直銷剛性起重導(dǎo)軌廠家,源頭好貨,庫存充足,推薦無錫九馳金屬。鶴壁廠家定制剛性起重導(dǎo)軌
傳統(tǒng)KBK起重機(jī)由于進(jìn)入中國市場較早,到目前為止,已有許多國內(nèi)起重機(jī)廠家復(fù)制KBK系列的產(chǎn)品,導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,結(jié)構(gòu)規(guī)格方面也有不同程度的差異。而組合式起重機(jī)整機(jī)采用剛性結(jié)構(gòu),較KBK柔性梁式起重機(jī)有著較為明顯的優(yōu)勢,下面江蘇起重機(jī)廠家就帶大家一起了解一下。1、吊架和軌道的連接方式(1)柔性設(shè)計(jì)存在較大的松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn),需要增加定期的維護(hù)檢修;而組合式起重機(jī)的吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),使整體結(jié)構(gòu)比較靈動(dòng);(2)組合式起重機(jī)的軌道為整體套入型軌小車內(nèi),幾乎排除了長時(shí)間使用造成的松動(dòng)、掉落風(fēng)險(xiǎn)。2、安裝方式組合式起重機(jī)相較于柔性梁系統(tǒng),其提供一種桁架式軌道設(shè)計(jì),在現(xiàn)場安裝時(shí)可以有效減少了吊點(diǎn)數(shù)量,減少現(xiàn)場安裝的難度和時(shí)間。3.單主梁的跨度限制組合式起重機(jī)主梁的比較大跨度可達(dá)9米,即使在起重量達(dá)到2噸的情況下也無需考慮雙主梁;但是,當(dāng)柔性KBK起重機(jī)的起重量在1-2噸之間時(shí),只要超過4-6米的跨度就改用雙主梁,這會(huì)增加手動(dòng)運(yùn)行和定位的難度。4、鋼結(jié)構(gòu)輔梁組合式起重機(jī)為桁架式軌道設(shè)計(jì),安裝時(shí)無需額外添加鋼結(jié)構(gòu)支撐;柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則安裝在額外的鋼結(jié)構(gòu)下,以滿足對(duì)輔梁的要求。5、凈空高度由于組合式起重機(jī)無需額外鋼結(jié)構(gòu)支撐。
鶴壁廠家定制剛性起重導(dǎo)軌生產(chǎn)廠家專業(yè)生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌,歡迎來電無錫九馳金屬。
起重機(jī)軌道安裝前對(duì)鋼軌、螺栓、夾板等進(jìn)行檢查,如有裂紋腐蝕或不合規(guī)格的應(yīng)立即更換。對(duì)允許修補(bǔ)的鋼軌面和側(cè)面,磨損缺陷都不應(yīng)超過3mm的鋼軌,修補(bǔ)完畢后再使用。墊鐵與軌道和起重機(jī)主梁應(yīng)緊密接觸,每級(jí)墊鐵不超過20塊,長度大于100mm,寬度比軌道底寬10~20mm,兩組墊塊間距不大于200mm;墊鐵與鋼制起重機(jī)主梁牢固焊接,墊鐵與軌道截面實(shí)際接觸面積不小于名義接觸面積的60%,局部間隙不大于1mm。鋼軌接頭可做成直接頭,也可以制成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車輪在接頭處平穩(wěn)過渡,一般接頭的縫隙為1~2mm。在寒冷地區(qū)冬季施工或安裝時(shí)氣溫低于常年使用的氣溫,且相差在20℃以上時(shí),應(yīng)考慮溫度縫隙,一般為4~6mm。接頭處兩條鋼軌的接頭應(yīng)錯(cuò)開500mm以上。軌道末端裝設(shè)終止擋板,以防起重機(jī)從兩端出軌。軌道的實(shí)際中心線與軌道的幾何中心線的偏差不應(yīng)大于3mm,橋式起重機(jī)軌距允許偏差為±5mm;軌道縱向傾斜度為1/1500;兩根軌道相對(duì)標(biāo)高允許偏差為10mm。
柔性軌道固定系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)在吊車梁和鋼軌之間設(shè)置彈性膠墊板,采用和鋼軌相配套的壓板。吊車梁軌道固定系統(tǒng)的常見故障鋼梁鋼梁有些部位會(huì)斷裂;鋼梁變形;鋼梁上表面磨損;鋼梁和柱子連接部位的損壞。鋼軌固定件螺栓松動(dòng);螺栓,雙端螺栓或者是焊縫間的損壞;螺栓孔被拉長了;壓板轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼軌鋼軌頂面的過度磨損;鋼軌側(cè)面的過度磨損;鋼軌斷裂。原因起重機(jī)運(yùn)行時(shí),會(huì)使鋼軌,吊車梁和鋼軌固定件產(chǎn)生疲勞。鋼軌產(chǎn)生疲勞的原因是:由于輪壓局部集中產(chǎn)生的應(yīng)力;由于輪壓偏心產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力;由于起重機(jī)的爬行,小車的運(yùn)動(dòng)和負(fù)載的晃動(dòng)產(chǎn)生的側(cè)向應(yīng)力。吊車梁和鋼軌固定件產(chǎn)生疲勞的原因是:在縱向,由于:吊車梁在負(fù)荷下可能產(chǎn)生彎曲;熱膨脹;起重機(jī)大車的加速和制動(dòng)在垂直方向,由于:在兩根吊車梁相銜接部位,鋼軌被提起;“曲弓”效應(yīng);鋼軌或是鋼梁的彎曲。在側(cè)向,由于:起重機(jī)的爬行;吊重物的晃動(dòng);小車的加速和制動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)趨向,由于:鋼梁或者是鋼軌的扭轉(zhuǎn);鋼梁上表面的制造誤差;負(fù)載偏心。理想的軌道固定系統(tǒng)為避免上面例舉的故障,理想的軌道固定系統(tǒng)應(yīng)滿足下列要求:消除鋼軌和固定件之間的應(yīng)力;減小由于負(fù)載偏心產(chǎn)生的彎曲;彌補(bǔ)鋼軌和梁之間的制造誤差。
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剛性導(dǎo)軌是2000年以后歐美外國公司引入中國的導(dǎo)軌,代替了KBK導(dǎo)軌初的設(shè)計(jì)缺陷:1.成型KBK軌道通過兩條扎帶進(jìn)行焊接,因此必須產(chǎn)生制造商控制的變形和焊接質(zhì)量。硬軌由一次冷軋形成,有效避免了二次焊接變形等質(zhì)量問題。2.主光束偏斜KBK采用圓頭柔性連接,因此在運(yùn)行主梁時(shí),一端會(huì)緩慢啟動(dòng),另一端會(huì)偏斜,主梁偏斜,停止后會(huì)反彈,這會(huì)影響定位精度。由于所有剛性導(dǎo)軌都是剛性連接的,因此主梁的兩端開始同時(shí)運(yùn)行,并且定位更加準(zhǔn)確。3.單雙光束和凈空由于軌道強(qiáng)度和配件(汽車和主梁吊架)的限制,當(dāng)噸位超過1噸或1噸的跨度超過8m時(shí),KBK必須采用雙梁設(shè)計(jì)。剛性軌道桁架設(shè)計(jì)可確保在2t以內(nèi)使用單個(gè)梁。KBK本身必須使用附加的I型鋼軸承梁作為支撐以增加其凈空。剛性軌道桁架設(shè)計(jì)的應(yīng)用可確保較小的凈空高度并減少鋼材消耗。更輕巧簡潔。4.連接安全KBK軌道和工字鋼支承梁,軌道和主梁連桿均使用柔性連接,例如螺栓,圓珠筆,夾板。結(jié)構(gòu)靈活,震動(dòng)很大,因此需要螺栓和其他潛在的安全隱患,需要定期檢查和維護(hù)。所有的剛性導(dǎo)軌都用厚鋼板和**度長螺釘牢固地固定。軌道和主梁之間的連接通過套管固定。徹底消除搖擺空間,安全可靠。
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軌道鋪設(shè)前對(duì)軌道梁的安裝要求對(duì)混凝土軌道梁的要求(1)軌道梁制作時(shí)必須保證沿梁橫向及縱向的預(yù)留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直徑比螺栓直徑大2~7mm,梁頂面要求平整,但不得抹壓光滑。(2)軌道梁的安裝偏差必須滿足下列要求,否則要調(diào)整好軌道梁后才允許用混凝土找平。①梁中心位置對(duì)設(shè)計(jì)定位軸線的偏差≤5mm。②梁頂面標(biāo)高對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高的偏差+10mm-5mm。③梁上預(yù)留螺栓孔及預(yù)留螺栓對(duì)梁中心的位移偏差≤5mm。(3)混凝土找平層的施工要求①混凝土找平層強(qiáng)度等級(jí)為C30,厚度為30~50mm。②混凝土找平層施工前應(yīng)按要求檢查軌道梁的安裝偏差,如不符合要求,則應(yīng)調(diào)整軌道梁。③根據(jù)軌道梁面的實(shí)測標(biāo)高,確定一個(gè)合適的混凝土找平層頂面控制標(biāo)高,在軌道梁上每隔m設(shè)置一個(gè)控制標(biāo)高的基準(zhǔn)點(diǎn)。④用儀器測量,調(diào)整好基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高,定出找平層頂面標(biāo)高的基準(zhǔn)線,然后安裝模板,***軌道梁頂面和螺栓孔內(nèi)的雜物,并將螺栓孔上口堵住,灑水濕潤后即可澆筑混凝土。⑤找平層頂面必須找平壓光,不得有石子外露和凹不平現(xiàn)象,不允許采用在表面另鋪水泥砂漿的方法找平。⑥施工中要隨時(shí)用儀器測量檢查,找平層頂面必須滿足下列要求:螺栓處400mm寬度范圍內(nèi)頂面不水平度≤5mm。
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無錫市九馳金屬制品有限公司是一家金屬制品、金屬材料、**設(shè)備、通用設(shè)備、電氣機(jī)械及配件的制造、加工、銷售;建材的銷售,自營和代理銷售各類商品及技術(shù)的出口業(yè)務(wù)。一般項(xiàng)目:工業(yè)自動(dòng)控制,裝置制造、工業(yè)自動(dòng)控制系統(tǒng)銷售:電力電子元器件制造,電力電子元器件銷售。的公司,致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠實(shí)可信的企業(yè)。公司自創(chuàng)立以來,投身于冷彎預(yù)埋槽,抗震支架型鋼,冷彎型鋼,KBK軌道,是建筑、建材的主力軍。無錫九馳金屬始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念,影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。無錫九馳金屬始終關(guān)注建筑、建材市場,以敏銳的市場洞察力,實(shí)現(xiàn)與客戶的成長共贏。
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