汽車暖風(fēng)控制器的工作原理：因?yàn)橛酂崾脚瘹庋b置受發(fā)動(dòng)機(jī)的功率變化影響比較大，產(chǎn)熱量不穩(wěn)定，滿足小型車尚可，所以對(duì)于大中型客車或工作在嚴(yán)寒地區(qū)的車輛就不太適用，此時(shí)就得采用單獨(dú)燃燒式暖氣裝置。該裝置由燃燒室、熱交換器、供給控制器和控制控制器組成。熱交換器緊接在燃燒室后，是雙層腔室結(jié)構(gòu)。內(nèi)腔里通過的是燃燒的高溫氣體，外層是進(jìn)來的新鮮空氣。換熱后，廣東十二伏車載電暖風(fēng)報(bào)價(jià)，廣東十二伏車載電暖風(fēng)報(bào)價(jià)，溫暖的空氣經(jīng)過風(fēng)道進(jìn)入車內(nèi)，廣東十二伏車載電暖風(fēng)報(bào)價(jià)。燃油在燃燒室中燃燒迅速產(chǎn)生大量熱量，溫度非常高，因此對(duì)它的安全保護(hù)十分重要。大部分汽車的空調(diào)及暖風(fēng)控制器皆有內(nèi)循環(huán)及外循環(huán)。廣東十二伏車載電暖風(fēng)報(bào)價(jià)

汽車暖風(fēng)控制器的工作原理：因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)排氣中含有多種腐蝕性物質(zhì)，所以要求該內(nèi)管部分必須耐腐蝕性強(qiáng)，且連接處要密封，并應(yīng)經(jīng)常檢查。如果腐蝕穿孔的話，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣將進(jìn)入車內(nèi)，危及駕乘人員的健康和安全。單獨(dú)燃燒式暖氣裝置的優(yōu)點(diǎn)在于取暖速度快，不受車的行駛條件影響，供熱比較均勻。若是加熱后的空氣直接進(jìn)入車內(nèi)的話，會(huì)比較干熱，舒適性差，所以一般用水做載熱介質(zhì)，除了給車內(nèi)提供柔和的暖風(fēng)外，還可給發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。通常是在暖風(fēng)出口設(shè)一溫度傳感器，當(dāng)溫度高過一定溫度時(shí)就通過控制控制器停止向燃燒器供油。廣東十二伏車載電暖風(fēng)報(bào)價(jià)氣暖式汽車暖風(fēng)控制器利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的熱量取暖，其熱量較大。

水暖式汽車暖風(fēng)控制器的結(jié)構(gòu)與原理：水暖式暖風(fēng)控制器關(guān)鍵是由鼓風(fēng)機(jī),暖風(fēng)水箱組成的。原理就更加簡單了,打開暖風(fēng)后,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的高溫防凍液會(huì)進(jìn)到暖風(fēng)水箱,這個(gè)時(shí)候鼓風(fēng)機(jī)吹來的風(fēng)也會(huì)進(jìn)到暖風(fēng)水箱,這樣子空調(diào)出風(fēng)口就會(huì)吹出暖風(fēng)了。暖風(fēng)水箱我覺得是-個(gè)熱交換器。在使用暖風(fēng)功能時(shí),必需要注意使用的方法,假如使用方法不良好,那也會(huì)影響到汽車的耗油升高。在冬季剛起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,一定不要立即打開暖風(fēng),要在正常駕駛十分鐘到十五分鐘后在打開暖風(fēng)。

汽車空調(diào)應(yīng)該是每個(gè)出行的人都需要的，那么在冬天出行的時(shí)候，汽車空調(diào)的暖風(fēng)是人們比較關(guān)注的，汽車暖風(fēng)控制器能夠?qū)④噧?nèi)的空氣或從車外吸入車內(nèi)的空氣加熱，提高車內(nèi)的溫度。汽車燃?xì)馀L(fēng)控制器：在大、中型客車上，*靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的余熱取暖是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了要求的，為此，在大客車中常采用燃?xì)馊∨刂破?。燃油和空氣在燃燒室中混合燃燒，加熱發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水，加熱后的水進(jìn)入加熱器芯向外散熱，降溫后返回發(fā)動(dòng)機(jī)再進(jìn)行循環(huán)。廢氣余熱式暖風(fēng)控制器：簡單而供熱可靠，不另需燃料，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作，便可產(chǎn)生熱水。廢氣余熱式汽車暖風(fēng)控制器只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作便可產(chǎn)生熱水。

汽車暖風(fēng)控制器的優(yōu)點(diǎn)是簡單而供熱可靠不另需燃料，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作便可產(chǎn)生熱水，只是不好的地方是必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度上升到大循環(huán)時(shí)才能供暖，在寒冷的季節(jié)供暖量顯得有些不足，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，在停車取暖時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。大型客車*依靠這種裝置難以滿足供暖的需求，而且新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)效率高，可用作暖的余熱相對(duì)較少，所需升溫時(shí)間比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)稍長。缺點(diǎn)是效率低、復(fù)雜、體積較大，但是熱交換器漏氣，則廢氣進(jìn)入車廂造成污染，目前很少使用該取暖方式。汽車暖風(fēng)控制器故障少，維護(hù)起來方便。廣東十二伏車載電暖風(fēng)報(bào)價(jià)

汽車暖風(fēng)控制器多用于風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車上。廣東十二伏車載電暖風(fēng)報(bào)價(jià)

汽車暖風(fēng)控制器調(diào)節(jié)溫度的方式：就汽車暖風(fēng)控制器而言，主要的調(diào)節(jié)方式就為兩種，一種是空氣混合型，另一種是水流調(diào)節(jié)型。1、空氣混合型：這種類型的暖風(fēng)控制器在暖風(fēng)的氣道中安裝空氣混合調(diào)節(jié)風(fēng)門，這個(gè)風(fēng)門可以控制通過加熱器芯的空氣和不通過加熱氣芯的空氣的比例實(shí)現(xiàn)溫度的調(diào)節(jié)，目前絕大多數(shù)的車輛都采用這種方式。2、水流調(diào)節(jié)型：這類暖風(fēng)控制器采用前述的水閥調(diào)節(jié)流經(jīng)加熱器新的熱水量，改變加熱器芯本身的溫度，進(jìn)而調(diào)節(jié)溫度。廣東十二伏車載電暖風(fēng)報(bào)價(jià)

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