為什么要做快遞柜包括做自己的平臺？因為我們判斷較末一公里是中國B2C的較末一個機會，也是新零售較末的戰(zhàn)場。較末一公里目前比較大的困境是派送造成的，包括人難找、門難進、效率低，這個是普遍現象，快遞業(yè)務量和業(yè)務員派送時間，也就是需求和供給端的不平衡造成了現在行業(yè)普遍的困境。

我司打造的蟻柜智能箱，并不等同傳統(tǒng)市場上的快遞柜。首先，空氣能冷熱聯動技術是我們研發(fā)的目前在國內智能柜專業(yè)領域里填補的空白。其次是人工智能，除了目前普遍可見的人臉識別，**期間我們已經可以通過聲紋識別、人機對話的實現，做到真正的無接觸派送，不需要手摁或者掃描，這也是**所推動我們的技術升級和產品應用落地。我們的智能箱分布在全國各地不同的社區(qū)，實際上在建這個網絡的時候，快遞柜在柜門關閉的那一刻，它是信息流、物流、金流“三流合一”。今年2月我們成立了智能柜行業(yè)的產業(yè)機構，蟻柜產業(yè)機構，這個機構的成立是我們根據目前國內快遞柜生產企業(yè)傳統(tǒng)制造的特點，集中了整個供應鏈有實力的相關方，用工業(yè)4，快遞智能柜專業(yè)團隊.0、智能制造的方式來做智能柜；目前我們在17個城市布點、測試，快遞智能柜專業(yè)團隊、投入運營使用，快遞智能柜專業(yè)團隊。同時我們和物流信息國家工程驗室聯合成立了末端信息共享聯合實驗室。

智能箱行業(yè)市場發(fā)展現狀?？爝f智能柜專業(yè)團隊

智能取物柜能否成為小區(qū)標配？上海抓緊完善規(guī)范和標準

董家渡新樓盤海珀外灘的地下一層，即將擺上一排智能取物柜。和以往不同，新大樓地下在規(guī)劃時已經預留了位置、接口和管線，做到了和智能取物柜的無縫銜接。

小小的智能取物柜，正成為住宅開發(fā)商考量的新標配。在本月發(fā)布的上海新基建“35條”中提出，未來三年內上海要新增1.5萬臺以上智能取物柜。

“包括快遞柜在內的智能取物柜想要真正成為小區(qū)的標配，要做的工作還很多?！鄙虾Ｊ朽]政管理局副局長余洪偉表示，目前正在與上海相關委辦局一起研究制訂相關意見，既要推進智能取物柜的建設，又要進行規(guī)范，使其更好服務市民。

去智能快遞柜拿快件，已經成為不少人日常生活的一部分。**期間的無接觸配送需求，也加速了這一行業(yè)發(fā)展。

與之前共享單車等生意一樣，智能快遞柜的設立和運營雖然屬于市場行為，但因為其占據了一定公共資源，面對的是廣大消費者，所以具有一定公共屬性。余洪偉認為：“上海新基建的特點之一，就是推動社會資本投入。在智能取物柜建設中，有關部門要抓緊完善規(guī)范和標準，引導企業(yè)在公共屬性與市場行為之間，找到一個平衡點，使其更好參與到新基建中?！?

福建蟻柜智能柜代理蟻柜智能箱滿足不同階層人士的創(chuàng)業(yè)需求,推出多種合作形式。

中國物流學會特約研究員楊達卿分析表示，之前，在制造業(yè)發(fā)達地區(qū)，物流會出現行業(yè)集群。隨著電商發(fā)展，承接消費需求的快遞也不斷發(fā)展。北京在堅持減量發(fā)展的同時，應該將B端物流與C端物流進行區(qū)分，城區(qū)應該保留并提升C端消費需求的物流網點與基建。

對于多家快遞企業(yè)共享網點，楊達卿認為，多數物流快遞企業(yè)希望建設從倉儲到配送的全鏈條物流體系，但隨著一二線城市的商戶資源越發(fā)緊張，“共享”將是有效解決供應難題的途徑之一?！斑@樣也可以防止資源重復，并能飽和地使用現有資源。”

楊達卿建議，末端配送創(chuàng)新試點應該適當設立“門檻”，從消防安全、規(guī)范達標等方面進行把關，以此促進行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。

驛站的成本問題：首先，**城市驛站的平均開設成本約20萬，開設一家驛站需要租房子、買貨架、買電腦、買掃描槍，開設成本決定了收益和門檻比較高；第二，凡是有人參與的生產經營活動就會涉及人力成本。所以說時間驗證了純驛站的商業(yè)模式局限性和盈利能力都有問題；另外從技術和設備的角度來講，能夠讓人的參與度更少是商業(yè)模式成功，也是科技發(fā)展的一個方向。

快遞柜實際上是為業(yè)務員買到了時間。一個業(yè)務員如果在他所派送的10個社區(qū)都有快遞柜的情況下，每天花費5個小時就能派送出1000個包裹；如果沒有快遞柜，他只能派送150個包裹且需要工作16個小時。

所以從以上數據和現狀，以及我們對行業(yè)、對產品的認識，對市場需求的認識來講，快遞柜行業(yè)肯定是有市場的。而且今年它的市場缺口，單純從2020年來說，目前還有40多萬組的缺口；2020年到2025年，從郵政的官方數據來看，市場缺口有200萬組，所以說這個市場的供需矛盾已經非常突出。

國家積極推進智能社區(qū)建設，投資智能箱為大勢所趨。

我們的產品蟻柜社區(qū)智能箱，多場景一體化智能無接觸，降低派件成本，提高管件質量，保障收件隱私

一體化組合功能 快遞件存儲，生鮮保鮮，外賣保溫，包裹寄存

受眾群體  電商、物流公司對接所有電商接口、物流接口、無壁壘對接配送員、無人機、無人車

在網絡零售額、快遞業(yè)務量不斷上升以及消費者對便利的強烈需求下，解決快遞運送“末端100米”時效問題的智能快遞柜快速普及應用到日常生活中。

快遞柜實際上是為業(yè)務員買到了時間。一個業(yè)務員如果在他所派送的10個社區(qū)都有快遞柜的情況下，每條花費5個小時就能派送出1000個包裹；如果沒有快遞柜，他只能派送150個包裹且需要工作16個小時。

所以從以上數據和現狀，以及我們對行業(yè)、對產品的認識，對市場需求的認識來講，快遞柜行業(yè)肯定是有市場的。而且今年它的市場缺口，單純從2020年來說，目前還有40多萬組的缺口；2020年到2025年，從郵政的官方數據來看，市場缺口有200萬組，所以說這個市場的供需矛盾已經非常突出。

“蟻柜”正式加入物流末端信息共享聯合實驗室。快遞智能柜專業(yè)團隊

蟻柜合作模式：直采模式、投放模式。快遞智能柜專業(yè)團隊

中消協有關負責人表示，智能快件箱服務是快遞行業(yè)服務環(huán)節(jié)的細化和延伸，一定程度上滿足了消費者對快遞服務的多樣化、個性化消費需求。智能快件箱在服務差異性、服務互動性等方面，彌補了成建制小區(qū)依據普遍服務標準設立的投遞箱的不足，但其設置是以消耗小區(qū)公共資源為代價，為越來越多小區(qū)消費者服務，因而具有小區(qū)公共服務屬性。智能快件箱服務涉及小區(qū)物業(yè)、智能快件箱運營者、快遞公司、電商平臺以及業(yè)主領導會、小區(qū)消費者等多方利益主體，要強化綜合監(jiān)管、共同治理，切實保障消費者合法權益和社會公共利益。在通過智能快件箱為消費者提供相關服務前，應當一對一明確告知消費者**保管期限以及服務收費標準等事項，并得到消費者同意。物業(yè)公司、業(yè)主領導會對于涉及小區(qū)消費者利益事項，要暢通利益表達渠道，充分聽取消費者意見，保障消費者監(jiān)督權、建議權?？爝f智能柜專業(yè)團隊

上海曠日信息科技有限公司成立于2019年，團隊由中興通訊、華為、西門子、圓通、螞蟻金服等軟、硬件技術**組建而成。2020年5月與物流信息技術及應用國家工程實驗室，聯合成立物流末端共享聯合實驗室。共同搭建末端物流體系，實現城市“無接觸智能配送”，開啟物流末端智能化新征程。蟻柜智能科技隸屬于上海曠日信息科技有限公司，旗下產品“蟻柜智能箱”，本著“降低派件成本, 提高管件質量, 保障收件隱私”的企業(yè)使命，提供社區(qū)智能化落地解決方案。

文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2645603.html