原因：1.氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，深圳導(dǎo)軌氣缸廠家，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時除去；活塞桿上有傷痕時，應(yīng)換新。2.氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良，深圳導(dǎo)軌氣缸廠家、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，深圳導(dǎo)軌氣缸廠家，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應(yīng)及時除去。3.氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。4.氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。深圳導(dǎo)軌氣缸廠家

氣缸的檢查方法：除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測量氣缸直徑，進(jìn)而計算出氣缸的圓度和圓柱度。(1) 安裝、校對量缸表1) 按被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。2 )把外徑千分尺調(diào)到被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。3) 稍微旋動接桿，使較缸表指針轉(zhuǎn)動約2mm，使指針對準(zhǔn)刻度零處，擰緊接桿的固定螺母，為使測量正確，重復(fù)校零一次。(2) 測量方法1) 使用較缸表，一只手拿住隔熱套，另一只手托住管子下部靠近本體的地方。2) 將校對后的量缸表活動測桿在平行于曲軸軸線方向和與之垂直的方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個位置(截面)，共測六個數(shù)值。深圳導(dǎo)軌氣缸廠家氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心。

氣缸故障了怎么辦:因節(jié)流導(dǎo)致的氣缸復(fù)位不及時引起的故障，氣缸的動作調(diào)整常用排氣節(jié)流，節(jié)流雖好，但也不是隨意調(diào)整的，如果氣缸、磁環(huán)開關(guān)、節(jié)流閥三者一起使用的時候要格外注意。某日產(chǎn)線反應(yīng)，某國產(chǎn)裝盒機(jī)推盒后機(jī)器突然停住不走下一步，產(chǎn)品卡在此處，操作屏無報警。開始懷疑推盒氣缸的到位檢測傳感器出了問題，檢查后其輸出正常，然后猜測可能是下游機(jī)構(gòu)出了問題，但排查后發(fā)現(xiàn)一切正常，一頭霧水，然后開始研究這個推盒氣缸，發(fā)現(xiàn)它還有一個節(jié)流閥，無意間調(diào)整了下讓其復(fù)位快點(diǎn)，開機(jī)試驗(yàn)，問題解決了，后來詢問才知道，節(jié)流閥**作員調(diào)整過。究其原因，機(jī)器在設(shè)計程序時考慮到安全，避免在同一工位的不同機(jī)械結(jié)構(gòu)相互碰撞，氣缸需要及時復(fù)位才能執(zhí)行下一步動作。同時也提醒大家，節(jié)流閥調(diào)好后要鎖死。

減壓閥的選擇：1、根據(jù)氣動控制系統(tǒng)較高工作壓力來選擇減壓閥，氣源壓力應(yīng)比減壓閥較大工作壓力大0.1Mpa。2、 要求減壓閥的出口壓力波動小時，如出口壓力波動不大于工作壓力較大值的 ±0.5%，則選用精密型減壓閥。3、如需遙控時或通徑大于 20 ㎜以上時，應(yīng)盡量選用外部先導(dǎo)式減壓閥。減壓閥的選擇：1）根據(jù)通過減壓閥的較大流量，選擇閥的規(guī)格。2）根據(jù)功能要求，選擇閥的品種。如調(diào)壓范圍、穩(wěn)壓精度（是否要選精密型減壓閥） 、需遙控否（遙控應(yīng)選外部先導(dǎo)式減壓閥） 、有無特殊功能要求（是否要選大流量減壓閥或復(fù)合功能減壓閥）。活塞桿活塞桿是氣缸中較重要的受力零件。

應(yīng)用場合比較：氣動系統(tǒng)和電動系統(tǒng)并不互相排斥。相反，這只是一個要求不同的問題。氣動驅(qū)動器的優(yōu)勢顯而易見，當(dāng)面臨諸如灰塵、油脂、水或清潔劑等惡劣的環(huán)境條件時，氣動驅(qū)動器就顯得較適應(yīng)惡劣環(huán)境，而且非常堅固耐用。氣動驅(qū)動器容易安裝，能提供典型的抓取功能，價格便宜且操作方便。在作用力快速增大且需要精確定位的情況下，帶伺服馬達(dá)的電驅(qū)動器具有優(yōu)勢。對于要求精確、同步運(yùn)轉(zhuǎn)、可調(diào)節(jié)和規(guī)定的定位編程的應(yīng)用場合，電驅(qū)動器是較好的選擇，帶閉環(huán)定位控制器的伺服或步進(jìn)馬達(dá)所組成的電驅(qū)動系統(tǒng)能夠補(bǔ)充氣動系統(tǒng)的不足之處。不需要額外的壓力裝置，電動執(zhí)行器更加安靜。深圳導(dǎo)軌氣缸廠家

不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。深圳導(dǎo)軌氣缸廠家

氣缸壓力不足的原因：壓縮系漏氣由于磨損損壞、松動和錯位，使構(gòu)成壓縮系的零件間出現(xiàn)不應(yīng)有的間隙，不起密封作用，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的空氣在壓縮過程中泄漏。（1）氣缸墊漏氣氣缸墊邊緣漏氣，致使壓縮和作功的行程時有氣體竄出。產(chǎn)生氣缸墊漏氣的原因有：氣缸蓋固定螺栓預(yù)緊力不足，或沒有按要求的擰緊順序分次均勻的擰緊；氣缸蓋和氣缸體接合平面翹曲；氣缸套凸出高度不夠，或相鄰兩缸凸出高度差過大，柴油機(jī)工作溫度過高而燒壞氣缸墊；壓縮比過高，使爆發(fā)壓力過大。（2）活塞環(huán)漏氣可在氣缸內(nèi)注入一些干凈的機(jī)油，若經(jīng)檢查氣缸壓力明顯提高，則說明活塞環(huán)密封不嚴(yán)，否則，說明氣缸壓力與活塞環(huán)無關(guān)，另外，還可以觀察柴油機(jī)工作時從加機(jī)油口排出的廢氣量多少來判斷。產(chǎn)生活塞環(huán)漏氣的原因：活塞、活塞環(huán)、氣缸磨損嚴(yán)重，配合間隙過大，活塞環(huán)彈力不足，折斷或被積炭卡死在環(huán)槽里不能活動，活塞環(huán)端間隙和邊間隙過大。深圳導(dǎo)軌氣缸廠家

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