智能PDU一馬當(dāng)先：數(shù)據(jù)中心電力一直是行業(yè)內(nèi)比較重視的問題，近年來隨著數(shù)據(jù)中心規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對電源管理系統(tǒng)的要求也在一直提升，機(jī)房內(nèi)設(shè)備精細(xì)化程度越來越高，用戶對末端電源的智能化程度、集成度要求也越來越高，遠(yuǎn)程管理的智能PDU代替普通PDU成為機(jī)房末端電源分配發(fā)展的必然趨勢。伴隨著國家新基建政策的扶持，加之****的影響，投資數(shù)據(jù)中心的企業(yè)越來越多，顯然對電力系統(tǒng)提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。沈東先生介紹到，當(dāng)前，建設(shè)數(shù)據(jù)中心的企業(yè)越來越多，電力管理壓力也就越來越大，這就促使智能PDU產(chǎn)品呈現(xiàn)井噴式的發(fā)展態(tài)勢，作為進(jìn)軍智能PDU的新生力量，近些年鼎固電器一直專注于研發(fā)更多更好的PDU產(chǎn)品以滿足用戶需要，不同于其他智能PDU產(chǎn)品，鼎固電器智能PDU有著先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，可以管理監(jiān)測的非常細(xì)微，一旦發(fā)生異常會立即告警。再者，數(shù)據(jù)存儲時間長，每一個端口的所有數(shù)據(jù)和參數(shù)均可存儲兩年，并且可以隨時隨地導(dǎo)出數(shù)據(jù)曲線，武漢基本型PDU電源定制，武漢基本型PDU電源定制，武漢基本型PDU電源定制，對比表，進(jìn)行監(jiān)測查看。具有可恢復(fù)過載保護(hù)裝置，將防雷器與電源插板完美組合。武漢基本型PDU電源定制

目前智能 PDU擁有以下幾大好處：1.通過結(jié)合使用插座級電源監(jiān)控和趨勢分析，可分別監(jiān)控各服務(wù)器，一直以峰值功率 30% 運(yùn)行的服務(wù)器是虛擬化或即將退役的候選服務(wù)器。2.遠(yuǎn)程電力循環(huán)可節(jié)省成本，因?yàn)?IT 管理人員可迅速重新啟動掛起或崩潰的服務(wù)器和 IT 設(shè)備，而且不會產(chǎn)生站點(diǎn)訪問費(fèi)用。3.常見數(shù)據(jù)中心錯誤是過度冷卻 IT 設(shè)備。過熱可縮短 IT 設(shè)備壽命或?qū)е略O(shè)備故障，但過度冷卻不會延長設(shè)備壽命,還會浪費(fèi)能源。溫度和濕度感應(yīng)器幫助數(shù)據(jù)中心管理人員優(yōu)化空調(diào)系統(tǒng)和濕潤作用設(shè)置，提高效率。這些基本節(jié)能功能可以在保障機(jī)房安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上，將節(jié)省現(xiàn)有機(jī)房 30% 以上的能耗，同時使機(jī)房的管理更加精細(xì)化，管理加集中。深圳工業(yè)PDU價(jià)格一旦超出關(guān)鍵閾值設(shè)置，能夠向用戶發(fā)出告警提醒。

技術(shù)分析及企業(yè)調(diào)研：1. 充電系統(tǒng)控制分析國家標(biāo)準(zhǔn)化管理會在2015年12月發(fā)布了GB/T18487.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求，定義了充電接口原理和時序，于2017年10月發(fā)布了GB/T34657.2-2017電動汽車傳導(dǎo)充電互操作性測試規(guī)范第2部分：車輛。國標(biāo)建議的控制引電電路原理如圖2所示，解決新能源汽車和充電樁的充電兼容性，但是整車內(nèi)部實(shí)現(xiàn)的方案卻各有不同。檢測點(diǎn)2、3的檢測電路有放在充電機(jī)、BMS、整車控制器內(nèi)部，這就要求OBC的零件生產(chǎn)企業(yè)要設(shè)計(jì)多種電路來匹配不同整車企業(yè)的需求，軟件策略也同樣需要調(diào)整，從行業(yè)高度分析，不利于降低開發(fā)及單件成本。調(diào)研分析小結(jié)新能源汽車的中心零件可分為三部分：動力電池，電驅(qū)（電機(jī)控制器，電機(jī)，減速器），小三電（PDU+DC+OBC）；原因每一部分的技術(shù)與其它部分相對**，且有整合提升空間。不同車型小三電的組合方式不同，PDU原理不同，連接器不同，功率需求不同，控制引導(dǎo)電路實(shí)現(xiàn)方式不同，導(dǎo)致不能通過規(guī)?；档统杀尽Ｒ虼?，如何把小三電有機(jī)分解易于規(guī)模化是行業(yè)研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

小三電技術(shù)方案：1.高壓配電盒方案設(shè)計(jì)小三電中PDU的方案之前，首先是整車的高壓原理，如圖3所示，主正、負(fù)接觸器集成在動力電池內(nèi)部，優(yōu)點(diǎn)在于安全，集成在BDU內(nèi)部，可以模塊化。電驅(qū)與直接連接不通過PDU，優(yōu)點(diǎn)是避免了電驅(qū)與其它高電壓器間的電磁干擾，行車過程中，電驅(qū)會產(chǎn)生較大的干擾，可能影響到壓縮壓機(jī)控制器，DCDC等。其它的高壓電器連接PDU，這樣PDU與動力電池的電纜只需要用到6mm2，較大降低高壓電纜的成本。小三電的故障率較低時，便可以跟特斯拉一樣做到動力電池內(nèi)部。2. 小三電的硬件方案車載電源與民用電源的差別在于應(yīng)用環(huán)境和參考標(biāo)準(zhǔn)不同，OBC與DCDC需要低電壓控制器的標(biāo)準(zhǔn)，如EMC需滿足CISPR25的Class3，同時OBC又屬于連接低壓供電系統(tǒng)的設(shè)備，需滿CISPR16的ClassB，零件供應(yīng)商須精通兩個領(lǐng)域的技術(shù)，設(shè)計(jì)難度很大，相當(dāng)于設(shè)置了一個很高的門檻，只有很少幾個供應(yīng)商可以做好，對提升行業(yè)技術(shù)能力不利。通過網(wǎng)頁瀏覽器便可實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的管控。

IDC 數(shù)據(jù)中心節(jié)能管理現(xiàn)狀對 IDC 數(shù)據(jù)中心節(jié)能管理需求，主要包括兩個方面,能源檢測管理功能、環(huán)境檢測管理功能。對能耗的節(jié)能優(yōu)化主要依靠對每個機(jī)房、每列機(jī)柜、每個機(jī)柜、每臺設(shè)備的電力消耗監(jiān)控,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)的精確控制。較直接的節(jié)電方式就是發(fā)現(xiàn)那些低功耗或閑置或休眠的機(jī)柜或IT設(shè)備，重新調(diào)整規(guī)劃,重新分配工作任務(wù)。及時有效的了解 IT 設(shè)備、PDU 出口組、機(jī)架、分支電路的電源、電流、電壓、溫度、濕度等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，將有助 IDC 數(shù)據(jù)中心的運(yùn)維管理人員改善數(shù)據(jù)中心供電的有效性，了解每臺 IT 設(shè)備的工作效率，追蹤管理那些低功耗或閑置或休眠的 IT 設(shè)備。選擇重視質(zhì)量和可靠性的智能型PDU品牌。廣州基本型PDU電源廠商

利用所接收的報(bào)頭部分來確定將儲存在應(yīng)用空間中的數(shù)據(jù)的字節(jié)數(shù)。武漢基本型PDU電源定制

數(shù)據(jù)中心內(nèi)的智能PDU：能源監(jiān)控功能：1.基于機(jī)柜的PDU主要作用是控制服務(wù)器、存儲單元、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)與機(jī)架中其他設(shè)備的能耗。這樣PDU在數(shù)據(jù)中心內(nèi)有其獨(dú)特地位，進(jìn)行能源相關(guān)測量與計(jì)算，了解有具體多少能源被使用，效率怎樣。2.PDU可以測量每個電路的輸入電壓與電流，并以瓦或千瓦為單位，計(jì)算出使用功率。它同樣可以用來計(jì)算總能源使用情況，讓數(shù)據(jù)中心運(yùn)營商們知曉其是否需要增加額外的PDU。3.這些測量的粒度根據(jù)不同PDU產(chǎn)品而有所不同。一些PDU只能在總合級別進(jìn)行測量，例如連接到PDU的總功率與能耗。因此，你可以通過這類設(shè)備了解機(jī)架總供電的情況，但無法了解到其中一個設(shè)備的能耗。武漢基本型PDU電源定制

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