改善列車通過曲線的條件，可采用磨耗型車輪踏面，采用徑向轉向架等會降低側磨的速率。從工務角度來講，應改善鋼軌材質，采用耐磨軌，例如高硬稀土軌其耐磨性是普通軌的2倍左右，淬火軌為1倍以上。加強養(yǎng)護維修，設置合適的軌距、外軌超高及軌底坡，增加線路的彈性，在鋼軌側面涂油等，都可以減小側面磨耗的效果。波浪形磨耗是指鋼軌頂面上出現(xiàn)的波浪狀不均勻磨耗，實質上是波浪形壓潰，杭州輕軌訂制，杭州輕軌訂制，杭州輕軌訂制。波磨會引起很高的輪軌動力作用，加速機車車輛及軌道部件的損壞，增加養(yǎng)護維修費用；此外列車的劇烈振動，會使旅客不適，嚴重時還會威脅到行車安全；波磨也是噪音的來源。我國一些貨運干線上，出現(xiàn)了嚴重的波磨。其發(fā)展速度比側磨還快，成為換軌的主要原因。鋼軌磨耗主要是指小半徑曲線上鋼軌的側面磨耗和波浪磨耗。杭州輕軌訂制

礦用軌道鋼得規(guī)格有 6kg，9kg，12kg，15kg，22kg，30kg，8kg，18kg，24kg等。軌道鋼應屬**度低合金耐候鋼，它還有一個特別的性能要求，就是熱膨脹系數(shù)小，這是現(xiàn)在高速行車的情況下，為了降低輪軌之間的碰撞、磨損，鋼軌的長度比舊式鋼軌長了很多，而過長的鋼軌，接頭間考慮熱膨脹，間距會留得過長，這樣就更不利行車。為解決長軌的間距問題，就必須采用熱膨脹系數(shù)比普通導軌鋼要小很多的新軌道鋼，這種鋼材只有少數(shù)幾家大型鋼鐵公司能夠生產，鋼軌的價格是鐵道部和生產企業(yè)間訂立訂貨合同時協(xié)商確定的。杭州輕軌訂制鋼軌裂紋是指除鋼軌折斷之外，鋼軌部分材料發(fā)生分離，形成裂紋。

鋼軌的接觸疲勞傷損的形成大致可分三個階段：第1階段是鋼軌踏面外形的變化，如鋼軌踏面出現(xiàn)不平順，焊縫處出現(xiàn)鞍形磨損，這些不平順將增大車輪對鋼軌的沖擊作用；第二階段是軌頭表面金屬的破壞，由于軌頭踏面金屬的冷作硬化，使軌頭工作面的硬度不斷增長，通過總質量150~200Mt時，硬度可達HB360；此后，硬化層不再發(fā)生變化，對碳素鋼軌來說，通過總質量200~250Mt時，在軌頭表層形成微裂紋。對于彈性非均等的線路當車輪及鋼軌肯有明顯不平順時，軌頂面所受之拉壓力幾乎相等，若存在微型紋，同時撓曲應力與殘余應力同號，會極大的降低鋼軌強度。第三階段為軌頭接觸疲勞的形成，由于金屬接觸疲勞強度不足和重載車輪的多次作用，當較大剪應力作用點超過剪切屈服極限時，會使該點成為塑性區(qū)域，車輪每次通過必將產生金屬顯微組織的滑移，通過一段時間的運營，這種滑移產生積累和聚集，較終導致疲勞裂紋的形成。隨著軸載的提高、大運量的運輸條件、鋼軌材質及軌型的不適應，將加速接觸疲勞裂紋的萌生和發(fā)展。

鋼軌焊接的技術要求：1.待焊鋼軌應符合新建線路鐵路鋼軌相關技術條件的規(guī)定。2.基地的鋼軌焊接應采用接觸焊。3.焊接設備操作人員必須經過專業(yè)培訓，熟悉鋼軌焊頭質量標準，經有關部門考核合格，并獲得操作合格證。4.操作人員必須嚴格執(zhí)行焊接設備的操作規(guī)程，并按形式檢驗確定的作業(yè)參數(shù)操作。5.長鋼軌焊接基本工藝流程：選配軌一軌頭校直一軌端處理一焊接一正火一焊縫粗打磨一焊縫冷卻一鋼軌四向調直一焊縫精打磨一探傷、驗收一儲存。軌道鋼用于引導機車車輛行駛，并將所承受的荷載傳布于軌枕、道床及路基，同時為輪的滾動提供較小阻力的接觸面。鋼軌主要是依據線路上運行的機車車輛的軸重、行車速度、線路運輸量等選用。

鋼軌按照不同的狀態(tài)簡單的可以分為熱軋鋼軌和 熱處理鋼軌兩種。熱處理的鋼軌依據工藝條件又可以分為兩種:離線 熱處理鋼軌和在線熱處理鋼軌。鋼軌焊接時，要用到焊接設備，其中用氧氣、乙炔火焰加熱鋼筋接頭，溫度達到塑性狀態(tài)時施加壓力，使鋼筋接頭壓接在一起的工藝是氣壓焊。鋼軌是用高錳鋼制成的。錳鋼的脾氣十分古怪而有趣：如果在鋼中加入2-3%的錳，那么所制得的低錳鋼脆得就像玻璃一樣，一敲就碎。然而，如果加入>13%的錳，制成高錳鋼，那么它就變得既堅硬又富有韌性。用來把每節(jié)鋼軌及鋼軌與軌枕互相連接起來使成為連續(xù)的軌道的部件，稱之鋼軌附件。杭州輕軌訂制

在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。杭州輕軌訂制

從科學的角度來看，這種鋼軌是非常堅固的，而旦工字形也能充分合理地利用鋼材，節(jié)約大自然的資源，所以這種鋼軌就成為質量較好的鋼軌。一般來說，無論是什么樣的鋼軌，斷面各部分質量的比例都應該是基 ?本固定的，也就是：底部占37%、頂部占42%、腰部是21 %。而且，鋼軌 的高度一定要等于底部的寬度。如果鐵路工人發(fā)現(xiàn)鋼軌頭部的磨損超過0。64 厘米，就要更換新的鋼軌。鋼軌聯(lián)結零件包括接頭聯(lián)結零件和中間聯(lián)結零件。鋼軌接頭聯(lián)結零件由夾板、螺栓、彈簧墊圈等組成，其作用是在接頭處把鋼軌連接起來，使鋼軌接頭部分具有與鋼軌一樣的整體性，以抵抗彎曲和位移。接頭處還要滿足鋼軌伸縮的要求。杭州輕軌訂制

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