鋼軌是不會(huì)銹蝕的：因?yàn)橛辛熊嚱?jīng)過，持續(xù)的鋼軌與車輪摩擦，蚌埠異型鋼導(dǎo)軌，鐵銹被清理掉了。鐵路機(jī)車、動(dòng)車組能夠前進(jìn)的力量就來(lái)自于車輪與鋼軌之間的摩擦力產(chǎn)生的反作用力，因此只要是有一定運(yùn)量的鐵路線，鋼軌面上都是光滑沒有銹蝕痕跡的。其實(shí)從安全的角度來(lái)考慮，鐵路部門還希望鋼軌面上有銹，因?yàn)橛需F銹就表示粘著系數(shù)可以提高，機(jī)車/動(dòng)車組在經(jīng)過時(shí)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)或者滑行的可能性大幅度下降，從而減少了輪軌損傷的可能性，蚌埠異型鋼導(dǎo)軌。實(shí)際中，鋼軌剛剛鋪上去的時(shí)候，都是帶著銹的，蚌埠異型鋼導(dǎo)軌。減緩鋼軌接觸疲勞傷損的措施有：凈化軌鋼，控制雜物的形態(tài)。蚌埠異型鋼導(dǎo)軌

鋼軌要求有足夠的載能力、抗彎強(qiáng)度、斷裂韌性、穩(wěn)定性及耐腐性能。長(zhǎng)鋼軌焊接前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求編制配軌計(jì)劃表。配軌時(shí)應(yīng)選用斷面不對(duì)稱、公差基本一致的鋼軌相對(duì)焊接。軌道鋼軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，一般鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴；以鋼鐵制成的路軌，可以有效地比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。長(zhǎng)鋼軌首尾斷面的不對(duì)稱偏差不得大于0.6mm。蚌埠異型鋼導(dǎo)軌我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為12.5m和25.0m兩種。

鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件，它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力較小的滾動(dòng)表面。在電氣化鐵道或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。鋼軌分類：我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重較大的是QU120可達(dá)118kg/m。②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。

鋼軌的類型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。鋼軌的斷面形狀采用具有較佳抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來(lái)自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。以上各種類型鋼軌中，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及**線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無(wú)縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對(duì)稱工字型）鋼軌?，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱AT軌。輕型鐵路用每米重量較小的鋼軌，輕型鐵路采用每米*10余公斤的鋼軌，重型鐵路可采用每米重量較大的鋼軌。

從科學(xué)的角度來(lái)看，這種鋼軌是非常堅(jiān)固的，而旦工字形也能充分合理地利用鋼材，節(jié)約大自然的資源，所以這種鋼軌就成為質(zhì)量較好的鋼軌。一般來(lái)說(shuō)，無(wú)論是什么樣的鋼軌，斷面各部分質(zhì)量的比例都應(yīng)該是基 ?本固定的，也就是：底部占37%、頂部占42%、腰部是21 %。而且，鋼軌 的高度一定要等于底部的寬度。如果鐵路工人發(fā)現(xiàn)鋼軌頭部的磨損超過0。64 厘米，就要更換新的鋼軌。鋼軌聯(lián)結(jié)零件包括接頭聯(lián)結(jié)零件和中間聯(lián)結(jié)零件。鋼軌接頭聯(lián)結(jié)零件由夾板、螺栓、彈簧墊圈等組成，其作用是在接頭處把鋼軌連接起來(lái)，使鋼軌接頭部分具有與鋼軌一樣的整體性，以抵抗彎曲和位移。接頭處還要滿足鋼軌伸縮的要求。鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件，它在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。蚌埠異型鋼導(dǎo)軌

鋼軌主要是依據(jù)線路上運(yùn)行的機(jī)車車輛的軸重、行車速度、線路運(yùn)輸量等選用。蚌埠異型鋼導(dǎo)軌

鋼軌長(zhǎng)度：我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為12.5m和25.0m兩種。特重型、重型軌采用25.0m的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌，其他類型軌道可采用12.5m25.0m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌。 《250km/h 客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》規(guī)定，250km/h 客運(yùn)專線（兼顧貨運(yùn)）鋼軌標(biāo)準(zhǔn)軌定尺長(zhǎng)度為100m。曲線縮短軌長(zhǎng)度有比12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌短 40、80、120mm 的三種，有比25.0m標(biāo)準(zhǔn)軌短40、80、160mm的三種。形狀規(guī)格：尺寸規(guī)格：鋼軌的長(zhǎng)度和其他幾何尺寸及公差等，由“8”中有關(guān)輕重軌相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。外觀質(zhì)量：（1）軋制后的鋼軌應(yīng)筆直，不得有明顯彎曲與扭轉(zhuǎn)。對(duì)于輕重軌的局部彎曲和扭轉(zhuǎn)及其矯正變形量，軌端面的傾斜等，不得超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。（2）鋼軌表面應(yīng)潔凈光滑，不得有裂紋、結(jié)疤、劃痕等缺陷；其端面不得有縮孔痕跡和夾層等。對(duì)于輕重軌整體表面所允許存在的缺陷及其幾何量的程度，均不得超過標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。蚌埠異型鋼導(dǎo)軌

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