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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:青島剛性起重導(dǎo)軌價格優(yōu)惠,剛性起重導(dǎo)軌
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詳細說明
起重機軌道安裝的好壞直接影響到起重機的運行質(zhì)量。只有從源頭上把握質(zhì)量關(guān),才能保證起重機軌道安裝質(zhì)量。
起重機軌道的安裝方式
用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種:一種是鋼結(jié)構(gòu)梁,青島剛性起重導(dǎo)軌價格優(yōu)惠,一種是混凝土預(yù)制梁?;炷令A(yù)制梁必須留有預(yù)埋孔,以備安裝時穿螺栓,或者在混凝土預(yù)制梁中預(yù)埋螺栓。起重機軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進行水平方向的調(diào)整,軌道壓板上的孔通常做成長孔,垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設(shè)計時,要具有足夠的剛性,青島剛性起重導(dǎo)軌價格優(yōu)惠,每塊壓板,青島剛性起重導(dǎo)軌價格優(yōu)惠,根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時,車檔方可焊接在軌道上。
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柔性KBK軌跡:不同步行走,不易定位;6.對剛結(jié)構(gòu)的要求;剛性組合式:具有真正自立式結(jié)構(gòu);更長的支撐中心節(jié)約了鋼結(jié)構(gòu);柔性KBK軌跡:需要額外的一套鋼結(jié)構(gòu)支撐;懸掛式需要更多鋼結(jié)構(gòu);差異一:吊架的安全性剛性銜接,不易松動掉落;柔性銜接,插銷易開裂導(dǎo)致軌跡掉落;差異二:型軌小車的安全性剛性型軌小車的側(cè)翼板規(guī)劃,能夠確保小車與固定型軌的銜接肯定牢靠,即使使用若干年后或在極點情況下,型軌小車的車輪發(fā)作損壞,側(cè)翼板仍能安全的卡在固定型軌上,絕不會發(fā)作掉落。能夠確保小車與固定型軌的銜接肯定牢靠;柔性KBK軌跡小車未規(guī)劃安全裝置,一旦發(fā)作輪軸開裂小車將整個從軌跡中掉落。差異三:吊點較少差異四:較大的跨度差異五:凈空高度較低。青島剛性起重導(dǎo)軌價格優(yōu)惠專業(yè)生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌,推薦無錫九馳金屬制品有限公司。
起重機大車車輪在運行過程中,由于某種原因,使車輪與軌道產(chǎn)生橫向滑動,導(dǎo)致車輪輪緣與軌道擠緊,引起運行阻力增大,造成車輪輪緣與鋼軌磨損的現(xiàn)象稱為啃軌??熊墝⑹管囕喤c鋼軌的使用壽命**降低,嚴重時還會使起重機脫軌,造成設(shè)備和人身傷亡事故,并且對軌道的固定和房梁(或路基)都有不同程度的破壞。筆者根據(jù)實踐經(jīng)驗,總結(jié)了車輪啃軌的原因及安全防護措施。車輪啃軌的原因(一)車輪問題1.車輪的安裝位置不準確引起的啃軌(1)車輪的水平偏差過大。這是橋式起重機大車車輪啃軌的常見原因之一。水平偏差過大,使車輪滾動面中心線與鋼軌中心線形成一個夾角,起重機往一個方向行駛時,車輪輪緣啃鋼軌的一側(cè);當起重機往反方向行駛時,同一個車輪輪緣又啃鋼軌的另一側(cè),并且啃軌的位置不固定。在車輪安裝時規(guī)定,水平偏差應(yīng)不大于L/1000(L為車輪上的測量長度),而且同一軸線上一對車輪的偏斜方向應(yīng)相反,否則車輪必然啃軌。(2)車輪的垂直偏差過大。即車輪端面中心線與鉛垂線形成一個夾角,車輪處于傾斜狀態(tài)。在這種情況下,車輪的滾動面與鋼軌踏面的接觸面積變小,而單位面積的壓力增大,所以,車輪滾動面的磨損也就會不均勻,嚴重時,在車輪的滾動面上會形成環(huán)形磨損溝。
起重機導(dǎo)軌由于軌道安裝質(zhì)量差,造成兩條軌道偏差過大,起重機在運行過程中,必然引起啃軌,這種情況下啃軌的特點是在某些地段產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象。1.兩條鋼軌相對標高偏差過大由于兩條鋼軌相對標高存在偏差,造成橋式起重機兩側(cè)端梁一側(cè)高,另一側(cè)低。起重機在運行過程中會向低的一側(cè)產(chǎn)生橫向移動,從而發(fā)生啃軌現(xiàn)象。鋼軌標高高的一側(cè),車輪輪緣與鋼軌外側(cè)擠緊而發(fā)生啃軌;鋼軌標高低的一側(cè),車輪輪緣與鋼軌內(nèi)側(cè)擠緊而發(fā)生啃軌。2.兩條鋼軌水平直線度偏差過大在安裝軌道時,如果鋼軌直線度存在偏差,鋼軌不直,造成鋼軌的水平彎曲過大,當超出跨度公差時,必然引起車輪輪緣與鋼軌側(cè)面磨擦,產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象。3.同一側(cè)兩根相鄰的鋼軌頂面不在同一水平面內(nèi)當起重機運行到鋼軌接頭處,車體就會產(chǎn)生橫向移動,從而發(fā)生啃軌現(xiàn)象。這種情況下車輪啃軌的特點是車輪運行到接頭處時常常發(fā)出金屬的撞擊聲。4.鋼軌頂面上有油、水、冰霜等如果鋼軌頂面上有油、水、冰霜等,可能使車輪在軌道上運行時打滑,導(dǎo)致車體走斜引起啃軌。
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現(xiàn)場安裝時一般都不需額外添加鋼結(jié)構(gòu)作為支撐;柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則必須安裝在額外的鋼結(jié)構(gòu)下,以滿足了對輔梁的要求,與同樣規(guī)格的工位起重機比較,組合式起重機外觀更為簡潔美觀。凈空高度由于無需額外的鋼結(jié)構(gòu)作為支撐,組合式起重機的凈空高度比柔性梁系統(tǒng)要求的要小很多,更小的凈空高度意味更大的有效提升空間,對于空間比較密集的廠房而言,凈空高度往往是關(guān)鍵因素。運行情況對于剛性設(shè)計的組合式起重機,主梁在軌道上運行時不會出現(xiàn)偏斜行走的情況;而柔性梁系統(tǒng)的特點則是,主梁的其中一段會比另一段提前行走(當葫蘆小車不在主梁**位置的情況下),形成偏斜行走的狀況,很可能導(dǎo)致型軌小車在主梁上卡死的情況出現(xiàn)。本文相關(guān)詞條解釋柔性指快速、低成本地從提供一種產(chǎn)品或服務(wù)轉(zhuǎn)換為提供另一種產(chǎn)品或服務(wù)的能力。起重機起重機是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱吊車。屬于物料搬運機械。起重機的工作特點是做間歇性運動,即在一個工作循環(huán)中取料、運移、卸載等動作的相應(yīng)機構(gòu)是交替工作的,起重機在市場上的發(fā)展和使用越來越***。主梁在框架梁結(jié)構(gòu)里,主梁是擱置在框架柱子上,次梁是擱置在主梁上。在相交處,小心計算主梁。
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KBK與傳統(tǒng)輕型起重機設(shè)備相比,輕型起重機設(shè)備吊鉤至墻面的極限距離更小,凈空高度也更低,起升高度也更加高,增加了有效的工作空間,而且輕型起重機的重量輕,輪壓小,新的廠房可以設(shè)計的更小,功能更齊全。我司還提供輕型移動式起重機等,操作輕型起重機設(shè)備時,*需要負載起重量1-4%的力。自立式起重機主要應(yīng)用于頂部無法進行吊裝的情況下。通常情況下為了達到較大的跨距,主梁一般采用加強型KBK軌道,而型軌通常采用普通軌道并直接固定在頂部相平行的工字鋼梁上。采用桁架式軌道可以增加支撐吊點間距,因此不需要安裝型軌頂部相平行的工字鋼。這種情況下安裝也簡便了很多,節(jié)約了安裝時間。懸掛式起重機主要應(yīng)用于地面空間受限的情況下。由于起重機直接懸掛于頂部、地面上不需要立柱,因此地面工作區(qū)域可以用作其它用途。然而,懸掛式起重機需要合適的頂部支撐結(jié)構(gòu)。當頂部吊點間距較小時,可以采用將普通KBK軌道直接吊裝在工字鋼下的方式。如果需要輕型起重機的有效覆蓋區(qū)域超過其支撐結(jié)構(gòu)的范圍時,可采用伸縮式主梁。伸縮式起重機通常應(yīng)用在集裝箱或者卡車上,有時候也應(yīng)用在汽車行業(yè)的工具滑軌。kbk軌道剛性起重機產(chǎn)品特點:1、性能穩(wěn)定。
青島剛性起重導(dǎo)軌價格優(yōu)惠
無錫市九馳金屬制品有限公司致力于建筑、建材,是一家生產(chǎn)型公司。公司自成立以來,以質(zhì)量為發(fā)展,讓匠心彌散在每個細節(jié),公司旗下冷彎預(yù)埋槽,抗震支架型鋼,冷彎型鋼,KBK軌道深受客戶的喜愛。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力,努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識,遵守行業(yè)規(guī)范,植根于建筑、建材行業(yè)的發(fā)展。在社會各界的鼎力支持下,持續(xù)創(chuàng)新,不斷鑄造***服務(wù)體驗,為客戶成功提供堅實有力的支持。
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