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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:廣告級(jí)反光膜加工,反光膜
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1939年,在美國明尼蘇達(dá)州的公路邊,一次在露天條件下使用了一塊用反光膜制作的標(biāo)志牌,從此,揭開了一系列反光產(chǎn)品用于交通標(biāo)志的新時(shí)期,開創(chuàng)了一個(gè)全新的交通安全行業(yè)。這一年,廣告級(jí)反光膜加工,廣告級(jí)反光膜加工,美國交通標(biāo)志國家標(biāo)準(zhǔn)中(1939年版美國《統(tǒng)一交通控制設(shè)施手冊(cè)》,Manual of United Traffic Control Devices, 1939)正式規(guī)定,要使用反光膜制造交通標(biāo)志。此后,隨著化學(xué)工業(yè)、特別是合成樹脂的發(fā)展,各個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)不斷研究創(chuàng)新,利用玻璃珠技術(shù),合成樹脂技術(shù),薄膜技術(shù)和涂敷技術(shù),廣告級(jí)反光膜加工,相繼開發(fā)了一系列高質(zhì)量逆反射產(chǎn)品。反光膜分為玻璃珠型反光膜和微棱鏡型反光膜。廣告級(jí)反光膜加工
車身反光標(biāo)識(shí)由有機(jī)樹脂、夜光顏料、反光顏料、增等合成,研磨制成的單組份反光型高級(jí)標(biāo)志漆,主要用于制作的各種反光標(biāo)志標(biāo)牌、車輛號(hào)牌、安全設(shè)施等,在白天以其鮮艷的色彩起到明顯的警示作用,在夜間或光線不足的情況下,其明亮的反光效果可以有效地增強(qiáng)人的識(shí)別能力,看清目標(biāo),引起警覺,從而避免事故發(fā)生,減少人員傷亡,降低經(jīng)濟(jì)損失,成為道路交通不可缺少的安全衛(wèi)士,有著明顯的的社會(huì)效益。反光膜的分類方法有很多。其中比較普遍接受的分類原則,是以逆反射單元的基本結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ),根據(jù)反光膜正面光度性能的逆反射系數(shù)高低為主的排序方法。但考慮到反光膜的不同工藝,有些是專門為解決非正面逆反射亮度的,有些是兼顧兩方面性能的,還有些是針對(duì)惡劣氣候條件下的視認(rèn)需求的,所以這種分類方法,也存在不足之處。因此,熟悉和掌握各種不同的反光膜的應(yīng)用條件和設(shè)計(jì)功能,就顯得十分必要。公路交通標(biāo)志反光膜生產(chǎn)廠商不同種類的反光膜的反光性能存在差異,在具體應(yīng)用到交通標(biāo)志的制作時(shí),就需要根據(jù)標(biāo)志的設(shè)置功能和目的。
反光膜使用時(shí)一般是在溫室北面頂部從東向西拉一條鐵絲,然后將雙幅反光膜在中間接縫處用透明膠布粘合成一反光屏幕,再垂直掛在鐵絲上,注意下部要垂于地面,如果想節(jié)省成本,也可讓其下端觸地部分用舊塑料膜拈合,較后再并用舊膜作兩端襯帶,將竹棍插入地表固定襯帶即可。在農(nóng)業(yè)使用方面,反光膜的應(yīng)用越來越廣,相信隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,反光膜將在農(nóng)用方面不斷帶給我們驚喜。 交通標(biāo)志在夜間燈光照射下,能反射出明亮清晰的光線,使駕駛員或其他人員能看清安全警, 告或禁令標(biāo)志,對(duì)保障交通安全具有越來越大的作用。
隨著機(jī)動(dòng)車性能和道路建設(shè)技術(shù)的提升,城市環(huán)境的巨大變化,高速公路和高速車輛大幅度增加,城市光源紛繁復(fù)雜,寬路急彎層出不窮,對(duì)駕駛員的預(yù)見識(shí)認(rèn)視距,有了新的要求。**級(jí)反光材料的一些缺點(diǎn),特別是在大角度反光性能和加工工藝與成本上,已經(jīng)無法和新出現(xiàn)的棱鏡技術(shù)想比擬,逐漸開始被取代。進(jìn)入90年代后半期,特別是21世紀(jì),美國和歐洲地區(qū),已經(jīng)啟動(dòng)了用棱鏡級(jí)級(jí)材料取代**級(jí)材料的進(jìn)程。特別是2004年問世的"超級(jí)"逆反射材料,使用了棱鏡技術(shù),不*從反光性能、加工方式、節(jié)能減排上,都比**級(jí)有了質(zhì)的提升,價(jià)格成本上,也不輸于**級(jí)材料,從此,作為**級(jí)材料的發(fā)源地美國,已經(jīng)不再出產(chǎn)這種材料,使中國成為**級(jí)反光材料生產(chǎn)地。玻璃珠型反光膜較早出現(xiàn),但其工藝變化比較少,主要有兩種類型。
國外一項(xiàng)數(shù)字表明,交通及道路標(biāo)志與事故的相關(guān)概率為70%,鮮明完整的交通及道路標(biāo)志給司機(jī)和行人以良好的條件反射,可以有效地減少事故和提高行車效率。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),1996年全國夜間發(fā)生交通事故共計(jì)81562起,死亡2535人,占全年因交通事故死亡人數(shù)的28.3%。無照明條件下,使用反光材料的設(shè)置醒目的交通標(biāo)志標(biāo)牌、車輛牌照,穿戴有裝飾反光材料的衣服,可使交通事故下降30-40%。目前我國擁有二級(jí)(含二級(jí))以上高等級(jí)公路約20萬公里,其中高速公路總里程1.1萬公里,平均用膜量約為50平方米/公里,高等級(jí)公路用膜量約為30平方米/公里,我國公路通車總里程133.6萬公里,*1999年新增高等級(jí)公路1.54萬公里,普通公路平均用膜量約為12平方米公里,且各等級(jí)公路以每年約5萬公里的速度增長。在傳統(tǒng)習(xí)慣里,根據(jù)反光膜反光單元的結(jié)構(gòu),將反光膜劃分為兩大類別,玻璃珠型反光膜和微棱鏡型反光膜。江蘇紅色反光膜
玻璃珠技術(shù)的局限,也阻礙了**級(jí)向更高亮度和更好的角度性的改進(jìn)。廣告級(jí)反光膜加工
遠(yuǎn)距離型截角微棱鏡反光膜是一代的微棱鏡反光膜,問世于20世紀(jì)80年代早期,英文名稱是Long Distance Prismatic(LDP),市場(chǎng)能見到的一代鉆石級(jí)、水晶級(jí)、星光級(jí),都是這類產(chǎn)品。這類反光膜的正面亮度非常高,白色膜正面亮度(0.2o/-4o)一般在800cd/lx/m一般在800以上,而且逆反射光的分布沒有方向性,反光膜無論是水平或者垂直貼膜,在反光效果上的差別不大。但在大的入射角和觀測(cè)角下,反光亮度會(huì)有很大的衰減。這種突出正面逆反射光度的反光膜,更多的適合用來做輪廓標(biāo),警示柱等,不適合用來做在識(shí)讀距離內(nèi)需要更多視認(rèn)亮度的交通標(biāo)志。這種早期的棱鏡反光膜,是當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)和研發(fā)的一個(gè)階段性的成果,那時(shí)候的棱鏡結(jié)構(gòu),還沒有能解決大觀測(cè)角的逆反射亮度問題。廣告級(jí)反光膜加工
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2686437.html
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