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詳細(xì)說(shuō)明
在本屆第十三屆全國(guó)人民**上,物流及末端配送行業(yè)的相關(guān)問(wèn)題被推上風(fēng)口。全國(guó)**領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)家郵政局普遍服務(wù)司司長(zhǎng)馬旭林,全國(guó)人大**、蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東等人相繼圍繞物流發(fā)展作出提案,或?qū)⑼七M(jìn)“末端100米”配送智能化、信息化,提高末端服務(wù)效率。
智能投遞設(shè)施納入部門規(guī)劃,推進(jìn)智慧城市建設(shè)
自“智能末端配送”納入上海新基建范疇,智能柜、末端公共服務(wù)站等新服務(wù)模式相繼出現(xiàn)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),快遞末端成本占到快遞公司總成本5成以上,圍繞著末端創(chuàng)新就顯得尤為突出,山東快餐智能柜。
在百姓需求和新基建的東風(fēng)下,提升末端收派的智能化、信息化水平可謂是大勢(shì)所趨。未來(lái)的快遞柜也將區(qū)分普通快遞,山東快餐智能柜、外賣生鮮食品功能區(qū)域、甚至還可能提供電動(dòng)自動(dòng)車充換電等不同功能,山東快餐智能柜。 國(guó)家積極推進(jìn)智能社區(qū)建設(shè),投資智能箱為大勢(shì)所趨。山東快餐智能柜
中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿分析表示,之前,在制造業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū),物流會(huì)出現(xiàn)行業(yè)集群。隨著電商發(fā)展,承接消費(fèi)需求的快遞也不斷發(fā)展。北京在堅(jiān)持減量發(fā)展的同時(shí),應(yīng)該將B端物流與C端物流進(jìn)行區(qū)分,城區(qū)應(yīng)該保留并提升C端消費(fèi)需求的物流網(wǎng)點(diǎn)與基建。
對(duì)于多家快遞企業(yè)共享網(wǎng)點(diǎn),楊達(dá)卿認(rèn)為,多數(shù)物流快遞企業(yè)希望建設(shè)從倉(cāng)儲(chǔ)到配送的全鏈條物流體系,但隨著一二線城市的商戶資源越發(fā)緊張,“共享”將是有效解決供應(yīng)難題的途徑之一。“這樣也可以防止資源重復(fù),并能飽和地使用現(xiàn)有資源?!?
楊達(dá)卿建議,末端配送創(chuàng)新試點(diǎn)應(yīng)該適當(dāng)設(shè)立“門檻”,從消防安全、規(guī)范達(dá)標(biāo)等方面進(jìn)行把關(guān),以此促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。 智能柜廣告為什么要做智能柜?這是新零售的**終戰(zhàn)場(chǎng)!
智能快遞箱是我們國(guó)家快遞行業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)轉(zhuǎn)型的重要實(shí)踐項(xiàng)目,其在解決快遞在末端配送當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題方面發(fā)揮著重要的作用,并且其還以有效解決物流成本過(guò)高等問(wèn)題。在快遞數(shù)量增加、人口紅利減少的情況下,急需新興技術(shù)緩解行業(yè)的壓力,因此智能快遞柜的出現(xiàn)成了必然,而多功能智能箱,在很大程度上解決了多維度、多場(chǎng)景問(wèn)題,不*保障了普通快件的服務(wù)需求,生鮮外賣冷熱溫控等功能同時(shí)為外賣員提供了便利。多功能一體柜的自由組合也在極大程度上解決了小區(qū)占地面積、社區(qū)環(huán)境等問(wèn)題。
**后快遞投遞方式及快件箱市場(chǎng)將發(fā)生較大變化。**期間,用戶的生活方面有了變化,更適應(yīng)“無(wú)接觸配送”,今后可能會(huì)在使用郵政快遞產(chǎn)品時(shí)延續(xù)**期間的“無(wú)接觸服務(wù)”習(xí)慣。對(duì)于社區(qū)管理者來(lái)說(shuō),快件箱可能會(huì)從以往的“商業(yè)合作”定位,轉(zhuǎn)變?yōu)楸忝裨O(shè)施加以建設(shè)。從企業(yè)的角度來(lái)看,**期間居民巨大的需求量帶來(lái)了增加商業(yè)投入、軟硬件更新的信心和底氣,今后也會(huì)更加重視提高服務(wù)質(zhì)量。
通過(guò)數(shù)據(jù)分析,一些五六線城市對(duì)于智能快件箱的需求在增加。“以往智能快件箱多在大城市使用,但**過(guò)后,快件箱將會(huì)下沉,向更多小城市甚至縣級(jí)城市延伸 蟻柜研發(fā)團(tuán)隊(duì)由華為、螞蟻金服、中興通訊等從業(yè)20余年行業(yè)大牛組成。
上海曠日信息科技CEO胡禮波從數(shù)據(jù)端、市場(chǎng)端、政策端對(duì)豐巢和智能快遞柜的區(qū)別做出分享。
近5年,中國(guó)電商/快遞的發(fā)展、國(guó)家快遞年平均增長(zhǎng)率在25%全球首先,快遞包裹的總數(shù)連續(xù)5年全球首先;中國(guó)的人口紅利在降低,90后比80后少了5400萬(wàn)人,00后比90后少了2700多萬(wàn)人。末需求矛盾的產(chǎn)生也就意味著的末端如果沒(méi)有驛站或快遞柜的話,我們的包裹每天都會(huì)爆倉(cāng)。這個(gè)**是快遞包裹,還不包含外賣、蔬菜、生鮮的配送。末端智能柜作為民生工程和社區(qū)的公共配套已迫在眉睫。
豐巢提出向消費(fèi)者和C端收費(fèi)的主要原因,我個(gè)人認(rèn)為主要是基于供需矛盾和建立自己會(huì)員體系的需要:
首先,如果用戶一直不取件、也沒(méi)有產(chǎn)生收費(fèi)的情況下,豐巢有30%的格口是周轉(zhuǎn)不起來(lái)的,在格口不夠用的情況之下,為了提高周轉(zhuǎn)率,只能通過(guò)收費(fèi)的手段讓用戶盡快取件,所以豐巢收費(fèi)的目的并不是為了要掙用戶的錢,而是由于供需矛盾產(chǎn)生的。
其次,豐巢是一個(gè)有快遞行業(yè)屬性的企業(yè)。公眾號(hào)作為取件的鑰匙和手段,用戶使用頻次非常高。順豐自建的社區(qū)電商和公眾號(hào)的營(yíng)銷,基于目前的公眾號(hào)用戶,其流量的變現(xiàn)和品牌之間的轉(zhuǎn)化率還有很大的提升空間,所以建立自己的會(huì)員體系,也是驅(qū)動(dòng)豐巢向用戶收費(fèi)的重點(diǎn)原因之一。
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中國(guó)快遞包裹成本末端派送占50%。在快遞行業(yè)從大的流程講,分為攬收、中轉(zhuǎn)(即分揀)和派送。攬收和中轉(zhuǎn)這兩個(gè)環(huán)節(jié)自動(dòng)化程度已經(jīng)很高,所以整個(gè)成本非??煽?。電商的包裹約占中國(guó)80%的數(shù)量,也就是說(shuō)我們看到大部分的快遞包裹都是由電商平臺(tái)發(fā)出來(lái)的,包括現(xiàn)在的直播平臺(tái)。末端派送在快遞運(yùn)輸總成本的一半,因?yàn)槲覀兯械挠脩舳际腔趩蝹€(gè)C端的個(gè)人消費(fèi)者,是非常散的,這就意味著所有的業(yè)務(wù)員(指快遞小哥)在派送的時(shí)候需要一對(duì)一確認(rèn)并送貨上門。中國(guó)目前業(yè)務(wù)員的數(shù)量大概是300萬(wàn)不到,4月份當(dāng)前統(tǒng)計(jì)結(jié)果中國(guó)快遞包裹每天有2.1億件,去年的均值是1.7億件。在這里需要說(shuō)明的是業(yè)務(wù)員的收入是按照寄件制的,快遞小哥的收入靠派件,每派一個(gè)包裹收入約1元錢。在沒(méi)有驛站和快遞柜的情況下,每個(gè)業(yè)務(wù)員每天派送的包裹總數(shù)不會(huì)超過(guò)150件,如果超過(guò)這個(gè)數(shù)量,對(duì)于每一件都要信息確認(rèn)送貨上門的貨品,意味著業(yè)務(wù)員需要24小時(shí)不停派送。這還不包括如果碰到禁止業(yè)務(wù)員進(jìn)出的社區(qū),在門口等待的時(shí)間。所以,快遞柜和驛站是真正能夠提升末端派送效率、降低成本的比較好方案。
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上海曠日信息科技有限公司成立于2019年,團(tuán)隊(duì)由中興通訊、華為、西門子、圓通、螞蟻金服等軟、硬件技術(shù)**組建而成。2020年5月與物流信息技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室,聯(lián)合成立物流末端共享聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。共同搭建末端物流體系,實(shí)現(xiàn)城市“無(wú)接觸智能配送”,開(kāi)啟物流末端智能化新征程。蟻柜智能科技隸屬于上海曠日信息科技有限公司,旗下產(chǎn)品“蟻柜智能箱”,本著“降低派件成本, 提高管件質(zhì)量, 保障收件隱私”的企業(yè)使命,提供社區(qū)智能化落地解決方案。
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