鋼橋設(shè)計一般要求和原則：為了防止鋼橋的橫向失穩(wěn)和過大的橫向振動，橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)具有必要的橫向剛度。特別是鐵路鋼橋，往往是橋?qū)捿^窄、活載大、列車的蛇行運動容易產(chǎn)生橫向振動，橫向穩(wěn)定問題較為突出。在特大跨度公路鋼橋中，寬跨比減小，廣州正規(guī)鋼橋深化設(shè)計軟件服務(wù)企業(yè)，也有可能出現(xiàn)橫向失穩(wěn)，特別是大跨度鋼拱橋，應(yīng)該從構(gòu)造和結(jié)構(gòu)尺寸兩方面保證結(jié)構(gòu)的橫向穩(wěn)定。通常，跨長超過橋?qū)挼?0倍時，應(yīng)該驗算橋梁結(jié)構(gòu)的橫向穩(wěn)定，廣州正規(guī)鋼橋深化設(shè)計軟件服務(wù)企業(yè)，廣州正規(guī)鋼橋深化設(shè)計軟件服務(wù)企業(yè)。橋跨結(jié)構(gòu)在施工架設(shè)時期也應(yīng)保證橫向和縱向的傾覆穩(wěn)定性。公路鋼橋規(guī)范規(guī)定，穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于1.3。鋼橋一般采用工廠焊接構(gòu)件，工地現(xiàn)場拼裝（**螺栓連接或工地焊接）。廣州正規(guī)鋼橋深化設(shè)計軟件服務(wù)企業(yè)

現(xiàn)在，國內(nèi)的結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，有這樣的傾向：設(shè)計中考慮強度多而考慮耐久性少；重視強度極限狀態(tài)而不重視使用極限狀態(tài)，而結(jié)構(gòu)在整個生命周期中重要的卻恰恰是使用時的性能表現(xiàn)；重視結(jié)構(gòu)的建造而不重視結(jié)構(gòu)的維護。實際上，目前的橋梁設(shè)計中，對于耐久性更多的只是作為一種概念受到關(guān)注，既沒有明確提出使用年限的要求，也沒有進行專門的耐久性設(shè)計（從材料、結(jié)構(gòu)措施及設(shè)計程序上上保證耐久性，并明確聲明在何種維護和使用條件下，橋梁具有哪種程度的耐久性）。這些傾向在一定程度上導(dǎo)致了當(dāng)前工程事件頻發(fā)、結(jié)構(gòu)使用性能差、使用壽命短的不良后果；也與國際結(jié)構(gòu)工程界日益重視耐久性、安全性、適用性的趨勢相違背；也不符合結(jié)構(gòu)動態(tài)和綜合經(jīng)濟性（考慮結(jié)構(gòu)建設(shè)、使用、維護等整個周期的費用）的要求。上海鋼橋繪圖價格鋼橋必須有足夠的整體剛度。

鋼橋是一種橋跨結(jié)構(gòu)用鋼材建造的橋梁。1874年美國在密 西西比河上建造了世界上首座大型鋼橋——圣路易斯(St.Louis)鋼拱橋，第二次世界大戰(zhàn)以后，鋼橋科學(xué)技術(shù)在**質(zhì)量鋼的冶煉，焊接技術(shù)的提高， 正交異性鋼橋面板和**螺栓的應(yīng)用，以及結(jié)構(gòu)型式的多樣化等方面，有了很大的發(fā)展，促使大跨度鋼橋的普遍采用。由于鋼材強度高，性能優(yōu)越，表觀密 度與容許應(yīng)力之比值小，故鋼橋跨越能力較大。鋼橋的構(gòu)件制造較適合工業(yè)化，運輸與安裝均較方便，架設(shè)工期較短，破壞后易修復(fù)和更換，但鋼材易銹蝕， 養(yǎng)護困難。

裝配式鋼橋在世界各地都得到了普遍應(yīng)用。較初的裝配式鋼橋由英國唐納德·貝雷（Donald Bailey）工程師在1938年第二次世界大戰(zhàn)初期設(shè)計。主要的設(shè)計概念是以較少種類的單元構(gòu)件，拼裝成能承載各種荷載、不同跨徑的裝配式鋼橋，且只需一般中型卡車運輸，特殊情況下并能全部以依靠人力來搭建。在第二次世界大戰(zhàn)期間，裝配式鋼橋被大量用于歐洲及遠東戰(zhàn)場，搶修橋梁或架設(shè)臨時便橋。美國于1941年從英國購買了**，制造裝配式鋼橋，命名為M1型；經(jīng)過改進后（車行道加寬12%），命名為M2型 。二戰(zhàn)后，許多國家引進了裝配式鋼橋，并開始普遍泛應(yīng)用于民用。在中國，裝配式鋼橋也得到了很大發(fā)展，并于1965年定型生產(chǎn)，現(xiàn)普遍應(yīng)用于**戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程。下部結(jié)構(gòu)包括橋臺、橋墩和基礎(chǔ)。

鋼橋冬季施工注意事項：1、為了減緩焊件焊后的冷卻速度，防止產(chǎn)生冷裂紋。當(dāng)溫度低于0℃時，焊前要預(yù)熱采用焊前預(yù)熱、焊后還冷來降低焊接殘余應(yīng)力的變形。在需要焊接的構(gòu)件坡口兩側(cè)各80-100MM范圍內(nèi)進行預(yù)熱，焊接預(yù)熱溫度控制在30℃左右。焊接完后用防火石棉布進行包裹保溫，使構(gòu)件緩慢冷卻。2、室外管道焊接，采用二人同時對稱焊接，以減少焊接變形和殘余應(yīng)力。3、在負溫度下露天焊接鋼結(jié)管時，搭設(shè)臨時防護棚。雪花不得飄落在熾熱的焊縫上。4、參加負溫鋼結(jié)構(gòu)施工的電焊工應(yīng)經(jīng)過負溫度焊接工藝培訓(xùn)，考試合格，并取得相應(yīng)的合格證。在鋼橋安裝過程中（特別是工地焊接）也會產(chǎn)生不可忽視的變形。上海好的鋼橋設(shè)計服務(wù)公司

橋梁設(shè)計必須遵照適用、經(jīng)濟、安全和美觀的基本原則進行，必須考慮下述各項要求。廣州正規(guī)鋼橋深化設(shè)計軟件服務(wù)企業(yè)

鋼橋: (gang qiao)。英文名字叫做：steel bridge

由于鋼材的各向同性，質(zhì)地均勻及彈性模量大，使橋的工作情況與計算圖示假定比較符合，另外鋼橋一般采用工廠預(yù)制，工地拼接，施工周期短，加工方便且不受季節(jié)影響。但鋼橋的耐火性，耐腐蝕性差，需要經(jīng)常檢查，維修，養(yǎng)護費用高。鋼橋自身的主要特點是：1、跨越能力大。2、合適無工業(yè)化制造。3、便于運輸。4、安裝速度快。5、鋼橋構(gòu)件易于修復(fù)和更換。6、鋼材易腐蝕，故鋼橋的養(yǎng)護費用高。 廣州正規(guī)鋼橋深化設(shè)計軟件服務(wù)企業(yè)

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