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氣缸如何保養(yǎng):仔細(xì)檢查各處泄露情況,緊固松動(dòng)的螺釘和管接頭,端子臺檢查換向閥排出空氣的質(zhì)量,深圳多位置氣缸廠家,檢查各調(diào)節(jié)部分的靈活性,檢查指示儀表的正確性,檢查電磁閥切換動(dòng)作的可靠性,檢查氣缸活塞桿的質(zhì)量以及一切從外部能夠檢查的內(nèi)容。正確維護(hù)和保養(yǎng)氣缸的方法: 1.氣缸檢修重新裝配時(shí),零件必須清洗干凈,特別要防止密封圈被剪切、損壞,注意動(dòng)密封圈的安裝方向。 2.使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部位有無異常現(xiàn)象,各連接部位有無松動(dòng)等,軸銷式安裝的氣缸的活動(dòng)部位應(yīng)定期加潤滑油。 3.氣缸拆下長時(shí)間不使用時(shí),所有加工表面應(yīng)涂防銹油,進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞。 4.氣缸檢修重新裝配時(shí),零件必須清洗干凈,不得將臟物帶入氣缸內(nèi)。特別須防止密封圈被剪切、損壞和注意動(dòng)密封圈的安裝方向,深圳多位置氣缸廠家。 5.制定出氣缸的月、季、年的維護(hù)保養(yǎng)制度,可參考方向閥的維護(hù)管理制度中規(guī)定的內(nèi)容,深圳多位置氣缸廠家。 保養(yǎng)維護(hù)一般用的是油脂,通稱黃油,還要看活塞的溫度,脂類在活塞內(nèi)部形成一層很薄的膜,可使活塞更好的密封。所以,當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí),應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心。深圳多位置氣缸廠家
方向閥的選擇:1、選用閥的適用范圍應(yīng)與使用現(xiàn)場的條件相一致。即應(yīng)根據(jù)使用場合的氣源壓力大小、 電源條件 (交直流、 電壓大小及波動(dòng)范圍) 、介質(zhì)溫度、濕度、環(huán)境溫濕度、粉塵、振動(dòng)等選用適合在此條件下可靠使用的閥。2、選用閥的功能及控制方式應(yīng)符合系統(tǒng)工作要求即應(yīng)根據(jù)氣動(dòng)系統(tǒng)對元件的位置數(shù)、 通路數(shù)、 記憶性、 靜置時(shí)通斷狀態(tài)和控制方式等的要求選用符合所需功能及控制方式的閥。3、選用閥的流通能力應(yīng)滿足系統(tǒng)工作要求即應(yīng)根據(jù)氣動(dòng)系統(tǒng)對元件的瞬時(shí)較大流量的要求按平均氣流速度 15~25m/s 計(jì)算閥的通徑,查出所需閥的流通能力 C 值(或 KV )、CV 值、額定流量下的壓降、標(biāo)準(zhǔn)額定流量及 S 值等,據(jù)此選用滿足系統(tǒng)流通能力要求的閥。浙江帶導(dǎo)軌無桿氣缸如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形。
氣缸壓力不足的原因:氣門漏氣包括氣門與氣門座以及氣門座圈與缸蓋之間產(chǎn)生漏氣。產(chǎn)生氣門漏氣的原因有:氣門桿積炭過多或彎曲,使氣門運(yùn)動(dòng)不靈活,造成關(guān)閉不及時(shí)或關(guān)閉不嚴(yán),積炭落入氣門與氣門座的接觸環(huán)帶斜面上,使氣門關(guān)閉不嚴(yán);氣門與氣門座的接觸環(huán)帶斜面磨損、燒蝕或接觸環(huán)帶過寬,造成氣門關(guān)閉不嚴(yán),氣門間隙消失,氣門彈簧彈力過小或折斷,使氣門關(guān)閉不嚴(yán),氣門座圈松動(dòng)或鑲氣門座圈時(shí)不密封,造成漏氣。判斷漏氣的方法:使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一定的時(shí)間,待柴油機(jī)工作溫度上升至50度以上后,停機(jī)搖轉(zhuǎn)曲軸,此時(shí),若氣門漏氣,會感到各缸壓縮力不等,在排氣管和進(jìn)氣管處能聽到很長的噓叫聲,若嚴(yán)重漏氣,柴油機(jī)工作時(shí)能清楚地聽到“嗤嗤”的聲音。
檢查結(jié)果分析:(1)當(dāng)檢測值高于規(guī)定值10%以上時(shí),表明氣缸內(nèi)可能有積水、積油,或燃燒室內(nèi)積碳過多,或氣缸墊過薄,或氣缸體、氣缸蓋磨損過甚。(2)當(dāng)檢測值低于規(guī)定值時(shí),可從火花塞孔或噴油器孔向活塞頂部注入20~30 mL新鮮機(jī)油,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)轉(zhuǎn)后重測,如壓力明顯上升,表明活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重。(3)如注油后無明顯變化,可檢查氣門運(yùn)動(dòng)靈活性,如無發(fā)卡現(xiàn)象,可調(diào)大氣門間隙重測。如壓力上升至規(guī)定值,說明原氣門間隙太小。(4)如調(diào)整氣門間隙后仍無明顯變化,可測相鄰氣缸的壓力,如壓力值也同樣低,可能是相鄰兩氣缸間氣缸墊燒穿。如氣缸墊未燒穿,則可能是氣門或氣門座的密封狀況不良,應(yīng)予拆檢。(5)完全沒有壓力的氣缸,可能是氣門卡住、燒缺口或活塞燒穿、活塞環(huán)粘附在環(huán)槽內(nèi)。氣缸壓力值在2~3次測量中出現(xiàn)忽高忽低的變化,可能是因?yàn)闅忾T關(guān)閉不嚴(yán)?;钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。
氣缸的檢查方法:除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷,還要測量氣缸直徑,進(jìn)而計(jì)算出氣缸的圓度和圓柱度。(1) 安裝、校對量缸表1) 按被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸選擇合適的接桿,裝上后,暫不擰緊固定螺母。2 )把外徑千分尺調(diào)到被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸,將裝好的量缸表放入千分尺。3) 稍微旋動(dòng)接桿,使較缸表指針轉(zhuǎn)動(dòng)約2mm,使指針對準(zhǔn)刻度零處,擰緊接桿的固定螺母,為使測量正確,重復(fù)校零一次。(2) 測量方法1) 使用較缸表,一只手拿住隔熱套,另一只手托住管子下部靠近本體的地方。2) 將校對后的量缸表活動(dòng)測桿在平行于曲軸軸線方向和與之垂直的方向等兩方位,沿氣缸軸線方向上、中、下取三個(gè)位置(截面),共測六個(gè)數(shù)值。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道,燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洝3敝荻ǔ虠U氣缸銷售廠家
汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力。深圳多位置氣缸廠家
氣缸故障了怎么辦:因氣缸磁環(huán)開關(guān)脫落造成的停機(jī)報(bào)警,一日自動(dòng)裝箱機(jī)停機(jī)報(bào)警運(yùn)行過程等待處理,發(fā)生在推盒氣缸將產(chǎn)品從轉(zhuǎn)移臺推出產(chǎn)品、轉(zhuǎn)移臺復(fù)位后,開始懷疑推盒氣缸及其磁環(huán)開關(guān)有問題,排查過后一切正常,而后看了眼轉(zhuǎn)移臺底部,也是受氣缸控制并帶有磁環(huán)開關(guān),但機(jī)器震動(dòng)磁環(huán)開關(guān)掉落,重新固定好后,故障消除。其實(shí)磁環(huán)開關(guān)失靈引起的虛假信號也會造成此類故障,具體點(diǎn),氣缸復(fù)位,磁環(huán)開關(guān)指示燈亮,但實(shí)際無輸出信號。另一則,交接班后機(jī)器開始運(yùn)行,機(jī)器發(fā)生艙門關(guān)門報(bào)警,機(jī)器不走下一步工序,發(fā)現(xiàn)此艙門關(guān)門比其他的慢,進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn),原來因?yàn)檫B接氣缸的快插接頭漏氣了,而電工手頭只有節(jié)流閥,于是就安裝上了,而此氣缸恰好有一個(gè)檢測到位的傳感器,其中的道理和上一則一樣。提醒大家非要用節(jié)流閥代替直通接頭的話要謹(jǐn)慎。好在這個(gè)設(shè)備老外做了相應(yīng)報(bào)警,少了些時(shí)間。深圳多位置氣缸廠家
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2753942.html
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